Autá, Vozíky
GAZelle "Next": recenzie. GAZelle "Ďalšie": charakteristiky, foto
Vstup na ruský trh pre ľahké nákladné vozidlo GAZelle "Next" sa stala významnou udalosťou pre automobilový závod Gorky. Takéto komerčné vozidlá na GAZ boli vyrobené už dávno - od roku 1994 prichádzajú z montážnej linky prvé nákladné vozidlá a potom mikrobusy a ich ďalšie úpravy. V súčasnosti firma Gorky Automobile Plant sa rozhodla odstrániť svojich hlavných konkurentov z trhu - Ford Transit, Mercedes Sprinter a ďalšie malé tonáže.
dizajn
Exteriér vozidla bol radikálne prepracovaný - ako dôkaz toho sú úplne nové tvary karosérie, svetlá a nárazník (viď foto). GAZelle "Next" bola postavená na platforme predchodcu "Business", pretože inžinieri vzali z tohto modelu všetky pozitívne vlastnosti a uviedli ich do praxe. Najmä sa týka salónu, ale o niečo neskôr.
Dizajn nízkej tonáže GAZelle "Next" (recenzia tiež uvádzajú tento bod) má podobné vlastnosti ako séria nákladných vozidiel "Business", ktoré boli vyrobené v závode Gorky v roku 2010. V skutočnosti má nový stroj rovnaký dizajn kabíny. V súčasnosti však existujú jasne viditeľné nové reliéfne linky, krásna mriežka, veľké čelné sklo a obrovský nárazník, ktorý sa organicky hodí do celkového vzhľadu auta. Zanedbateľný dizajn "Next" nemôže byť pomenovaný - a to je fakt. Vyzerá to, že ľudia v Nižnom Novgorode vážne premýšľali o veľkom rozsahu výroby.
Návrh interiéru
Pri navrhovaní salónu sa inžinieri stretli s takmer nemožnou úlohou: v novom interiéri by nemali byť žiadne nedostatky predchádzajúcich modelov. Takže v každom novom GAZeli sa premýšľal každý malý detail. Ale ako to bude zobrazené na ergonómiu, čas vám povie, ale teraz preštudujem salón podrobne.
Tak začneme s dverami. Obal jasne pripomína ten, ktorý bol inštalovaný na GAZelle "Business" pred niekoľkými rokmi. Avšak, potom to malo trochu iný dizajn. Spätné zrkadlá - to je asi najinteligentnejší problém všetkých modelov GAZel: kvôli ich malým rozmerom bolo takmer slepé, aby spätné zrkadlá. Teraz sa však výrazne zvýšila plocha zrkadiel, čo znamená, že vodič bude mať dobrú kontrolu nad situáciou na ceste nielen z prednej strany, ale aj z boku (mimochodom, nikdy nebol problém s malou tonážou Gorkyho), ale aj zozadu.
Starý je v minulosti!
Hradby a kľučky dverí boli taktiež vylepšené, čo je teraz možné otvoriť bez ďalšej námahy. Návrhári sa postarali o pohodlné pristátie / vylodenie vodiča, čo mierne zvyšuje otváranie dverí a dĺžku kroku. Vo vnútri sa objavili veľa krabičiek a schránok na rukavice, z ktorých centrálna obsahuje dokumentáciu vo výške A4 (pripomínajúc, v raných modeloch vodičov GAZeley musel papier ohýbať na polovicu, aby ho vložil do odkladacej schránky). Centrálna konzola je pomerne ergonomická - tu nie sú žiadne nedostatky. Prístrojový panel má nastaviteľné osvetlenie, zároveň je jednoduchý a informatívny.
Schopnosť nastaviť sedadlo vodiča v rôznych smeroch je jednou z hlavných vlastností nového vozidla GAZelle-Next. Prehľady vlastníkov starších modelov gorskovej malej tonáže často zdôrazňovali neschopnosť nastaviť sedadlo v ľubovoľnom smere ako hlavnú nevýhodu z hľadiska komfortu. Teraz je tento problém vyriešený úplne. Navyše v kabíne je aj opierka medzi sedadlom vodiča a spolujazdca.
