Diferenciál s obmedzenou svornosťou sprístupňuje novej cesty

Od samého počiatku histórie vozidla bol náročná úloha pred jeho vývojári - ako zabezpečiť jeho jednotné pohyb v zákrute alebo na nerovných cestách. Skutočnosť, že pri otočení vozidla vnútorné a vonkajšie kolesá pohybuje po obvode odlišný polomer, sú rôzne cesty a majú rôzne rýchlosti. Na prekonanie tohto zariadenia, ako je napríklad diferenciálnej bola zavedená do nosnej konštrukcie vozidla. Avšak sa ukázalo, jeho nedostatky, a to je ich niečo a musel odstrániť samosvorný diferenciál.

Porozumieť vznikajúce problémy, budú musieť obrátiť na diferenciálnu zariadení. Bez toho aby sme sa púšťali do zložitosti to, môžete jednoducho povedať, že tento mechanizmus umožňuje umiestniť na jednom z automobilov kolies nápravy sa otáčajú rôznymi rýchlosťami. Výsledkom tohto technického riešenia je pokles zaťaženia kolesá, prevodovka, zlepšuje ovládateľnosť a zvýšenie spoľahlivosti a bezpečnosti vozidla.

Avšak, ako sa vždy deje v takých prípadoch, je tu nový problém. Schopnosť kolesá pohybovať sa rôznymi rýchlosťami sa obrátil k druhému extrému. Po dotyku kolies na klzkom (špina, ľad, valec dopredu) krútiaceho momentu z motora sa dodáva na všetky kolesá, a to sa začne otáčať so zvýšenou rýchlosťou, zatiaľ čo druhá koleso na tejto osi zostáva stacionárne. Vozidlo bude sklzu, mal len jedno kolo sa točí, ale kvôli nedostatku priľnavosti k pohybu vozidla z miesta nemôže. Ostatné kolesá za jazdy. To je spôsob, ako z tejto situácie sme vyvinuli diferenciál s obmedzenou svornosťou.

Jeho charakteristickým rysom je možnosť blokovania kolies, umiestnených na rovnakej osi, otáčajú rôznymi rýchlosťami. V praxi to znamená, že keď sa koleso zamknúť rýchlosť otáčania je rovnaká, aj keď jeden z nich začne preklzávať, krútiaci moment ďalej prúdi do druhého kola a vozidlo je daný tým, že môže ľahko prekonať ťažkú cestu. Takáto blokáda môže byť vykonané rôznymi spôsobmi - buď ručne alebo automaticky, a predáva diferenciál s obmedzenou svornosťou.

Tento zámok má pozitívny vplyv na aute, jej priepustnosť zvyšuje v ťažkých a klzkej vozovke, blato a sneh. To platí najmä pre auto, motor, ktorý vyvíja malý moment. Takže nastaviť diferenciál s obmedzenou svornosťou na Niva výrazne zvyšuje jej priepustnosť. Samozrejme, že v prípade, že je normálne "bahno" pneumatiky. Stanovuje taký rozdiel môže byť na akejkoľvek osi vozidla, vrátane všetkých čias. Treba však poznamenať, že ak je inštalovaný na prednej nápravy riadenie trochu horšie, a riadiť lepšie ako skúsený vodič.

Zvyčajne sa vloží do takej rozdiel existujúcej štruktúry, často nastaviteľný. Avšak, v prípade, že motor je schopný významný krútiaci moment, ktorý môže viesť k poškodeniu polonápravy. Diferenciál s obmedzenou svornosťou UAZ môže spôsobiť, že toto zranenie. To si vyžaduje určitú zručnosť z ovládača na prevádzku vozidla, ale jeho použitie poskytuje značné výhody pri jazde na zlých cestách. Väčšina vojenských vozidiel vybavených týmito zariadeniami.

Diferenciál s obmedzenou svornosťou dáva vynikajúcu príležitosť na posilnenie schopnosti vozidla na prekonanie ťažkých jazdných podmienok, zatiaľ čo v rovnakom čase bez nutnosti vstupu do konštrukcie stroja hlavných konštrukčných zmien, rovnako ako cenovo dostupné. Účinnosť týchto zariadení je dobre známe, že je dôvod, prečo väčšina vojenské vozidlá vybavené s nimi v predvolenom nastavení.