Schéma chladiaci systém motora, princíp fungovania

Schémy systémov chladenia z motora sú prakticky totožné u všetkých strojov. Moderný automobilový hybridný systém aplikovaný. Áno, je to, pretože ochladenie sa podieľa nielen tekutiny, ale aj vzduch. Sú vyrobené vyfukovanie bunky chladiča. Vzhľadom na toto ochladenie sa dosiahne oveľa účinnejšie. Nie je žiadnym tajomstvom, že cirkulácia tekutiny nie je uložený pri nízkych otáčkach - musíte nainštalovať prídavný ventilátor na chladiči.

ventilátor chladiča

Hovorme o domácich automobilov, ako je napríklad "Lada". Pre zaistenie lepší prenos tepla z chladiaceho systému motora ( "Kalina") systém, ktorý má štandardnú konfiguráciu, ktorá obsahuje ventilátor. Jeho hlavnou funkciou - erupcia prúdenie vzduchu bunky chladiča pri kritickej hodnoty teploty tekutiny. Ovládanie sa vykonáva pomocou senzora. Na domácich vozidiel je nastavený v dolnej časti radiátora. Inými slovami, tam je kvapalina, ktorá dáva teplo do atmosféry. A to by malo byť v tomto bode obrysu teplote 85-90 stupňov. Pri prekročení tejto hodnoty poskytne dodatočné chladenie na plášti motora v opačnom prípade prejdite k varu. Preto bude prevádzka motora nastať pri kritických teplotách.

chladenie heatsink

Slúži pre návrat tepla do atmosféry. Kvapalina prechádza voštiny, ktoré majú úzke kanály. Všetky z týchto buniek sú spojené tenkými doskami, ktoré zvyšujú tepelné výnosy. Pri jazde vo vysokej rýchlosti vzduchu prechádza medzi bunkami a podporuje rýchly výsledok úspechu. Tento prvok obsahuje akýkoľvek chladenie motora obvodu. "VW", napríklad, nie je výnimkou.

Zvažovali sme nad ventilátorom, ktorý je namontovaný na chladič. Vyrába fúkania vzduchu na kritickú teplotu. Pre zlepšenie účinnosti prvku, je nutné sledovať čistotu radiátora. Jeho bunkovej zanesený nečistotami, prenos tepla sa zhoršuje. Vzduch prechádza zle cez bunku, tepelný výkon sa nevykonáva. Výsledok - teplota motora stúpa, jeho prevádzka je rušený.

termostat systém

To nie je nič ako ventil. Reaguje na zmeny teploty v chladiacom okruhu. Viac o nich sa bude hovoriť ďalej. Režim UAZ chladenie motora Systém je založený na kvalitatívne termostatom, ktorý je vyrobený z bimetalu. Pod vplyvom teploty tejto dosky je deformovaný. Porovnajte to s vypínačom môže byť použitý v elektrickej energie domácností a firiem. Jediný rozdiel - nepriniesli žiadne kontrolné spínacie kontakty a ventil, ktorý sa živí horúce kvapaliny v obrysy. Dizajn má tiež vratnú pružinu. Pri chladení bimetalového doštičky sa vrátia do svojej pôvodnej polohy. A pomáha vrátiť pružinu.

Senzory používané v chladení

Prácu zahŕňajúce iba dva senzory. Jedným z nich je namontovaný na chladiči, a druhá - plášť z bloku motora. Vráťme sa teraz k domácich automobilov, a spomenúť na "Volga". Okruh chladiaceho systému (405) motora má tiež dva senzory. A ten, ktorý je umiestnený na chladiči, má jednoduchú konštrukciu. To tiež vychádza z bimetalu, ktorý sa deformuje pri vyšších teplotách. Tento snímač vytvára elektrický spínač ventilátora.

