Diesel: čierny dym z výfuku. Čo je príčinou a ako to opraviť?

Vznetové motory sú výrazne odlišné od benzínu. Ale problémy s nimi sú takmer rovnaké ako u benzínových jednotiek. Po prečítaní automobilových fóra, môžete vidieť všetky druhy tém, ktoré diskutovať o týchto alebo iných problémov. Ale najčastejšie môžete vidieť závity, kde motoristi sa sťažovali, že vznetové motory pravidelne chodí čierny dym z výfuku. Pozrime sa, čo je problém, prečo je tento jav. pozri tiež Ako môžeme tento problém vyriešiť.

Put diagnostikovaná podľa farby výfuku

Vznetové motory, as, naozaj, a benzín môže mať emisie rôznych farieb. Najčastejšie je to biela, modrá, šedá, sivý a čierny dym. Začnime s bielou. Často nazývaný biely dym namodralý odtieň. To sa stane, keď zlomený turbíny a tuk dostane priamo do sacieho traktu. Tu v tejto situácii z komína grganie dymu modrastú farbu. Ale neskúsený motorista ho celkom vziať za bieleho dymu. A ak áno, a vôňa, potom sa okamžite jasné a zrozumiteľné, čo je dôvodom jeho vzniku.

Mnohí v kuchyni aspoň raz, ale horiaci olej alebo maslo na panvici. Zápach teda približne rovnaká. Aj tak sa dym môže byť zamieňaná s parou, čo je častejšie v zimných mesiacoch z výfuku vozidiel so vznetovým motorom, a to nielen. Všetky poruchy vody, ktoré sa objavia v dôsledku spaľovania.

Neskôr, keď motor warm-up, para nebude viditeľný, ale nikam nevedie. To sa dá ľahko overiť. Je len potrebné nahradiť dlaň k výfuku. Dlaň je mierne vlhký. To par prináša značné nepríjemnosti, keď je motor tuning, a to najmä v zime. Na nastavenie účet na dlhú dobu ohriatie jednotky. A v chladnom prostredí všeobecne, môžu zlyhať.

Biely dym - signál vážny problém

V prípade, že dym z vášho nafty - nemala páru, potom je to práve chladiacej kvapaliny, ktorá vstupuje do spaľovacej komory. Zvyčajne sa valec, ktorý bol naplnený zmesou chladiva, je voľná kapacita. Z tohto dôvodu môže motor troit.

Ako chladivo vstupuje do valca?

Chladiaca kvapalina vstupuje do valca v dôsledku zlého stavu tesnenia sacieho potrubia. Tiež dôvod, prečo môže byť spálený tesnenie hlavy valcov, zatiaľ čo dieselové motory častejšie môže byť prasknutá hlava valcov. Trhlina hlavného zásobníka valcov, často plná kvapaliny a úplne prejde do potrubia.

opravy

Ak narazíte na hlavu valcov trhliny, potom si môžete len odporučiť, aby nahradil hlavou. Avšak, ceny ... Toľko motoristi nemajú opovrhnutie zmluvné detaily. Toto b / u náhradné diely z Európy.
Popraskané hlavy valca môžu byť opravené, ale nebudeme túto technológiu odporučiť, pretože pri týchto opráv vyvŕtané diery, ktorá sa dostane trhliny, a potom lisovaného uloženie do otvoru v medenej tyče. Nebude plyn odpočinkovej, ale jeden z chladiaceho ventilu je blokovaný na polovicu. Táto hlava bude významne znížený zdroje.

modrý dym

Tí, ktorí zaklope dym z výfuku nafty vyrobenej nervózny pri pohľade z modrého dymu.

Modrý, a to môže byť modrasté, na pracovnej motora je často spôsobené neskorým injekcií u niektorých motorov. O tento problém už bolo uvedených viac ako raz, mnohí motoristi mali čas diskutovať túto tému vnútri aj vonku.

Odborníci hovoria, že modrý dym - to nie je desivé. Vo väčšine prípadov je problém na konci vstrekovania je spojená s prirodzený proces opotrebenia vstrekovacieho čerpadla, samozrejme, ak je čerpadlo nikto nedotkol.

