Vysokorýchlostné električky. Vysokorýchlostná električka v Moskve

Možnosť spustenia takejto dopravy v ruskom hlavnom meste ako vysokorýchlostné električky sa začala dlho diskutovať. V roku 2005 bol na jednej z tlačových konferencií prednášaný projekt prednášajúceho verejného hnutia "Moskovci za električku" A. Morozov, zástupca UITP V. Tikhonov a redaktor vydavateľstva "Železničný sklad" A. Miasnikov. Perspektívy vývoja tohto druhu dopravy už dlhé roky posudzovali orgány hlavného mesta. Momentálne (2015) bolo prijaté rozhodnutie o realizácii štyroch vysokorýchlostných električkových projektov: na Biryulyovo, na platformu Lianozovo a na regióny Ivanovo a Severné. V nasledujúcich rokoch sa plánuje, že všetky tieto pobočky začnú fungovať.

Ako sa to stalo?

V Európe sa vysokorýchlostné električky používajú do značnej miery. Takéto linky existujú aj v našej krajine: v Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan a Starý Oskol. Samozrejme, nie sú veľmi veľké, ale recenzia občanov si zaslúžia veľmi dobré výsledky. Na Ukrajine, v Kyjeve, boli tieto električky spustené aj v dobe ZSSR - v roku 1978. Takže nová myšlienka používať tieto ľahké, rýchle a zároveň ekonomické TS nemožno nazvať. Podľa orgánov je možné spustiť vysokorýchlostné električky v Moskve výrazne znížiť zaťaženie iných druhov osobnej dopravy. Obyvatelia hlavného mesta a jeho hostia v prítomnosti takýchto liniek, bude oveľa jednoduchšie sa dostať na stanicu metra, do odľahlých oblastí metropoly alebo možno aj do satelitných miest.

Čo je vysokorýchlostná električka?

Aký je tento typ vozidla a ako to môže byť pohodlné? Podľa SNiP sú rýchlosťou tie trate, ktorými električky sú schopné jazdy na hodinu viac ako 24 kilometrov. Medzi hlavné funkcie takýchto diaľnic patrí:

• Izolácia z premávky a prechodu pre chodcov (úplná alebo čiastočná).
• Veľmi dlhé vzdialenosti a obmedzený počet zastávok. V projektoch moskovských tratí medzi nimi je zabezpečená vzdialenosť nie menej ako 700 metrov. Pre porovnanie: z autobusu od zastávky do zastávky jazdí približne 300-400 m.
• Použitie vlakov tramvaje trvá najmenej 28 metrov.

Vysokorýchlostná električka v Moskve podľa projektov bude plne spĺňať všetky tieto štandardy.

Výhody vysokorýchlostnej električky

Výstavba linky tohto pomerne nového druhu dopravy v Rusku považujú moskovské úrady za veľmi dobrú alternatívu metra, autobusov a trolejbusov. Podľa správy, vysokorýchlostné električky budú oveľa pohodlnejšie cestovať po hlavnom meste. Tento typ pozemnej dopravy spája najlepšie vlastnosti metra a autobusov. Jeho hlavnými výhodami sú:

• Vysoká rýchlosť prepravy. 24 km / h je iba dolná prahová hodnota pohybu týchto vlakov. V praxi môžu električky tejto odrody jazdiť rýchlosťou až 80 km / h. S poklesom počtu zastávok sa čas jazdy znižuje ešte viac.
• Výstavba vysokorýchlostnej tramvajovej linky stojí 10 krát lacnejšie ako položenie metra rovnakej dĺžky.
• Tento typ dopravy je považovaný za výhodnejší ako metro. Koniec koncov, cestujúci nemusia chodiť na zem. Šírka pásma jeho schopnosti nie je ďaleko od toho istého indikátora metra.
• Vysokorýchlostná električka, ktorá je v praxi v skutočnosti pomerne vysoká, nemá ani pri jazde v ľadu a snehu (na rozdiel od autobusov a trolejbusov) problémy.
• Keďže táto doprava nezávisí od dopravných zápch, nikdy sa neodchýli od rozvinutého dopravného plánu.
• Dôležitou výhodou je, že tento typ vozidla je ekologicky bezpečný.

