"Ivan Gren" - ruský veľký pristátie loď 11711 projektu

Udalosti posledných rokov jasne ukázali, že štát nutne potrebuje silný flotilu, ktorá môže plniť rôzne úlohy. Bohužiaľ zrútenie Sovietskeho zväzu a následných udalostiach vážne podkopal ruského námorníctva obranyschopnosti. Avšak, v poslednej dobe sa vláda venuje veľkú pozornosť k tomuto problému, neustále uvedenie do prevádzky nových plavidiel. Patrí medzi ne i "Ivan Gren" veľké pristávacej loď.

K dnešnému dňu, dobre známe sú projekty "Zubr" a "Moray", ktoré k tomuto dňu naďalej byť postavený pre zahraničných. V súčasnej dobe, domáci priemysel má ambicióznejší cieľ - nasýtiť svojej flotily pristátie lodí, ktoré ďaleko presahujú veľkosť projektov uvedených vyššie. Avšak, námorníctvo ZSSR existovala nejaká. Cieľom je modernizovať a priviesť ich k požiadavkám modernej vojny na mori.

súčasná situácia

Dnes flotila sa skladá z plavidiel týkajúcich sa projektu v 1171 a 775. Boli navrhnuté s ohľadom na možný prevod do práporu námornej pechoty, aby to ťažká obrnené vozidlá, delostrelectvo a ďalšie zbrane vzorkovníky. Prvé lode tejto triedy boli navrhnuté v Leningrade, bol hlavný dizajnér I.I.Kuzmin. Niektoré z nich boli postavené v továrni Kaliningradskej "Yantar", iní - v poľských lodeniciach. K tomu došlo v období od roku 1974 do roku 1990. Čo následne vedie vývoj CDB bola prevelená, ale samotné lode z neho prakticky bezo zmeny.

Všeobecná charakteristika projektov

Lode projektu v 1171 boli charakterizované plnou posunutie v rozsahu 4000 m, s ich pomocou mohla byť pristátie na 313 osôb, plne aktivovaný. Predpokladalo sa, že súd súčasne môže niesť až sedem priemeru alebo viac ako dvadsať ľahkých tankov. V roku 1966-1975, sovietske námorníctvo dostala 14 týchto plavidiel, a hlava bola "Voronež Komsomolets". Lode v tejto dobe aktualizovaný štyrikrát (v procese výstavby a dizajnu). Projekt 775 Predpokladá sa takmer rovnaké vlastnosti z hľadiska kapacity a nákladovej kapacite, ale tieto lode boli oveľa lepšie vyzbrojené. Celkovo bolo postavených 24 kusov.

K dnešnému dňu existuje asi 20 projektov z lodí v námorníctve v 1171 a 775, pričom sa tieto väčšie. Našťastie, aj s rozpadom Zväzu flotily dokázal udržať takmer všetky z nich. Samozrejme, že mládež ešte nepridal, zdroj postupne zaniká, a pretože krajina potrebuje pre stavbu nových lodí tejto triedy. Uvádza sa, že sa jedná o "Ivan Gren" postupne nahradia ich predchodcovia.

Situácia v krajinách NATO

Je dôležité si uvedomiť, že sa situácia s obojživelných loďou NATO je trochu odlišná. USA aj Európska únia snažiť, aby v rámci svojich flotíl najviac funkčne bohaté lode, ktoré možno vykonávať nielen za úlohu klesá vojakov a vojenskej techniky. Aj napriek vysoké náklady týchto projektov, to je celkom možné. Najúspešnejšie Američania: aj keď staviame BDK zrýchlil tempo, bude ich úroveň v priebehu nasledujúcich dvoch rokov nedosiahne.

Majú nové vojenské zariadenia prejde do flotily prívalu. V zásade takáto vášeň pre obojživelné lode pochopiteľné, pretože prevod veľkého množstva pracovných síl je oveľa lacnejšie, ak uskutočňuje po mori. Vzhľadom k agresívnej zahraničnú politiku Američanov, inými slovami, a nemôže byť.

Prvý domáci pristátie loď v novom storočí

Nová loď, ktorá musí začať reštaurovanie obojživelné schopnosti ruského námorníctva, dostala meno "Ivan Gren". Tento názov bol zvolený nie je ďaleko, rovnako ako to, pretože loď je pomenovaná na počesť talentovaného vedca a dělostřelec. Až do roku 1941, Gren vedená Marine Research Institute. Jeho služba začal ešte pred revolúciou, do cisárskeho námorníctva. Podieľal sa na testovanie a preukázanie pozemných skúškach takmer všetkých systémov, ktoré boli vyvinuté v tej dobe. S nástupom druhej svetovej vojny sa stal vedúcim celého delostrelectva Baltské flotily. Ukázal sa ako veľký stratég a požiaru master counter-batérií.