Príčiny modrého dymu

Palivového čerpadla pod vysokým tlakom v našich podmienkach je nasledujúci. Sada dielov na týchto stránkach sa neustále otáča diel leští. Lubrikant je čerpaná naftu. Kým diesel tučne opatrenia, čerpadlo v tomto režime nemusí fungovať po veľmi dlhú dobu. Ale keď sa za studena, v palivových nádržiach nafty naleje do zimnej nafty. Všetko, čo v ňom je skvelé, ale mazacie frakcie úplne chýba. No, takmer chýba. Všetky jej obsah tukov spolu s rôznymi parafín bol odstránený iným rafinériu. Takže keď príde zima, väčšina z palivového čerpadla na dieselové motory pracujú bez mazania a podliehajú silnému opotrebeniu. Z tohto dôvodu, to je prirodzené, ale je to príliš rýchlo a lepšie vstrekovanie opotrebenie záloha sa zníži. Motorová nafta prestane zahrievať a valec prestane pracovať v normálnom režime. Tieto trhne motorov, trasie. Palivo, ktoré nemá čas vyhorieť ako výsledok sa zmení na modrý dym. U niektorých motorov je čierny dym z výfuku. V prípade, že je motor teplý, potom prestáva fajčiť, alebo aspoň znížiť množstvo výfukových plynov. V tomto prípade je palivo má čas zahriať a vznietiť.

Ak pohonná jednotka s nízkou kompresné charakteristiky, zatiaľ čo teplota v spaľovacích komorách je menej, než potrebujete. A palivo sa nezapáli. Ak je jednotka vybavená dvojicou valcov s dobrou kompresiu, je valec, kde menšie kompresie, nebude fungovať.

Tento obrázok je často prípad na parkoviskách. Autá sa snaží naštartovať motor, a celé ihrisko naplnené modrým dymom. Ale niekedy produkuje diesel čierny dym z výfuku. Po zahriatí dym zmizne. Potom, čo teplota v zvyšuje motora a zvýšenie teploty dokonca opotrebované valce bude stačiť na zapálenie.

životné udalosti

Mechanika na túto tému rozprávať príbeh. Na prístroji tesnenie hlavy valca vymeniť. Po zostavení motora, našiel silné trepanie pri voľnobehu. Po niekoľkých kilometroch vibrácie zastaví a po niekoľkých minútach pretrepávania na voľnobeh znovu objavil.

Mechanika analyzovali situáciu a zistil, že nové tesnenie je o niečo silnejší. Tak dlho, ako diesel nie je zahriatie na prevádzkovú teplotu, ani to nefungovalo.
To znamená, že hlavnou príčinou modrého dymu - je neskoré vstrekovanie paliva a nízke vlastnosti kompresie. Mnoho moderných motorov mať zariadenie, ktoré vykonáva injekciu o niečo skôr. Stroje pracujú tvrdšie, ale palivo vo valci ohreje a horí bez dymu, to je všetko. Potom sa prístroj zahreje, ohrieva ovládačov chladiacej kvapaliny, a vracajú časovanie vstrekovacieho piestu právoplatnému mieste. Motor je hladšia a príjemnejšie.

Ako môžem odstrániť modrý dym

V prípade, že motor sa trasie a vytvára motorovú čierny dym z výfuku, dobre, alebo modré, potom môžete bez obáv zastrčiť čerpadlo. Ale najprv je potrebné zistiť, či nedostatok paliva. V prípade, že čerpadlo nebude mať dostatok paliva, potom sa tlak zníži, a to umožňuje pružinu posunúť časovač neskoré injekcie. To povedie k šoku.

čierny dym

Takýto dym možno pozorovať, pokiaľ je palivo nie je prepálené. To je to, čo sa stane v prípade, že palivo sa privádza príliš veľa alebo zle palivová zmes je dodávaná. Ak je vedený motor príliš málo vzduchu bude mať rovnaký účinok, ako keby sa palivo dodávané v hojnosti.

Prečo je čierny dym z výfuku naftového motora?

