Kamov vrtuľníky: všetky modely. Fotografie a špecifikácie

Prvý vrtuľníky Kamov (ka) vzlietol už v dávnej 1953. Dňa 14. apríla, viacúčelový vrtuľník Ka-15 bol priekopníkom masovej výroby, vytvorené v experimentálnej dizajn Bureau (OKB) menom Nikolaj Iľjič Kamov. Bureau of slávnym návrhárom opakovane osvedčil v praxi a vybrané schém praktickosti. Jedným z charakteristických rysov, ktoré majú vrtuľníky Kamov konštrukčná kancelária, - koaxiálny skrutky. Táto vlastnosť povolené používanie strojov v rôznych oblastiach a oblastiach (armádou, medicíny, záchrany a ďalších dôležitých sektorov).

Vzhľadom k tomu, prvý let uplynulo viac ako 60 rokov, a "Kamov" vrtuľníky firmy stále majú širokú popularitu. Ruské vojenské letecké zbrane je nebezpečný a účinnú zbraň ktorá je schopná vykonávať najzložitejšie bojových misií.

Ka-15

Prvýkrát vrtuľníky Kamov boli vyvinuté výhradne pre námorníctvo. Po dlhú dobu koaxiálny špirálová okruh bol znakom konštrukčná kancelária. Je možné získať na výstupe dobre riadená a vysokomanovrennye vrtuľníkov, pričom sa všetky tieto výhody úplne prejavili v relatívne malej veľkosti strojov.

Jedným z prvých a najúspešnejších liniek EDO technológia "Kamov" - Ka-15. extras NATO dali tento stroj urážku kodifikácia "kura". Je to práve tieto dve miesta vrtuľník loď bola prvým modelom na dopravníka a povolený v 354 kópiách.

Rozsah, ktorý bol vyvinutý od polovice 50. rokov minulého storočia. rozvrhnutie projektu a konštrukčné prvky boli schválené Morflot začiatkom roku 1952. Kamov (vrtuľníky Designer) vedel, že stroj bude použitý na vybavenie lodi, rovnako tak je model veľmi kompaktný a relatívne ľahké. Po celej jej dĺžke Ka-15 je takmer dvakrát nižšia ako aj tie najmenšie zmeny Mi-1. Okrem toho, návrhári sa podarilo, aby sa zmestili na tak malom stroji lietať všetko potrebné vybavenie.

Vojenské skúšky dvoch modelov (jednorotorové Mi-1 okruh a koaxiálny Ka-15) na motorovej lodi "Michail Kutuzov" ukázal veľmi pôsobivé výsledky v technike Kamov. V prípade, že Mi-1 bola výrazne obmedzená letu s palube lode, pretože vyrovnávacieho rotora a dlhú ramena chvosta, Ka-15 letel celkom dobre a zasadol na malom priestore vzhľadom k jeho malej veľkosti, a v šesťbodovej podmienok na mori.

Podľa výsledkov testov, sovietskej námorníci boli nakoniec presvedčení, že metóda typu vzduch loď nezaobíde bez koaxiálne, a mal žiadny spôsob, ako Kamov vrtuľníkov (všetky modely).

Vrtné spoje Navy doplnená OKB Kamov strojov od roku 1957. Napriek dobrým výsledkom, letový model bol neúčinný ako anti-podmorské zariadenia, a to v napätej dobe, to bolo prioritou. Jeden stroj mohol zdvihnúť iba dva sonar bóje (sledovanie nepriateľských ponoriek), ovládacie zariadenie sa vloží do iného vrtuľníka, a v treťom boli hlbinné nálože. Systém je veľmi nevhodné, takže Morflot v roku 1963 odmietol Ka-15 v prospech nových vývoja tej istej konštrukčná kancelária.

špecifikácia modelu

Výkonnosť lietadla parametre Ka-15:

• Strop - 3500 m.
• Rozsah - 278 km.
• Maximálna rýchlosť s posádkou - 155 km / h.
• Rezerva počas vzletovej hmotnosti - 1460 kg.
• Posádka - 1 osoba.
• Cargo - 300 kg alebo 2 osoby.
• Priemer hlavného rotora - 9,96 m.
• dĺžka rámca - 6,26 m.

Ka-25

Vrtuľníky Kamov 25 Series - je to anti-loď typ stroja. Tento model sa stal kľúčom k tvorbe celoštátneho predsedníctva a námorného letectva ako celku. Ka-25 bol vyvinutý ako nástroj na boj s jadrových ponoriek potenciálneho nepriateľa.