Informácie o vývoji "Gren"

Prvá "Ivan Gren" má robiť vedúca loď projektu 11711. Pokiaľ ide o jeho konštrukciu, ale držal všetky rovnaké, v Petrohrade. Všeobecne Designer - A.Viglin, hlavný konštruktér lodí tejto rady menovaný V.N.Suvorov.

Na rozdiel od predchádzajúcich lodí z projektu 1171 sa berie do úvahy všetky požiadavky a skutočné skúsenosti v posledných niekoľkých rokoch. A pretože BDK "Ivan Gren" môže byť rovnako dobre využiť nielen pre armádu, ale aj pre mierové operácie. Takže, je odporúčané použiť túto triedu lodí určených na prepravu veľkých objemov nákladu, vrátane vstupu riečne plavebnej dráhy. BDK "Ivan Gren" je schopný niesť všetky moderné vojenskej techniky Ruskej federácie, pretože jeho dizajn a konštrukcia sa zohľadnili nielen požiadavky na námornej pechoty, ale aj konvenčných pozemných síl.

Zlepšovanie podmienok pre život a prácu posádky

Zvláštna pozornosť bola venovaná vytvoreniu najpohodlnejšie podmienky pre život a prácu posádky. K dispozícii je aj veľké fitness komplex navrhnutý tak, aby námorníkov a dôstojníkov v dobrej fyzickej kondícii. Okrem toho bude poèas tejto série poskytujú konkrétnu cestu k pristátie. Pripomeňme, že v štandardnej produkcii BBC Sovietskeho zväzu poskytlo lúk rampu, ktorá umožňuje "uvoľnenie" z brucha lode do troch svetelných obojživelných tankov naraz v mori, nie viac ako tri body, za predpokladu, vzrušenie.

Pre pobrežné vypúšťanie použitý rovnaký rampu. Sklon brehu zároveň má veľmi vysokú hodnotu. V prípade porušenia reliéfu starej lode námorníctva boli "zasadil" techniku len plávanie. Ale to platí len pre ľahké, obojživelných tankov. Zvýšene ťažkých strojov zároveň zostať na lodi. Používa sa v tomto prípade metóda bezkontaktnej poskytuje navádzací svetla pontónový trajektu: Táto technológia sa tradične používa iba pozemné sily.

Niekoľko pontóny, ktoré sú predložené namiesto rámp, vám umožní rýchlo vytvoriť spoľahlivý most, ktorý bude prechádzať aj pomerne ťažkú zbroj. Táto metóda je pomerne dlho používa v cudzích armádach, pretože umožňuje rozšíriť bojové schopnosti pristátie lodí.

Dôležité zmeny a dodatky k štruktúre

Ďalšou dôležitou novinkou je možnosť prepravovať konštrukčných štandardných prepravných kontajnerov (20 ton). Čo je ešte lepšie, pretože jeho bezkontaktného spôsobu pristátie lode možno dodať tovar aj úplne nevhodné pre tento pobrežia. Obvyklé lodná doprava nie je ani vo sne. Celková hmotnosť nákladu - až 1500 ton. Zjednodušiť proces nakladania / vykladanie, loď nastaviť žeriav s nosnosťou až 16 ton.

Dnes hovoríme o možnosti vytvorenia "kompletné" obojživelné lode, ktoré budú uložené vo vnútornej hangári projekte 11711 lodí. Nielen, že môže sprevádzať loď, ale aj vykonávať samostatné úlohy. Iste takáto príležitosť bude najmä priťahovať záchranárov, inžinierov a geológov.

Potreba pre lode

Projekt "Ivan Gren" Ako bude požadovať? Potreba už taká, že výrobca je naložený s objednávkami na mnoho rokov dopredu. Ak je karta vyrobená prvá loď tohto projektu, táto udalosť sa zúčastnili takmer všetci z prvých osôb štátu, ako aj riadenie všetkých spoločností, ktoré budú poskytovať výrobu.

Ako sa hovorí samotnými producentmi, súd Projekt 11711 "Ivan Gren", ak je veľmi potrebné súčasná geopolitická situácia v krajine. Vzhľadom k tomu bol prijatý príkaz pre stavbu lodí známu firmu "Yantar", nemožno pochybovať o kvalite práce.

neuspokojivé skutočnosti

Všetko je v poriadku, to je rovnako novinári písali v ... 2004! Len pred pár dňami som dostal naozaj fantastické správy: hlava pristátie loď 11711 projektu sa konečne začal byť testovaný v Baltskom mori! Trvalo viac ako 11 rokov od chvíle, záložky do začatia. Som rád, že stavitelia lodí sľúbil, neodkladať načasovanie je tak obrovský vo výstavbe druhého stupňa (čo je už v plnom prúde). Na konci tohto roka, prísľub plavidlo hlava nakoniec prevedená na námorníctvo.