Pevný a neustále sa rozptyľujúci plast je charakteristickým znakom všetkého nákladu GAZel, ktorý sa vyrába od roku 1994 do roku 2012. A nakoniec, takmer dvadsiaty rok existencie modelu sa inžinieri rozhodli vážne riešiť tento problém. Teraz hovoríme o úplne inej zvukovú izoláciu, ktorá je inštalovaná na novom GAZelle "Next". Odborníci tvrdia, že kvôli vyriešenému problému so zvukovou izoláciou môže domáci automobil úspešne konkurovať na svetovom trhu.
Posledná aktualizácia sa dotkla ventilačného systému. Neustále klesajúce plastové deflektory v minulosti, ale aj problémy s nastavovaním a prevádzkou vykurovacieho systému.
bezpečnosť
Prvé modely modelu GAZel boli vybavené len pasívnymi bezpečnostnými prvkami. Medzi nimi boli iba 3-bodové pásy a pre 2 cestujúcich bolo pripevnené iba jedno také s predpínačom. Teraz automobilka Gorky sa rozhodla riešiť tento problém z vážnejšieho hľadiska. Okrem nových upravených pásov je vozidlo vybavené dvoma prednými airbagmi. V budúcnosti plánujú vývojári poskytnúť zariadeniu ďalšie možnosti.
Kvalita kovu
Ako viete, kvalita výrobných kabín na GAZels prvej a druhej generácie bola veľmi neuspokojivá. Majitelia GAZ s nízkou tonážou v rokoch 1994-2003 často sťažovali na rozpad kovov v oblasti stúpačky a spodnej časti dverí. Dokonca sa vyskytli prípady, kedy kov jednoducho spadol a rozpadol sa pod vplyvom korózie. V oblasti oblúkov kolies boli aj stopy hrdze.
Ale s prepustením druhej generácie GAZel triky stále pokračovali a do nového stupňa. Od roku 2003, namiesto prahových hodnôt automobilov hnijúcej kapucňu, sa muselo neustále zjemňovať a niekedy inštalovať nový. Niektorí remeselníci prišli originálnejším spôsobom - prilepili na farbu (alebo skôr na jeho pozostatky) fóliu zo sadzí.
telo
Navyše, nová GAZelle prehnala telo a veľmi často a cez. Po troch až štyroch rokoch prevádzky boli strany vozidla jednoducho preplnené otvormi a kov, ako predtým, mal vlastnosť rozpadu a zaspávanie z tých istých otvorov na úteku. Ale bude to taká situácia s novým nákladným vozidlom "GAZelle-Next"? Svedectvá odborníkov svedčia o tom, že nie. A za to sú suchej fakty. Po prvé, karoséria vozidla "Next" je vyrobená z hliníka (to znamená, že nebude vôbec korodovaná) a kabína je vyrobená z pozinkovanej ocele (presnejšie je pokrytá vrstvou). Vo všeobecnosti je možné zabudnúť na rozklad kovu v problémových oblastiach.
GAZelle "Ďalšie": charakteristiky motorov
Vďaka dedičnosti rámu prevzal "Next" z "Business" a rad pohonných jednotiek, ktoré ako vieme, sa v roku 2010 výrazne rozšírili (potom bol naftový "Cummins" v objeme 2,8 litra). Práve oni budú vybavený strojom v nasledujúcich rokoch výroby. Táto turbodieselová jednotka je vybavená 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Pokiaľ ide o spotrebu paliva vozidla GAZelle-Next, spätná väzba majiteľov poukazuje na vysokú účinnosť motora. Podľa údajov z pasu stráca maximálne 8,5 (pri 60 km / h) a 10,3 (pri rýchlosti 80 km / h) litrového nafty na 100 kilometrov trate. Súčasne je maximálna rýchlosť vozidla 134 km / h.
Treba zdôrazniť špeciálnu spoľahlivosť dieselového motora, ktorý je inštalovaný na novej GAZelle "Next". Jeho celkový zdroj (to znamená najazdené kilometre pred generálnym prerobením) je viac ako 500 tisíc kilometrov. Preto 120-mocný Američan "Cummins" si zaslúži titul "motor-milionár". Pre porovnanie: Motory 402-e a 406-e mali pred generálnym opravným plánom zdroj viac ako 200-300 tisíc km.
Pri inštalácii novej pohonnej jednotky a mnohých vylepšeních v technickej oblasti sa interval servisu vozidla zvýšil z 15 na 20 tisíc kilometrov. Rovnaký interval medzi údržbou bude mať ďalšie úpravy vozidiel "GAZelle-Next" - autobusy, sklápače a iné ich varianty.
Ekologická kompatibilita
Veľkú pozornosť venujú motoristi toxicite výfukových plynov. Teraz náklad GAZ a jeho "Cummins" splnia nielen štandard Euro-4, ale aj Euro-5, a dokonca aj Euro-6 (GAZelle "Next" autobus). Takáto starostlivosť o životné prostredie však vyvolala nové problémy a ťažkosti s údržbou. Teraz mnohí, ktorí si kúpili Gazelle "Next" ("farmár" alebo van - nezáleží na tom), sa sťažujú na problémy s filtremi a vstrekovačmi, ktoré sú z dôvodu nízkej kvality motorovej nafty takmer každý mesiac upchaté. To znamená, že pri normálnej práci na vnútroštátnej doprave si musíte kúpiť vozidlo s najnižšou environmentálnou normou (v našom prípade je to Euro 4) a nájsť sieť čerpacích staníc, ktoré predávajú v skutočnosti kvalitné palivo.
Kapacita priestoru pre náklad
Vďaka vzhľadu nových úprav s predĺženým telesom môže "Next" bezpečne prepravovať náklad s objemom 11, 16, 18 alebo viac metrov kubických.
GAZelle "Next": cena
Počiatočné náklady na auto v roku 2014 je 725 tisíc rubľov. Za túto cenu sa kupujúcemu ponúka "holý" podvozok. Predĺžená GAZelle "Next" (aj bez tela) bude stáť 745 tisíc rubľov. Vozidlové verzie, v závislosti od dĺžky rámu, sa pohybujú od 750 do 764 tisíc. GAZelle "Next" poľnohospodár s dvojitým kabínkom môžete zakúpiť od autorizovaného predajcu za cenu 820 tisíc rubľov. Vyrobené dodávky stojí približne v rovnakej výške - od 788 000 do 820 000 rubľov. Cena Gazelle "Next" (autobus) je asi 985 000 rubľov. Verzia nákladného automobilu s výsypným telesom stojí 888 000 rubľov. Mimochodom, podľa výrobcu má cestujúci GAZelle "Next" vyššie stropy a môže byť vybavený pre mestskú aj medziregionálnu dopravu.
Úroveň vybavenia
Napokon technický pokrok sa dostal do našich nákladných vozidiel. Konkrétne je potrebné poznamenať, že základné vybavenie radu GAZelle "Next" (vrátane verzie pre cestujúcich) zahŕňa centrálny zámok, značkový audio systém, tempomat, sedadlá s výškou a horizontálnym nastavením, vyhrievané spätné zrkadlá , elektrické okná, Nastavenie stĺpika riadenia, ako aj senzor signalizujúci otvorenú polohu dverí. Takýto obrovský počet možností v základnej konfigurácii od firmy Gorky Automobile Plant a jej produktu "GAZelle" ešte nikto neočakával.
Bez ohľadu na konfiguráciu a cenu stroja je záručná lehota 3 roky alebo 150 tisíc kilometrov.
Similar articles
Trending Now