IL "Junker": technické špecifikácie a recenzie

Je ťažké si spomenúť dobrú ruskú motocykel, ktorý prekvapí aj pri prvom stretnutí. Mnohí budú tvrdiť: "Prečo, pretože existuje toľko hodný modelov" Ale v skutočnosti všetky tieto "candy" (na ľudské verzia nevychádza ani raz z garáže), ako je napríklad "Dneper", "planéta", "Jáva" nestojí za pozornosť: rovnaký typ starý v tejto veci proste ísť divoký , Preto je ťažké posúdiť ruský motor budovanie obavy. Ale toto zhubné Štatistika zničil jeden motocykel. Aj keď by bolo lepšie nazývať idol v jeho časti. IL "Junker" - nie je to len dve kolá pod sedlom, "Cadet" - je ten pravý, ktorý vyžaduje starostlivosť a rešpekt (aj keď vzhľadom k svojmu veku).

začínajúce na ceste

Až do roku 1999 bolo ťažké veriť v popularite skupiny IL. Motocykel "Junker" vyfúkol tento stereotyp totálne. A to z dobrého dôvodu. Vo vzdialených deväťdesiatych rokoch v žiadnom prípade nebolo možné splniť "normálne koleso" (samozrejme podľa dnešných meradiel). Potom cestoval železnú "box", pohonom s kočíkmi, označované ako "vozidlá". A v tomto "raji pre dizajnérov" IZ "Junker" náhlivo ponáhľal. Vlastnosti vo výške, dizajn je tiež, a čo je najdôležitejšie - inovatívny a nevosozdanny až americkom štýle. Prvýkrát na zlých cestách tam bol dobrý motocykel. A ľahko-to-fit, ľahká údržba a mäkká v jazde.

kôra modely

Jedným rysom, ktorý odlišuje "Junker", okrem iného zástupcovia jednoduchý transport, stala vzhľad. Je to novinka od návrhárov dal Hľadaná nebývalú slávu. Prvýkrát svetlo môže vidieť radosť motocykel "pre ľudí".

IL "Junker" predstavuje vrtuľník - typ motocykla, vyznačujúci sa tým, množstvom chróm, vysoko zvýšenej kolesá a zvislé pristátie. "Junker" okamžite stala klasikou na ceste, a jeho charakteristické črty sú si pamätal veľa. Jednoducho nemôže nevšimnúť brilantné kvapkovitá palivovej nádrže. Nie dlho hľadal, tam možno vidieť hlavný panel hladko integrovaná do hornej časti. Dobrou správou a štruktúra sedadla. Dvojstupňový sedák pre pohodlné pozíciu vodiča, zadné končí. Tento malý detail prispieva k prevozu iného muža za sebou bez toho, aby porušil bezpečnostné predpisy. Tiež je dôležité, pedál noha minulých rokov. Možno to znie ako maličkosť, ale je to naozaj je novinkou bolo možné narovnať nohu pri vykládke. Predtým museli vtiahnuť pod ním, ktorý priniesol nepohodlie a únavu v nohách pri dlhých cestách, a nielen to. Vysoká, obrátený koleso pôsobivý vzhľad. Ale to nie je ľahké chváliť statočný návrhára. V skutočnosti, táto forma riadenia prispieva k pohodlnej umiestnenia zariadení a jednoduchšiu správu.

IL "Junker" v ich vzhľade šokujúce aj dnes. Len málo vecí môžete porovnať s ním v kráse. Preto sa tento motocykel viac ako pätnásť rokov je stále relevantné, a čo je najdôležitejšie - žiaduce.