Pre stavbu hlavnej lode bol plánovaný na štyri roky, ďalšie loď, ktoré majú byť prevedené do námorníctva po dobu dvoch rokov. Je známe, že pôvodný flotila piatich plavidiel objednať naraz v tejto sérii, ale tri z nich sa už podarilo dať námorníkov. Avšak potom, čo príbeh zla ovocia "Mistral" je nádej, že sa počet týchto lodí ešte zvýši, pretože sú kľúčové pre zaistenie verejných záujmov v zahraničí. A konečne, dnes dostala informácie, že armáda je stále záujem o výstavbu celej rady (sedem kurty), ale konečné rozhodnutie bude prijaté až po absolvovaní všetkých skúšok vlajkovej lodi.

Ak chcete byť či nebyť?

Nakoniec sme vkĺzol informáciu, že v budúcom roku sa rozhodlo začať výstavbu veľkého obojživelných lodí, takže snáď flotila je stále obmedzený na iba dvoch plavidiel. V každom prípade sa predpokladá veľké lode pristátie novej generácie už existuje, takže môžete očakávať, že to nie je mlátenie prázdnej slamy. V každom prípade, "Gren" - zaujímavý projekt, a že je potrebné pre to je naozaj veľmi veľký.

Odborníci vojenské riešenie na zníženie "stádo" tieto súdy spravidla vedie do slepej uličky: boli vypočítané vrátane možnosti dopravy Marines vnútrozemských riek, čo je nesmierne dôležité funkcie vo vedení miestnej operácie. Dve lode pre to zjavne nie je dosť!

Kvôli tomu, čo frustrovaní termíny?

Nie je nutné, aby vinu sám "Amber". Po prvé, stavitelia lodí sledoval nedostatok finančných prostriedkov. Po druhé, po prvýkrát na návrhu špecifikácie boli poskytnuté zo strany zákazníka v roku 2003, ale od tej doby, tvar a konštrukcia lode sa neustále vykonávať zmeny, ktoré nemohli ale ovplyvniť rýchlosť práce. Takže v roku 2005, to bolo predložené aktualizovanej špecifikácie, ktorá zahŕňa zmeny v takmer všetkých stránkach. A to sa stalo viac ako raz.

Dovoz ako zdroj problémov

Hlavným problémom projektu - veľké množstvo dovezených dielov. Vo svetle nedávnych udalostí, ktoré sú nutné urýchlene opustiť a nahradiť domáce. A pretože konštruktéri dnes pokračovať v spresnenie projektu trpezlivá. V zásade sú všetky požadované súčasti boli dodané skôr, takže zložitosť sa očakáva až od druhého lode. Ale zložitosť partie.

Plavidlo je potrebné vymeniť veľké množstvo dovezených komponentov, ktoré boli pôvodne plánovaných špecifikácií. Takže, už sme s veľa ťažkosti s výberom liečebných systémov a odsoľovanie. Avšak, výrobcovia tvrdia, že domáce firmy majú skúsenosti s výrobou takých komponentov, takže táto otázka znovu pochovajú rozpočet. Dúfa, a dodáva, že druhá loď je treba stavať na osvedčenom systéme, skôr než od nuly. Už zahŕňal niekoľko častí krytu.

Všeobecne platí, že "koreňom všetkého zla," tento projekt je, že po zrútení Európskej únie naraz sa ukázalo, že takmer všetky spoločnosti, ktoré vyrábajú komponenty pre stavbu lodí, boli v zahraničí. Najmä na ukrajinskom území.

Hlavné technické charakteristiky projektu

• Odhaduje sa priestrannosť - až päť ton.
• Dĺžka - 120 metrov.
• Maximálna šírka - 16,5 metrov.
• Predpokladaná zrazenina - 3,6 m.
• Typ pohonnej jednotky - diesel.
• Maximálna plná rýchlosť - 18 uzlov.
• Odhadovaný počet členov posádky - asi sto ľudí.

Ako teda môže chváliť ramená obojživelné lode "Ivan Gren"? Tu je jeho zoznam údajná (zatiaľ viem, nie všetci):

• Dve jednotky A-215 "Grad-M".
• Delostrelectvo. Jeden 76-mm automat AK-176mm a dva AK-630M (kaliber 30 mm, automatické).
• Na lodi, kto by mohol byť založený protiponorkový vrtuľník Ka-29.
• Kapacita pristávacej profily - až 36 alebo 13 APC MBT (hmotnosť až 60 ton). Na palube možno tiež prepravovať až 300 plne vybavených a ozbrojených výsadkárov.

V súčasnej dobe je vlajkovou loďou plnom prúde prejde výstupnou kontrolou, je v záverečnej fáze výstavby. Z tohto dôvodu, väčšina zbraní na palube nie je dosiaľ nainštalovaný, takže výsledný tvar lode a jej ozbrojené ešte príliš skoro súdiť. Dúfame, že do konca tohto roka, sme stále vidieť "Gren" v plnej bojovej pohotovosti.