Letecká spoločnosť «Belavia»: Boeing 737-300 lietadla a Tu-154

Vieš, čo spoločnosť "Belavia" lietadla? Na čo budeme lietať? Na tieto a ďalšie otázky budeme odpovedať v tomto článku. "Belavia" Bieloruská letecká spoločnosť so sídlom v Minsku. Základné kyvadlovej a charterové lety etnické produkuje "Minsk" z národnej letiska.

popis

"Belavia" Firma je členom nadnárodnej organizácie leteckých dopravcov (IATA), má 17 bydlisko v rôznych krajinách. V posledných rokoch sa počet prepravených cestujúcich bol neustále rastie a v roku 2010 predstavoval 968 osôb. V roku 2013 bolo prepravených 2014.1 ton pošty a nákladu a 1.613 miliónov cestujúcich.

História Belavia Airlines

Národná letecká spoločnosť Belavia bola založená v roku 1996 na základe súboru civilného letectva Bieloruska, ktorý mal 60 rokov skúseností v oblasti nákladu a osobnej dopravy. Čo sa dialo ďalej s "Belavia"? Lietadlá, ktoré získali? V roku 1998 firma zlúčila s firmou "Minskavia". V dôsledku toho sa objavila jej flotila niekoľko An-24, An-26 a Jak-40.

Medzinárodná letecká doprava spoločnosť spolupracuje s LOT, Aer Lingus, Lufthansa, «Aeroflot» Austrian Airlines a ďalšie spoločnosti, ktoré podpísali obchodné dohody. V roku 1936 vykonala prvú leteckú prepravu cestujúcich a pošty medzi Moskvou a Minskom a od roku 1940 sa tento počet zvýšil na osem. V roku 1997, 12. augusta "Belavia" sa stal členom nadnárodnej asociácie pre leteckú dopravu (IATA). V roku 2000 sa spojil s "Mogilevavia".

Pravidelne letieť do Paríža lietadiel začali v roku 2001. Na vavrínoch, spoločnosť "Belavia" nie je ochotná zastaviť - to každoročne zvyšuje flotilu a sieťová cesta sa neustále vyvíja.

flotila

Už ste niekedy použili "Belavia" služby? Lietadlá sú jeho pýchou. V roku 2003, 16. októbra, spoločnosť vzala na leasing prvý Boeing 737-500, vyrobené na Západe. Druhým dôvodom je rovnaké lietadlo prišiel do ľudovej letisko "Minsk" v apríli 2004.

Všetci zahraniční vozidlá boli zakúpené od lízingových podmienok. Na konci roka 2013, v máji firma kúpila šiestu v rade Boeing-737-300 plavidla Corporation Carpatair (Rumunsko). Firma sa opiera o rekonštrukciu svojho vozového parku.

Podľa russiaplane.net, «Belavia" je tiež dostal od "Aeroflot" AN-24, TU-154 B 2 / M, Tu-134 A, a jeden IL-86. Posledné lietadlo slúžil u námorníctva od roku 1994 do roku 1996, odletel do Číny a Spojených štátov. O niečo neskôr bol preložený do "Atlant-Soyuz", pretože tam bolo len málo cestujúcich - rokmi stali nerentabilné.

V súčasnej dobe, "Belavia" prepravuje cestujúcich na Boeing 737-500 (6 x), Boeing 737-300 (9 vozov), Tu-154 m (3 autá) je CRJ-100/200 LR (4 autá), Embraer-175 (dva objednať stroj), Boeing 737-BBJ2 (VIP-lietadlo, používať iba orgány Bieloruskej republiky).

Batožinový prepravné predpisy

"Belavia" rovín ich pozor, aby preťaženie. Ekonomika cestujúci triedy batožinu jeden môže mať až 8 kg príručnú batožinu, ktorá nie je väčšia ako 55 x 40 x 20 cm a business class - 12 kg s rovnakými parametrami.

A čo odbavenú batožinu? Jeden nákladný priestor business class sedadlá 30 kg vecí parametrov nie je väčšia ako 50 x 50 x 100 cm a ekonomika - 20 kg rovnakej veľkosti.

A v prípade, že dieťa do dvoch rokov kúpil lístok so zľavou 90% z ceny pre dospelého a on cestuje bez vlastného sedadla? Jeho rodičia môžu využiť do nákladového priestoru a vložte do neho viac ako 10 kg vecí parametre až 50 x 50 x 100 cm.

Pre dojčatá, okrem iného určí na prepravu alebo kočíka alebo prenosné postieľke alebo autosedačky pre novorodencov.