Nevýhody ľahkej koľajnice

Pre tento typ dopravy prakticky neexistujú žiadne mínusy. Niektoré nevýhody možno pripísať len potrebe vybudovať samostatnú tkaninu, ktorá výrazne zvyšuje šírku mestských diaľnic. Dodatočné zaťaženie mestských elektrických sietí môže byť nepriamo pripísané mínusom takej dopravy ako vysokorýchlostné električky. Pretože takéto kompozície nevyžadujú príliš veľa energie, tento nedostatok sa nepovažuje za zvlášť závažný.

Linka do Biryulyovo

Podľa projektu bude táto nová diaľnica v Moskve určená na prepravu približne 150 tisíc cestujúcich denne. Tramvajové trasy tejto linky prejdú z stanice metra "Prazhskaya" do západnej a východnej časti mesta Biryulyovo. Podľa predbežných údajov sa čas cestovania obyvateľov tejto oblasti na "metro" zníži asi o 30%. Ak sa teraz Biryulyanci musia dostať do "Prahy" 70-85 minút, potom spustením vysokorýchlostnej električky na ceste strácajú nie viac ako hodinu.

Celková dĺžka tejto línie bude 8,2 km. Časť z nej (2,1 km) prechádza pozdĺž prechodu. Predpokladá sa, že električky budú chodiť s periodicitou 4-6 minút. Ich priemerná rýchlosť bude 25-28 km / h. Čas od poslednej zastávky do Biryulyovo na stanicu "Prazhskaya" neprekročí 10-12 minút. Projekt zabezpečuje usporiadanie len desiatich zastávok (vo vzdialenosti 800 m). Jeden z nich bude pracovať na nadjazde.

Spočiatku bolo zamýšľané prepojiť jednu z liniek v západnom Biryulyovo. Miestni obyvatelia však vyjadrili svoju námietku a návrh bol revidovaný.

Linka do oblasti Ivanovo

Toto je ďalší projekt schválený moskovskými orgánmi. Táto linka vysokorýchlostnej električky spojí oblasť Ivanovskoye a stanicu metra "Shosse Entuziastov". Podľa projektu bude jeho dĺžka asi 6,5 km. Zastavte tramvaj na trase šesťkrát.

Výstavba tejto trate zlepší dopravné služby 80 000 obyvateľov nielen Ivanovo, ale aj Perovo. Linka bude vypočítaná pre približne 105 tisíc cestujúcich denne. Do metra sa obyvatelia okresov po spustení linky dostanú o 30-40 minút menej.

Linka na sever

Táto trasa sa plánuje aj v blízkej budúcnosti. Dĺžka trate Sever - plošina "Lianozovo" bude asi 5,4 km. Na trase bude päť zastávok. Priemerná rýchlosť električiek, ako v predchádzajúcich prípadoch, bude 25-28 km / h. Na ceste obyvatelia od počiatočnej stanice až po konečnú stanicu strávia asi 11 minút. V priebehu jedného dňa môže cesta trvať 50 tisíc ľudí.

Linka na Medvedkovo

Z nástupišťa stanice "Lianozovo" bude položená ďalšia pobočka na metro "Altufevo." Ďalšie spôsoby sa rozšíria na Medvedkovo. Nižšie je znázornený diagram vysokorýchlostnej električky z oblasti Severny do Altufieva a potom do Medvedkova. Takže štvrtý návrh trasy je pokračovaním tretieho. To znamená, že po tom, ako sa obidva realizujú, je možné od stanice "Medvedkovo" dosiahnuť až na sever.

Vysokorýchlostné ceny električiek a bývania

Obyvatelia tých oblastí, v ktorých budú takéto trate položené, s najväčšou pravdepodobnosťou získajú ďalšiu výhodu. Podľa odborníkov v týchto častiach mesta náklady na štvorcových metrov sa zvýši. Samozrejme, že zvýšenie cien nebude tak nápadné ako pri budovaní napríklad liniek metra. Avšak, vlaky vysokorýchlostných vlakov môžu výrazne zvýšiť náklady na bývanie v Biryulyovo, na severe a Ivanovo.

Trasy električiek všetkých tratí boli vytvorené s ohľadom na želania obyvateľov regiónov, kde sa plánuje ich pokládka. Takže v každom prípade bude tento spôsob dopravy najpohodlnejší, najspoľahlivejší a tiež veľmi lacný.