Prvé modely tohto druhu bol inštalovaný radar s všestranný viditeľnosť pre vojenské úlohy bezorientirnoy nad vodnou hladinou. Vzhľadom k svojej univerzálnosti a inteligentný dizajn vrtuľníka Kamov 25 radu slúžili v našej flotily už takmer 30 rokov.

Prvý let Ka-25 sa konal 20. mája 1961 ao štyri roky neskôr sa vozidlo dal na dopravníku v Ulan-Ude. Až do roku 1969 bol model jedinou viacúčelový vrtuľník, ktorý nemá obdobu v domácom leteckom priemysle. Ale potom, čo sovietska návrhári predstavili zbrusu nový bojový vrtuľník Mi-24 vrtuľníkov Kamov (viď foto. V článku) začal lietať v spoločnosti Mile strojov.

Vrtuľník Ka-25 bol vynikajúci vojenskú pomoc námorníkom a celkom hodí im. Seriál bol vyzbrojený našej Morflot až do roku 1991, a zmena cieľovej označenie (Ka-25TS) - až do polovice 90. rokov. Celkovo možno počítať 18 rad variácií pre rôzne ciele a oblasti. Všetky operácie strojov (1965-1973 gg.) Boli odobraté asi 460 jednotiek technológie Ka-25.

funkcia stroje

Výkonnosť lietadla parametre Ka-25 vrtuľník:

• Strop - 4000 m.
• Rozsah - 650 km.
• Posádkou maximálna rýchlosť - 220 km / h.
• Rezerva počas vzletovej hmotnosti - 7500 kg.
• Posádka - 2 osoby.
• Nákladné - 1100 kg.
• Pasažieri - 12 osôb.
• Priemer hlavného rotora - 15,74 m.
• dĺžka rámca - 9,75 m.
• Výška stroja - 5,37 m.

Ka-50

Na začiatku 80-rokov v ZSSR významný vojenský vrtuľník bojovú úlohu bol model návrhár Mil - Mi-24. "Starý muž" je stále v prevádzke s našimi silami, ale ani v tom čase vojenské velenie rozhodlo, že tento stroj nespĺňa všetky potreby armády.

Mi-24 vytvoril koncept "lietajúci BVP". To znamená, že stroj bol schopný prenášať nielen útočné akcie, ale aj v prípade potreby premiestniť oddelenia výsadkári. Táto flexibilita samozrejme ovplyvnilo bojové vlastnosti technológie Mile. Navyše sovietskej inteligencie stále narazil na vývoj a poľné testovanie nového modelu amerického letectva - bojové vrtuľník AH-64 Apache "".

Design Bureau starostlivo vážiť získané informácie a reagovalo na podobnom šoku Američanov rozvíjať Ka-50 "Black Shark". Kamov vrtuľníkov Series 50 bola vydaná v júni 1982 a stal sa dielom ruského vojenského letectva, ale nedostanú skutočný štart do života.

vlastnosti vrtuľník

Tento model sa stal plnohodnotným šok jednotka, ktorá si poradí s deštrukciou obrnených vozidiel, stavebných konštrukcií a eliminácia nepriateľských síl na bojovom poli. Jeden stroj už oboznámení koaxiálny systém bol vybavený odkladacia priehradka a katapultu na rakete a zásadu padáku. Takýto systém umožňuje pilotovi bezpečne opustiť vrtuľník rýchlosťou až 400 km / h vo výške nie viac ako 4000 metrov s žiadnymi minimálnymi obmedzeniami.

Inovácia zatiaľ čo kompozitné materiály, ktoré predstavovali asi tretinu hmotnosti celej konštrukcie stroja, výrazne znižujú celkovú hmotnosť v porovnaní s predchádzajúcej generácie vrtuľníkov. Je tiež možné zvýšiť životnosť jednotlivých jednotiek, as spoľahlivosť a schopnosť prežitia zariadení.