Pre tých, ktorí často lietajú lietadlá "Belavia" a hovorí o "zlata" a "striebornej" karty štandardov bezplatnú prepravu tovaru, ktoré možno pridať 10 kg (50 x 50 x 100 cm). Tento malý bonus pre zákazníkov od návrhu podporiť Belavia Leader.

Zaujímavé je, že hudobné nástroje, celková hmotnosť nepresahuje 75 kg, sa prepravuje v kabíne dopravného lietadla na sedadlo spolujazdca.

inštrukcia

sú vykonávané "Belavia" rokmi v mnohých krajinách sveta. Napríklad z Ukrajiny jeho lietadla letiaci z Simferopol a Kyjev. Používanie služby Belavia, môžete ísť do Rakúska (Viedeň), Azerbajdžanu (Baku), Anglicko (Manchester), Arménsko (Jerevan), Kazachstane (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Nemecku (Berlín, Hannover, Frankfurt), Gruzínsko ( Tbilisi, Batumi), Iran (Teherán), Izrael (Tel Aviv), Rusko (Kaliningrad, Soči, Moskva, Petrohrad, Jekaterinburg), Francúzsko (Paríž), vo Švédsku (Štokholm) a vrátiť sa.

V roku 2015, 25. októbra sezónne letu do Odesy stalo každý deň.

"Belavia Leader"

Čo je to "Belavia Leader"? Tento prúd bonus projektu. Vďaka tomuto systému môžu cestujúci ušetriť čo najviac bodov za lety na lietadle leteckého dopravcu a služieb jej partnermi. Oni potom vymeniť za prémiové vstupenky firiem.

Boeing 737-300

Ak chcete cestovať lietadlom značkami "Boeing"? "Belavia" vo svojom parku má deväť oceľ "trohsotok". Na každej z nich môže rozprávať príbeh.

• Boeing 737-300 (číslo EW-254 PA). To je jeden z najviac archaických "Belavia" stroja, jeho 21 rokov. Je vyrobený v roku 1993 a slúžil 15 rokov v Wuhan Airlines (Čína). Vo svojom súkromnom kabíne o osvetlení žiarovkami a WC líči čínske znaky. Objavil sa lietadlo od spoločnosti v roku 2008.
• "Boeing-737-300" (číslo EW-283 PA). Veku vozidla 18 rokov. Začal pracovať vo Švajčiarsku v roku 1996, o dva roky neskôr prestúpil slúžiť v Pobreží Slonoviny, a potom na Kapverdách. Nasledujúcich päť rokov, cestujúci prepravovaní do Číny štátneho leteckého dopravcu, a nakoniec skončil v "Belavia" v roku 2009.
• "Boeing-737-300", počet trup 308 EW-PA. Toto auto za posledných 24 rokov. Jedná sa o skutočný dôchodca. Loď vyšla najavo v roku 1990 a začal pracovať v Holandsku spoločnosti Transavia, mal čas na návštevu niekoľko týždňov ako súčasť Kamerun Airlines, ale potom sa vrátil do Holandska. V roku 2002 rada kúpil hlavné nórske loukost Norwegian, kde slúžil ďalších 9 rokov. Ďalej len "Belavia" pracuje už od roku 2011.
• Devätnásť lietadiel rovnakej značky, číslo tail 282 EW-PA bola u "Belavia" v júni 2009. V roku 1995, oceľový vták začal pracovať v spoločnosti Continental Airlines (USA), o osem rokov 1,5 rokov slúžil v Ryanair, potom v Číne po dobu piatich rokov.
• "Trohsotka" od EW-336 PA číslo. Tento stroj je 19 rokov. Jeho služba začala v USA v roku 1995, potom pracoval na Ryanair, bmibaby (UK), a to aj v ruskom Kuban. V Minsku prišla v roku 2012, v lete.
• Sedemnásť "Boeing-737-300" podľa počtu EW-366 PA. To bolo vyrobené v roku 1997, po ktorom on bol v parku loukostera Germany fly-DBA, kde pôsobil po dobu 8 rokov. Ďalej pôsobil v britských Thomson Airways, o pár rokov v centrálnych Charty Airways (Česká republika) a rok v Carpatair (Rumunsko). Lietadlo dorazil do parku "Belavia" v roku 2013, v máji.
• Dvadsaťpäť "Boeing 737-300" s číslom tail 386 EW-PA je väčšinou veterán "Boeing", ktorý sa nachádza v "Belavia". Vložka je vyrobená v roku 1989, pracoval v rôznych spoločnostiach v Holandsku do roku 2002, potom slúžil v nórčine. Asi tri roky pôsobil v Litve. Tento stroj - jeden z posledných získaný leasingovej spoločnosti v Bielorusku.
• Trojstým "Boeing" od EW-404 PA má číselne vek 22 rokov. