Čo je vnútorný spoj a ako ho nahradiť?

SHRUS je skratka "záves rovnakých uhlových rýchlostí". V skutočnosti je táto časť integrálnou súčasťou hnacieho hriadeľa vozidla. Na jednej strane je tento záves zasunutý do ložiska náboja, na druhej strane do diferenciálu. Hlavnou funkciou SHRUS je preniesť rotačnú energiu z motora na hnacie kolesá cez ložiská nábojov.

Životnosť

Vzhľadom na jednoduchý dizajn môže SHRUS bez problémov slúžiť približne 100-110 tisíc kilometrov. Skôr alebo neskôr sa však táto časť zlyhá, takže každý nadšenec automobilu by mal mať aspoň povrchné vedomosti o tom, ako sa vnútorná SHRUS a vonkajšia časť nahrádzajú, vrátane.

Ako zistiť, že táto časť sa stala nepoužiteľnou?

Po prvé, toto je samozrejme kilometrový výkon. Ak po dosiahnutí tejto jazdy v aute sa pri otáčaní volantu objavila charakteristická krivka blízko predného náboja, vnútorný alebo vonkajší SHRUS sa dostal do chybného stavu. Skontrolujte stav tohto prístroja môže byť a na mieste, posúvanie kolesa, kým sa zastaví. Ak boli charakteristické zvuky, obavy boli opodstatnené.

Ako nahradiť správny vnútorný spoj?

Ak chcete začať, musíte riadiť vozidlo na plochý asfalt alebo betónový povrch. Potom nainštalujte prednú časť karosérie na pevnú podložku a odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje ložiská náboja kolesa. Na pravej strane bude buď vľavo, závisí od polohy zlomeného SHRUS. Vo všeobecnosti sa odporúča, aby sa závesy menili v pároch, takže po niekoľkých tisícoch kilometroch opäť nevyrábajú rovnakú prácu.

Ale späť do práce. Aby bolo možné úspešne odstrániť vnútorný spoj, odoberte kľúč karabíny na 19 milimetrov a odpojte upevňovacie prvky guľôčkového ložiska, ako aj hrot tyče riadenia . Ďalej je potrebné uchopiť brzdový bubon alebo disk (v závislosti od toho, aký typ brzdového systému je vo vašom aute) a vytiahnite náboj z prevodového stupňa so špicatým hrotom hriadeľa. V ďalšej fáze je stojan na tlmič výťahu posunutý na stranu takým spôsobom, aby nenarúšal následnú prácu. Teraz je potrebné uchopiť hnací hriadeľ a súčasne ho klepnúť malým kladivom, kým sa úplne neodstráni z prevodovky. Aby sme porazili, nie je tak silné, aby sme nepoškodili povrch odstránených detailov.

Záverečná časť práce

Ďalej umiestňujeme vnútorný spoj na pracovný stôl a zovrejeme ho do zveráku. Stlačte starý kĺb a nahraďte ho novým. Zostava hriadeľa s novým závesom sa opäť nasunie na svoje miesto - jeden koniec prevodovky, druhý - na drážkovú časť náboja. Všetky nasledujúce činnosti montáže sa vykonávajú v opačnom poradí. Pri montáži zariadení venujte pozornosť aj závesu. Ak má CV kĺb poškodený prach s deformáciami a mikrotrhlinkami, vymeňte ho. Pokiaľ je moment (všetky časti sú demontované), je to hriech, že túto príležitosť nevyužívame. A ak prašník nedávno bol nahradený alebo nemá deformácie, potom samozrejme nie je potrebné ho zmeniť na nový.