Väčší objem dodávaného paliva je zvyčajne signál alebo zle nastavený vstrekovacieho čerpadla alebo dýz opotrebenia či opotrebenie čerpadla rýchlosť ovládania. Akékoľvek palivového čerpadla vybavená špeciálnym nastavovacou skrutkou. Používanie je naladený hlasitosti dodávajú palivo. Tento skrutku môže byť iba hrubo nastaviť hlasitosť. V prípade, že skrutka točiť, potom sa zvyšuje hlasitosť. A tam, kde je rast tam a zvýšiť voľnobežné otáčky. Ale rýchlosť môže byť významne znížená. Potom je možné zvýšiť kapacitu. Ale pohon diesel čierny dym z výfuku, a pokračovať ďalej. V prípade, že regulačné skrutka na čerpadle skrutku viac, ako je nutné, jednotka je prakticky prestáva znížiť rýchlosť.

odpisy trysky

Tu sa dá predpokladať, že ihla piest zostava v pevne prichádza do jeho sídla. Úroveň tlaku, ktorý by mal zvýšiť ihly sa zníži. To vedie k tomu, že prebytok paliva, privádzaného do spaľovacej komory. Je zbytočné, aj keby len preto, že jeho dodávky nie je vo forme spreja a kvapky. Zahriať a vznietiť, tieto kvapky majú veľa času. Z tohto dôvodu, čierny dym z výfukového potrubia, a zvýšenie prietoku (nafta) paliva.

najsmutnejšie

Jedným z najviac nešťastných neúspechov, ktoré trápia majiteľa dieselových - nevyhnutné opotrebenie palivového čerpadla. Ako už bolo spomenuté, v čerpadle drobky pracovať bez mazania. Ak letné diesel stále niečo maže v zime - nie. Palivo v domácnostiach všeobecne nízka kvalita. Takže nosiť vnútro čerpadla.

Pri veľmi ostro zošliapnutí pedála plynu, napríklad, aby sa rýchlo pohybovať, páka čerpadlo je preložený do zvýšenia objemu dodávky paliva. Táto páka sa bude opierať o podporu. Polohu samotného tejto podpory je už regulovaná regulátorom. Z tohto dôvodu náhleho prudkého zvýšenia nebude. Napríklad stlačením pedálu, vodič iba ochotný dať väčšie množstvo paliva. A nie skutočnosť, že to povedie k zvýšeniu rýchlosti. To je priamo závislá na tom, ako nosiť rýchlosť regulátora. Ak je v dobrom stave, bude sa stroj začne pohybovať sivý dym. V prípade, že opotrebenie je veľký, potom pľuvať dieselového čierny dym z výfuku veľkého klubu.

O nedostatku vzduchu

Tiež tmavé plyny z rúrky niekedy môže byť spôsobené nedostatkom vzduchu. Ale v tomto prípade výfukový nie je čierny, ale sivá alebo tmavo šedá. Avšak zatiaľ čo tam je moc slide.

K tomu môže dôjsť prívod zanesený filter vzduchu. Nejedná sa o vzácny prípad, a to sa stáva každému z času na čas. To nie je 10 alebo 100 krát skontrolovala tvrdo, ktoré vydržia len 15 minút v dopravnej zápche pred KAMAZ, čo je čierny dym z výfuku. Vznetový motor vypnutý, a nový filter je ten, kto stojí za teraz môžete hodiť na skládku. Ale to sa stáva, ak je správne nastavená KAMAZ palivového systému, hoci sa upraví.

Tiež nedostatok vzduchu možno pozorovať v dôsledku chybnej obsluhy a plynu EGR nesprávne reakciu, v časovanie ventilov. Tiež medzi príčinami môžu byť nesprávne vystavená etikety načasovanie, zlyhanie turbíny.

Ak je vozidlo vybavené s turbínou, a vidíte, čierny dym z výfuku naftového-turbo, by ste mali skontrolovať systém dobíjania. S najväčšou pravdepodobnosťou je to v ňom. Je tiež nutné hľadať trhliny vo trysiek paliva alebo vzduchového systému.
Jedným z majiteľov áut nalial do stroja na čistenie palivového systému. Vlaky bit pri vysokej rýchlosti pri jazde do kopca stroj zabafkal čierny dym. Ale málo popyhtev, dym zmizol a od tej doby sa už neobjavujú. V tomto prípade, všetky vyššie uvedené dôvody je kontrolovaná. Verí, že pomohol aditívum. Ďalšie stroj nie je údené. Tak snáď príčinou dymu v tomto prípade môže byť len sadze z palivového systému, najmä čo sa vznetovými katalyzátorom. Niekedy je nutné vyčistiť filter z času na čas.

