Kompresia vo valcoch motora. Kontrola kompresie vo valcoch motora vozidla

Ako je dobre známe, motor - srdce vozidla. Zo svojej dobrej záleží na mnohých veciach. Dôležitým faktorom pri určovaní jeho stav je kompresia vo valcoch motora. Tento parameter sa líši v dieselových a benzínových automobilov. Čo je to kompresia motora, ako ju merať a aké sú normálne hodnoty? To všetko sa dozviete z nášho dnešného článku.

vlastnosť

Takže, čo je kompresia vo valcoch motora? Tento parameter indikuje tlak, ktorý je vytvorený vo valci na konci kompresného zdvihu. Veľkosť tejto sume závisí na technickom stave motora. Z tohto dôvodu overenia kompresie vo valcoch motora vozidla sa berie ako diagnostický faktor, ktorý umožňuje posúdiť prevádzkyschopnosť pohonnej jednotky.

Čo je to štandard?

Pokiaľ budeme hovoriť o zážihové motory, táto možnosť je v priemere od 11 do 12 kilogramov na štvorcový centimeter. Takáto kompresia u väčšiny značiek automobilov, "Deu", "Ford", "Kia", "Toyota" a ďalšie. Najvyššia - ďalej len "Mazda" šiesta séria. Znamená to, že výrobca zvolí rýchlosť 16 kilogramov na štvorcový centimeter. Ale sú tu aj motory, kde je normou je postava 7-7.5. Spravidla je to staré znížený motory s nízkym kompresným pomerom. Pozoruhodným príkladom je motor ZIL-130 alebo GAZ-3307. Norma kompresie vo valcoch na vozíku - 7 kilogramov na centimeter štvorcový. To bolo vykonané s cieľom posunúť motor s nízkym oktánovým benzínom a. Ako prax ukazuje, tieto motory ľahko "stráviť" na 76-tý a 72-ty benzín, aj tých pochybného pôvodu. Teraz sa obrátiť na dieselové motory. Tu sa priemer je okolo 25-30. Kritickým ukazovateľom pre dieselové motory je tlak 20 kilogramov na štvorcový centimeter. V tomto prípade je motor nemožno ani spustiť.

Predpokladám, že ak beží na svedectvo?

Je potrebné poznamenať, že kompresie vo valcoch motora musí byť nielen vysoká, ale aj jednotný. Ak jeden valec rýchlosťou 12,8 kg, a v inej - 10, to nie je dobré. Výrobca umožňuje spustiť nie viac ako jeden kilogram na štvorcový centimeter. Silný pokles môže signalizovať problém. Čo sa týka dieselových motorov, môže byť chyba 3 atmosféry, ale nič viac.

podmienky merania

Najdôležitejšie podmienky pre kompresiu testovanie vo valcoch motora sa zahreje motor a pridajte plyn. Meranie sa vykonáva pomocou vykruchennyh sviečkami a prevádzkyschopných batérií.

o kompresiu

Je to zariadenie, tento parameter sa meria. Kompresia Existuje mnoho modelov, ale líšia sa iba konštruktívnu výkon. Znamená to, že aktívne zariadenia sa skladá zo špičky (je nastavený k zásuvnému otvoru zapaľovacej) a meradla spätného ventilu. Tieto prvky sú vzájomne prepojené hustou kovovou hadicu alebo rúrku. Odborníci radia kúpiť prvého prevedenie, pretože časť zariadenie môže dosadať na druhej sklápacie prvky vplyvom tuhej tyče. K dispozícii je tiež compressometer ktoré sa skrutkujú do vidlicového otvoru zapaľovacej alebo jednoducho pritlačí nemu.

Test kompresie motora - užitočné tipy a míľniky

To znamená, že najprv zahriať motor na prevádzkovú teplotu. Potom ho ohlušiť, otvoriť kapotu a vyskrutkujte sviečky. Ďalej montujeme compressometer hrot do otvoru (treba zaskrutkovať do závitu, alebo jednoducho lisy) a volanie asistent. Bude na povel pre zapnutie štartéra. Otočenie trvá zhruba dva až tri sekundy. Už potrebujeme - vyššia kompresia nebude, a napätie batérie výrazne. Ďalej sme opraviť koľaje a zapísať ich do notebooku. Potom pokračovať do druhého valca. Postup sa opakuje rovnakým spôsobom. Zapaľovacie sviečky na valec zákrutu nie je nutné - iba raz všetky postupy merania (inak bude motor dostal troit). Po ukončení merania nastavený späť sviečky a analyzovať výsledky.

Meranie na dieselový motor

Predtým sme sa pozreli na kompresnom postupe merania benzínový motor vojne. Ale diesel zapaľovacie sviečky nie je - zmes sa zapáli pomocou kompresie. Na takých motorov meria kompresii? Je to jednoduché. Po prvé, je potrebné pripraviť špeciálny kompresný meradlo s váhou až 60 atmosfér. Mal by ísť s adaptérom vo forme trysiek. Ďalej, prívod paliva by mala byť vypnutá. K tomu, de-we napájať elektromagnetický ventil. Je potrebné poznamenať, že meranie kompresie vo valcoch vznetových motorov je možné len vtedy, ak jeden odstráni trysku. Takže začneme štartér a otočiť to dve alebo tri sekundy. Počas tejto doby, šípka malo ísť až na 25-30 (a možno aj viac) atmosfér. Ďalej je tryska nastavená na svojom mieste a odskrutkovať ďalšie, na blízkom barel. Všetky údaje by mali byť zaznamenané v notebooku alebo fotografiami.

Čo môže spôsobiť nízku kompresiu?

Pokiaľ je tento parameter sa výrazne líši od továrne v menšej strany, je to veľmi zlé znamenie. Možno, že motor bude vyžadovať väčšie opravy. A dôvody pre nízku kompresiou môžu byť:

• Bodovanie na stenách valca. Sú tvorené v dôsledku triesok, ktorý vzniká vo vnútri valca v priebehu prevádzky motora. Chips indikuje výrazné generácie - azda skúsený motorového oleja hladovania alebo znášky krúžky.
• Burnout tesnenie hlavy. V dôsledku toho je tesnosť systému je narušená "ventilu piest-valec".
• Trhlina na bloku. Takýto jav je generovaný v dôsledku prehriatia motora.
• Unikajúci ventily. ich vyhorenia môže byť spôsobené buď nesprávne nastavenie. Tiež si všimnite, že vôľa ventilov je rozdelená dokonca s bičom. V priebehu doby, ich olejové otvory upchaté. Tieto prvky sú už nie je schopná kompenzovať potrebnú vôľu, a ventily riadne fungovať (nie je úplne uzavretý z dôvodu, ktorý tlak výrazne klesne na konci kompresného zdvihu).
• Koksovanie piestnych krúžkov. Problém môže byť spôsobený použitím nekvalitného paliva alebo predčasnú výmenu oleja.
• Prirodzené opotrebenie. V priebehu času, je medzera medzi stenami valca a piestu sa zvyšuje. V dôsledku tohto požadovaný tlak nie je vytvorená pre pracovný postup v komore. K tomu zvyčajne dochádza po 300-400 tisíc kilometrov.

Je možné odložiť tento problém? Aby nedošlo k mať problémy s nízkou kompresiou, len dosť času na prestup oleja, filtre a sviečky (ak máte benzínový motor). Jediný spôsob, ako predĺžiť životnosť vášho motora.

záver

Takže sme zistili, že takáto kompresie vo valcoch motora a z akých dôvodov sa môže líšiť. Pokiaľ je tento parameter je nižšia ako v továrni, by mali okamžite podniknúť kroky k oprave motora. Aby bolo možné určiť presnú príčinu môže už Minder. Ale zvyčajne sú kruhy, alebo spálené-out ventily.