Ruských vrtuľníkov "Kamov ,s názvem'Black Shark" urobil malú sériu kusu. Nedávne kópie boli dodané do armády v roku 2009. Všetko sa dá dobre čitateľný 15 vozov Ka-50, vrátane skúšobného zariadenia. Skrátka a dobre, tento model sa stal neoceniteľnou skúsenosť pre konštrukčná kancelária Kamov, takže pole vypracovať inovatívne technológie a nové vybavenie armády.

vlastnosti vrtuľník

Výkonnosť lietadla parametre Ka-50:

• Strop - 5500 m.
• Rozsah - 1160 km.
• Maximálna rýchlosť s posádkou - 390 km / h.
• Rezerva počas vzletovej hmotnosti - 10,800 kg.
• Posádka - 1 osoba.
• Nákladné - 2000 kg.
• Priemer hlavného rotora - 14,5 m.
• dĺžka rámca - 13,5 m.

Ca-52

Skúsenosti získané pri vývoji Ka-50 bol plne realizovaný v novom type nárazu multifunkčnom zariadení Ca-52 "Gator". Osud najnovšej generácie vrtuľníkov Kamov možno nazvať úspechom.

Súdiac podľa údajov, ktoré prezentovaných ruského letectva je 72 Ka-52 jednotky v prevádzke našej armády. Navyše armáda uzavrel dlhodobú zmluvu s Kamov konštrukčná kancelária, ktorá zahŕňa technológiu dodatočného vybavenia, až do roku 2020 (asi 150 viacúčelový bojový vrtuľník typu "aligátora").

charakteristické rysy

Hlavný rozdiel medzi novým Ka-52 od "Black Shark" - je vznik druhého pilota, a neobmedzená možnosť lietať kedykoľvek, za každého počasia. Stojí za zmienku, že predchádzajúce generácie Ka-50 nemohli vykonávať operácie v noci.

Modifikácia "Alligator" asi o 85%, bolo uvedené do súladu so strojom Ka-50. Nováčik Ka-52 má pohonná jednotka, chvost a stredná časť trupu, krídla a chvostových plôch nosného systému šasi. Predná časť vrtuľníka mierne zvýšil, aby našiel sedadlo pilota. Ako pilot, záchranný systém sa používa všade rovnakú raketu a padák katapultu, ako v "Čierny žralok". Získal hlavnú aktualizácie inštrumentáciu v kokpite. Teraz tam sú moderné LCD displeje namiesto tradičných elektromechanických ukazovateľov.

S príchodom druhého pilota stroja stala oveľa spoľahlivejšie, pretože zaťaženie posádky zdieľané na dve časti. Okrem toho, návrhári považovaný racionálnejšie usporiadať piloti nie sú v tandeme (so sebou), ako je tomu v iných útočných vrtuľníkov, a bok po boku. Vďaka tomuto usporiadaniu, posádka výrazne zvýšil koordináciu práce a nie je nutné inštalovať dodatočný palubnej dosky, a to zníženie hmotnosti celej konštrukcie a pre minimalizáciu rušenia na duplicitné zariadení.

Prvý let "Alligator" sa konal koncom júna 1997. Na dopravnom voze prišlo až na konci roku 2008 v dôsledku výrobnej kapacity závodu "Progress", ktorý sa nachádza v malom mestečku Arsenyev. Štátne skúšky na vojenskej rozsahy boli dokončené do roku 2011, a zároveň je Ka-52 vstúpil do služby lietadlá ruskej bojovej jednotky.

účelom stroj

"Alligator" je určený pre bojové operácie vo všetkých poveternostných podmienok a je schopný eliminovať obrnenej techniky nepriateľa, spolu so živou mocou nepriateľa, rovnako ako konfrontovať nepriateľské vrtuľníky v taktickej hĺbke.

Navyše, Ca-52 s istotou sa prejavilo v spravodajských operáciách. Dokáže vykonávať zacielenie hardvéru a cieľovej rozloženie sa na spoluprácu s ním technikou (bojových lietadiel a pozemných jednotiek). Stroj je schopný poskytnúť požiarnej kryt pristátie, strážiť priestor a sprevádzať žiadne stĺpy civilných aj vojenských účely. Dnes je pýchou ruského letectva a všestranné vojenské nástroj, ktorý je schopný vykonávať obrovské množstvo bojových misií, pričom u slušné vzdialenosti od domova bodu.

Kľúčové ukazovatele modelu

Výkonnosť lietadla parametre Ka-52:

• Strop - 5500 m.
• Rozsah - 1160 km.
• Maximálna rýchlosť s posádkou - 300 km / h.
• Rezerva počas vzletovej hmotnosti - 10.400 kg.
• Posádka - 2 osoby.
• Nákladné - 2000 kg.
• Priemer hlavného rotora - 14,5 m.
• dĺžka rámca - 14,2 m.