Easy metro v Moskve. Konštrukcia ľahké metro

Easy metro je v medzistanici polohe medzi bežným metrom, ktoré sú všetky už dávno zvykli a ľahkých dopravných systémov železničnej dopravy. Rovnako ako klasické metro, je úplne izolovaný od cestnej premávke. Easy metro v Moskve regióne objavili pred asi 12 rokmi, kedy bola postavená Butovskaja, zrazu bolo spojené koncová časť Kaluga-Riga súlade s juhu Butovo.

Aké sú hlavné rozdiely?

Rad ľahkého metra, ako pravidlo, je postavený na ploche alebo ležia v špeciálnych stojanoch. Pre pohodlie rozbočovačov vo veľkých mestách organizovať v tunelových úsekoch. Prostriedky ľahké metro patrí malý počet vozidiel (dva až päť). Stanice Skytrain majú menšiu dĺžku a sú umiestnené vo vonkajšom prostredí.

Aj napriek vysoké náklady takého dopravného systému stojí asi 4-5 krát lacnejšie ako klasické verzie. To je dôvod, prečo svetlo metro v Moskve - najsľubnejšie smer pre riešenie problémov dopravy v regióne hlavného mesta.

okamžité plány

Podľa guvernéra Moskovskej oblasti, je otázka vytvorenie ľahkého metra v Moskovskej oblasti čoskoro dostane novú etapu vývoja. S ohľadom na obrovský strategický význam pre projekčné práce na novej pobočke môžu byť realizované v priebehu roka.

Stelesňujú naše plány do praxe nebude ľahké. K dnešnému dňu, výstavba nových tratí iba v rámci všeobecného systému rozvoja a koncepcia si vyžaduje investície vo výške 150 miliónov rubľov.

Prečo to urobil?

Kde sa bude tento ambiciózny dopravný projekt realizovaný? Ide o to, že výstavba ľahké metro v krátkej dobe presunutá z oblasti nejasne sľubné oblasti na moskovský kraja v oblasti dopravných projektov skutočne realizovaný. Moskva oblasť je už tak uviazol v nekonečnej dopravné zápchy, ktoré je potrebné pre vznik nových druhov mestskej dopravy sa stala veľmi viditeľné.

Je nutné umožniť bezpečný a neobmedzený pohyb medzi jednotlivými osád v Moskovskej oblasti striktne štandardizovanú dobu. Táto úloha je schopný zvládnuť len ľahké metro v Moskve. Akýkoľvek obyvateľov Moskvy a oblasť je dobre známy pre nekonečné rady automobilov a autobusov, ktoré v dopoludňajších hodinách, ako rieky prúd, neustále sa pohybujú v smere hlavného mesta. Neskôr popoludní sa smer opačný. A všetko sa zdalo byť v poriadku, ale len tak dlho, ako bude sebemenší zlyhanie nedôjde. Tento drsný rieka rýchlo premení v stojatej močiare, nechajte nie je možné dovtedy, pretože je sama, aby sa nehýbala. Výsledkom je, že cesta je strávili oveľa viac času, ako bolo pôvodne plánované, plus kazí náladu nerealizovaný potenciál.

Ako sa pohybovať v Moskovskej oblasti v súčasnej dobe?

dopravné experti už dlho venovaná pozornosť charakteristikám osobnej dopravy v moskovskom okruhu. Ukázalo sa, že asi 40% automobilov použiť túto cestu za účelom cestovania medzi sídiel nachádzajú na predmestí Moskvy.

Alternatívy pre stanovenie bežnej dopravy neexistuje. Jazde ľahké metro bude postavený tak, že existujúce nedostatok bol úplne naplnené. Akýkoľvek dopravný systém by mal zabezpečiť rovnováhu medzi verejnou dopravou a súkromné. Inými slovami, každý občan by mal mať právo zvoliť si používať dnes vlastní auto alebo cestovať na podnikanie pre podzemie.

To, čo je v pláne postaviť v blízkej budúcnosti?

light-železničná linka pobeží paralelne k existujúcej železničné spojenie, a tak dopĺňajú pozemnej infraštruktúry železničnej komunikácie. Skrátka a dobre, žiadny vzťah k metru nebudú. Prvá vec, ktoré majú byť postavené z ľahkých železničnú trať do Chimki (cez ľavom brehu). Prísť ľahký metra Odintsovo cez Nemchinovka. Ďalej, v plánoch - sa dostať do železničnej a Pushkino.

Všetci letisko Moskva, podľa plánov perspektívnych, by sa mali obrátiť na nových dopravných liniek. Interval vlaky tak bude nie viac ako 7 minút (so znížením špičky až 4 minúty).

Geografia predmestské miest, ktoré budú k dispozícii nové vozidlá, je veľmi rozmanitá. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: To je miesto, kde svetlo metro bude k dispozícii. Okrem už spomínaných lokalít, koncové dorazy sú naplánované v Kryukov, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Šeremetěvo.

V súčasnej dobe je situácia taká, že nákladné vlaky majú vyjsť na niektorých železničných tratiach s osobnými vlakmi, miestne vlaky a Aeroexpress. Projekt Skytrain umožňuje oddeliť tieto dopravných tokov. Hlavnou úlohou je zabezpečiť, aby každý cestujúci nebol zviazaný so žiadnym plánom. Príchode na stanici kedykoľvek, musí to byť na sto percent istý, že dĺžka čakacej vlaku smerom k Moskve neprekročí 6-7 minút.