U vozidiel VAZ skôr používané klasické série priamy pohon ventilátora. Obežné koleso je namontovaný priamo na os čerpadla. Otáčanie ventilátora je vyrobená neustále, bez ohľadu na to, aká je teplota v systéme. Druhý snímač namontovaný v plášti motora, sa používa pre jeden účel - na prenos signálu na ukazovateľ teploty v kabíne.

kvapalina čerpadlo

Vráťme sa k "Volge". Chladiaci systém motora (406), diagram, ktorý obsahuje cirkulujúci kvapaliny čerpadlá, potom nemôže fungovať bez nej. Ak nechcete dať pohyb kvapaliny, nebude schopný sa pohybovať pozdĺž kontúry. Z tohto dôvodu sa zdá stagnácie nemrznúca zmes začne variť, a motor sa môže zaseknúť.

kvapalina Konštrukcia čerpadla je veľmi jednoduchá - hliníkový kryt, rotor, hnacej remenice na jednej strane a obežné koleso z plastu - s inou. Montáž sa vykonáva buď vo vnútri bloku motora, alebo mimo neho. V prvom prípade, pohon sa vykonáva, zvyčajne rozvodový remeň. Napríklad WHA vozidlá od modelu 2108. Druhý prípad je poháňaný remenicou kľukového hriadeľa.

obrys kachlí

U niektorých vozidiel je vyrobené pred niekoľkými desaťročiami, inštalovať motor s chladením vzduchom. Nevýhodou v tomto prípade je jedna vec, ktorú musel použiť benzín kachle, ktorá "žerie" veľa paliva. Ale ak sa používa kvapalný okruh chladenia motora systémov môže dať horúcu chladiacu kvapalinu, ktorá je dodávaná do radiátora. Vďaka ventilátoru kachlí robil teplého vzduchu do kabíny.

Všetky vozidlá kachle žiarič namontovaný pod prístrojovou doskou. Najprv nastavte zostavu ventilátora, a potom sa na neho - radiátor, vzduchovody a fit na vrchole. Sú nevyhnutné pre distribúciu horúceho vzduchu cez kabínu. Nové vozne jeho distribúcia sa ovládajú pomocou systému na báze mikroprocesora a krokové motory. Ich otvorenie alebo zatvorenie ventilu v závislosti od teploty v kabíne.

expanzná nádrž

Každý vie, že nejaká tekutina expanduje pri zahrievaní - zväčšuje svoj objem. Z tohto dôvodu je nutné, aby to ide niekam. Na druhej strane, keď sa kvapalina ochladzuje jeho objem sa zníži, a preto, že je potrebné znovu pridať do systému. Ručne to nie je možné, ale s pomocou expanznej nádoby tento postup môže byť automatizovaný.

Väčšina moderných automobilov sa používajú systém chladenia motora okruh hermetického typu. Pre tieto účely poskytuje plug na expanznú nádobu s dvoma ventilmi, jeden na vstupe, druhý - na danú problematiku. To umožňuje, aby tlak v systéme, v blízkosti jednej atmosféry. Znížením jej index vzduchu je sanie, zvýšením - RESET.

chladiace trysky

Aby sa zabezpečilo, cirkulačný okruh motora chladenie obsahujú gumové bradavky. S ich pomocou je prenos kvapalina vykonáva medzi uzlami. Potrubie - gumovú hadicou. Vnútri má výstuž, ktorá zvyšuje pevnosť výrobku. Rúrky majú rôzne dĺžky a tvaru. Tieto parametre sú závislé od typu vozidla.

Upevnenie rúrok vyrobených pomocou kovových svoriek typu červ. Aby bola zaistená maximálna tesnosť, použitie silikónových tmelov. Je rozumné, aby im platiť v prípade, keď existujú drobné vady pozemných spojovacích rúrok do chladiaceho systému. Vzhľadom k tmelu sa naplnia všetky nezrovnalosti. Ak je to potrebné, prevádzku vozidla pozorne sledovať stav potrubia. Mala by existovať žiadne trhliny, inak dôjde k úniku kvapaliny a tesniaci systém.

zistenie

S dôkladnú analýzu, je možné vidieť, že prevádzka okruhu chladiaceho systému motora, aj keď konfigurácia je rovnaká pre všetky vozidlá. Pre efektívne fungovanie systému je nutné sledovať stav všetkých jeho prvkov. Nielen zlyhania termostatu, ale aj chybné ventily v expanznej nádobe trubice môže spôsobiť zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny. Z tohto dôvodu je nutné, aby sa včas údržba systému na nesprávnu dobu, ona nesklamala. V opačnom prípade môže narušiť fungovanie motora. Nadmerné prehriatie valca môže viesť k vzniku trhlín a tiež zovretie piestové skupiny.