IL "Junker": technické špecifikácie

Motocykel prekvapil nielen dizajn, ale aj pružnosť. Krásne "cukrovinky" inžinieri boli schopní dať slušnú technickú kvalitu, ktorá jednoducho nemôže pomôcť, ale chválu. Po prvé, vonkajšia kontrola. Je to štandard pre všetky motocykle. Ale napriek tomu. Pravá kľučka je vybavená prednou brzdou. Ten, mimochodom, hydraulický jednom disku. Skutočnosť, že IL si tento vysoko kvalitné brzdy, aj keď vypožičaný z japončiny Yamaha, sa už hovorí o závažnosti prípadu. Na pravom paneli sa nachádza tlačidlo "Stop motora" a "Svetlo / Diaľkové svetlá." Ľavá ruka je spojka páka a zadnú brzdu. On, bohužiaľ, a zmätok, Bubnová. A potom vyvstáva otázka: "Prečo?" Pretože priestor na hydrauliku by malo stačiť k hlave. Prečo nie robiť dobrú brzdový systém na dvoch kolesách? No, táto otázka pravdepodobne nemôže odpovedať aj dizajnéri IL "Junker" model. Charakteristika mŕtvice a ďalšie indikátory sa zobrazí na prístrojovej doske. Ona je hovorieval, že je v hornej časti medzi palivovými nádržami. Berú na vedomie, oddelené. Každých sedem a pol litra, a každý má svoje vlastné otvorení kohútika, filtra a krytu. Prečo sa tak - je nejasný. Po tankovania premení v hru "spin the-utiahnuť viečko."

elektráreň

Pohonné jednotky, stojaci na "Junkers", rovnako ako vo všetkých najnovších modelov skupiny IL. Tento YU6 motor (dedí z "Jupiter") s vodným chladením. Áno, môžeme hovoriť o motore, ktorý je už zastaralý dvadsať rokov! Ale v neprítomnosti druhej strane môžeme vypísať len výhody a nevýhody. YU6 - dvojdobý dvojvalcový spaľovací motor. Jeho pracovný objem 347 kubických centimetrov a maximálny výkon 24 konských síl sa meria. Pracovná frekvencia (technický cestovný pas) - asi 6000 otáčok za minútu, ale v skutočnosti je táto hodnota príliš vysoká. Skutočný rozsah 5000 ot / min.

YU6 sa hodí do každého benzínu s oktánovým pomere nie menším ako 80. Ideal "výživy" - 92 oktánové. Kvalita paliva nie je potrebné venovať pozornosť. Dvojtaktný motor nie je náchylná k zlej pokrmy. Napriek tomu, že je lepšie riskovať a vyplniť svoj obľúbený motocykel na overených staníc. Spotreba paliva na sto kilometrov je relatívne malá. V meste je 7 litrov na diaľnici pri rýchlosti 90 km / h, je tento počet znížený na 5,5 litra, a na rovnej ceste pri rýchlosti 60 km / h a sa úplne smiešne - iba 4 litrov na 100 kilometrov. Dva Nádrž pojme 15 litrov, respektíve pri priemerných nákladoch, bez tankovania motocykla môže pretiahnuť 300 kilometrov. Zatiaľ by sme nemali zabúdať, že YU6 - dvojtaktným motorom, preto vždy po každom tankovaní, palivová nádrž by mala pridať 2T olej. Po tuk je dodávaný spolu s palivom.

opravy

V súčasnej dobe nie je žiadny problém s opravou PZ "Junker". To je vzhľadom k výskytu modelov a malé "tajomstvo", ak sa tomu dá hovoriť. Menovite, takmer všetky podrobnosti o IgE môžu byť ľahko nahradené blízkeho príbuzného rovnaké - "Jupiter". Preto, keď malé rozbitie, čo sa stáva dosť často, nebojte sa o náhradných dielov.

IL "Junker": cena

Toto kolo je určený pre ľudí, ktorí nie sú hľadajú zahraničné spravodajstvo. Takže pre svoje vlastné. Takže cena nie je určený pre veľmi bohatých zákazníkov. Dopyt po ILS stále tam, takže cena je stále udržiavaná v dobrom stave. IL "Junker" v dobrom technickom stave, to je celkom možné kúpiť za 1000-1500 dolárov.