Spolu s projektom vo veľkom meradle, ktoré je plánované majú byť vykonané v Moskovskej oblasti, v niektorých územiach plánovanú výstavbu malých dopravných dopravných systémov s vysokou rýchlosťou. Takéto oblasti zahŕňajú rad Shcherbinka - Bobrova - Drozhzhinov - Rastorguevo, kde populácia rýchlo príde na 145 tisíc ľudí. Na dosiahnutie maximálneho zníženia záťaže na miestnej cestnej siete, sa rozhodla usporiadať výstavbu off-street rýchleho tranzitného systému.

Ďalší vyhliadky

V ideálnom prípade, ľahká priečka musí hrať úlohu efektívny transport systémový integrátor kúsok od moskovskej oblasti v dopravnom systéme hlavného mesta. Konečným cieľom tohto projektu by mala byť konštrukcia tzv chordates liniek, ktoré by mali postupne odoberajú do obrie železničnú kruhu a pokrývajú celú oblasť Moskva. To môže byť dosiahnuté z Domodedovo a Odintsovo Ramenskoye ľahko na dopravné linke.

V akej podobe projekt "Easy metro - Moskva a Moskva Region" budú realizované spoľahlivo ešte neviem. Vzhľadom k tomu, že ruské železnice sú prispôsobené pre akýkoľvek druh dopravy v budúcnosti môžeme vidieť a jednokoľajka a železnice a vysokorýchlostné off ulici električky.

Bude všetko tak jednoduché?

Stavba ľahkým linky metra tiahne pomerne rozsiahle transformáciu do systému usporiadania cestných diaľnic a mestskej infraštruktúry. Prinajmenšom, je potrebné rekonštruovať až 30 prechodov pre chodcov a zhruba rovnaký stavať od nuly. Je nutné vyriešiť problém bezpečného pohybu chodcov cez železničné koľaje.

Ďalej je potrebné myslieť na boj proti hluku, ktorý vydáva vlak. Zvuková izolácia dopravných liniek bude jednou z hlavných priorít, pretože pohyblivé prostriedky vytvoriť ďalšie znečistenie hlukom v mestských uliciach.

Pravdepodobne nezaobíde bez výstavby nových križovatkách, alebo preniesť do nových miest. V niektorých oblastiach môže byť pomerne jednoduchý upgrade. Vo väčšine prípadov sa mestská krajina výrazne zmenila.

Stručne povedané, ako vo veľkom meradle konštrukcie A vytvorí veľa nad hlavou, čo výrazne ovplyvňuje časovanie a celkové stavebné náklady.

Niektoré informácie v číslach

Výsledkom je, že nový dopravný systém bude mať celková dĺžka tratí nie je menšia ako 200 km. Vybuduje 48 nových staníc. Všetko pre nové trasy metra bude musieť vybudovať aspoň 57 nových viadukty. Aby bolo zaistené pohodlné spojenie na vlaky a metro normálne, že plánuje postaviť viac ako 200 Interceptor garáže, ktorá pojme až 80 tisíc vozidiel. Počet vlakov idúcich na nových linkách bude nie menej ako 120 ° C.

Náklady na realizáciu výstavby ľahkého železničného programu bude viac ako 230 miliárd rubľov. Financovanie bude vykonané spoločne s ruskými dráhami federálnych a regionálnych rozpočtov. Projekt ľahké metro bude takmer zdvojnásobenie objemu osobnej dopravy, v roku 2020 bude činiť najmenej 1 miliarda ľudí.

Ďalší z nových projektov

"Arrow" Projekt dopravného systému vysokorýchlostného. Jej poslaním - prepojiť Chimki vilovej štvrti pri stanici metra "Glider". Dĺžka tejto vysokorýchlostnej trate je 7,2 km.

Kto bude vykonávať plány?

Úrady v tejto oblasti už dostali súhlas spolupráca niekoľkých známych firiem. Oficiálne sa táto myšlienka stala záujem Siemens. Táto spoločnosť má rozsiahle skúsenosti a osvedčenú prax v oblasti konzultácií o organizácii moderných dopravných systémov, výstavba železničných tratí, na infraštruktúru a vytváranie koľajových vozidiel. Ale svetlo metro v Moskve otvorená pre ruských výrobcov, ktorí sú určite stane účastníkmi veľkom projekte. Nezáleží na tom, či budú spolupracovať so zahraničnými firmami alebo pôsobiť samostatne. Krajské úrady venovať osobitnú pozornosť vytvoreniu území Moskovskej oblasti na potrebné výrobné kapacity, ktorý je schopný zvládnuť výrobu moderných koľajových vozidiel pre nové dopravné projekt.

Ako všetci naozaj?

Skrátka a dobre, keď sa rozhodla usporiadať v podstate nový typ dopravného systému, Moskva vodiacich hojdačiek na niektoré vážne výške. S týmto novým, ako obvykle, už sa tiahne k starému. Bude to radosť, pretože zvyšuje do tej miery, pri maximálnom prúde cestujúcich pre obyvateľstvo Moscow Region dopravné riešenie problémov akýmkoľvek spôsobom, ktorým vlaky jednoducho "pop".

Aký bude osud týchto grandióznych plánov - nie je známe. Ešte bežní cestujúci sny? Bude ľahké metro v Odintsovo alebo Ramenskoye? Alebo snáď existuje nejaký je opäť ľahká priečka? Koniec koncov, v tej dobe veľa bolo povedané o tomto druhu dopravy v smere Balashikha. Zavolali sme a dĺžka trasy, a očakávané zastavenie, a náklady na výstavbu, ale nakoniec sa všetko zostalo v pôvodnom stave.