Ďalším dôvodom pre čierny dym z výfuku naftového motora

Jeden z majiteľov vznetového automobilového motora náhle začalo fajčiť. S otvorením niečo zrozumiteľného nemožno nájsť. Ale po prečítaní rôznych fór, komunikovať s ostatnými dizelevladeltsami Ukázalo sa, že problém je v zapaľovaní.

Po opätovnom otvorení v zapaľovacej jednotky zistil regulačný ventil. Bolo mu povedané, aby zasiahla nastavovaciu skrutku. Potom sa stroj prestal fajčiť. Ukázalo sa, že tento elektromagnetický ventil uhla paľby.

Pri zapnutí zapaľovania je chybný snímač prasknutie. Čo keby tam bol čierny dym z výfuku (vznetové motory)? Pri zapnutí zapaľovania je to, čo by sa neobjavil, vyberte senzor. Ak je motor zastavený fajčiť, zatiaľ čo stroj beží hladko, potom tento prvok je čas na zmenu.

Čierny dym a studený štart

Štúdia Board ukázala, že mnohí sa sťažujú na dym pri studenom štarte vznetového motora. Niektorí hovoria, že toto čerpadlo, ale skúsenejší vodiči hovoria, že to tak nie je.

Predpokladá sa, že tento jav je normálny. To je zvyčajne krátkodobé. To možno vysvetliť tým, že pri studenom štarte sa privádza do valcov pereobogaschenie zmesi. Preto je čierny dym z výfuku. Diesel "na studené" strane robí. Takže neprepadajte panike o tom.

Situácia s "Kia Sorento"

Tu je konkrétny príklad. Jeden z majiteľov vozidla pomocou stlačenia plynového pedálu hustý, čierny dym. Na cestách je vozidlo veľmi neochotne naberať na sile.

Skenovanie bolo vykonané na prípadné chyby v elektronickom systéme, ale nie sú tam žiadne chyby. Analýza prevádzkových parametrov aj nedal požadovaný výsledok. Porucha na prvý pohľad jednoducho nie je. Rovnováha trysky je v normálnom stave, sú zaznamenané žiadne významné odchýlky, turbína produkuje normálnu úroveň tlaku, ale čierny dym z výfuku nafty "KIA Sorrento" ešte rozdal. Pri meraní hodnoty myšlienka USR. Tento ventil, ktorý reguluje výfukové plyny. Potom, čo ho skúmaní sme zistili významný vklad sadzí pre plyn. Po odstránení výfukových plynov, trysky sú sadze a olej boli nájdené v sacom trakte. V dôsledku toho, že sa odstráni a vyčistiť. Avšak, pri bližšom pohľade to bolo objavené ventil priamo poškodiť sídlo. V dôsledku toho sa ventil vymeniť.

V dôsledku toho, žiadny dym, a auto ide lepšie.

Coommon Rail System

Je tiež zrejmé problémy na rovnakej rovine. Mnoho ľudí si sťažuje čierneho dymu výfukového potrubia - diesel "Comon Rail" studený štart úspešne poskytuje takýto výsledok. Motoristi povedať, že to môže byť spôsobené nekvalitné palivo vstrekovače alebo zúfalý. To znamená, že palivo nie je strieka ale nalial. Z tohto dôvodu, čierny sadze. Keď sa motor zahreje, vstrekovače paliva čerpadlo v normálnom režime.

na záver

Zistili sme, časté a populárne príčiny výpary. Tiež pri spustení "na studené" trochu čierneho dymu dieselového motora - je normou. Väčšinu problémov možno ľahko opraviť na vlastnú päsť. Problémom však je, že v rámci čierneho dymu sa zmestili všetky príznaky, a to je nejasné, čo liečiť. Preto, ak ste čierny dym z výfuku diesel troit a zášklby, to je lepšie, aby pokúšať osud. V tomto prípade sa dá auto na diagnostických skúsení profesionáli.

Tak sme zistili, prečo grganie čierny dym z výfuku. Diesel - obtiažna vec, takže pre tieto vozidlá potrebujú neustálu starostlivosť.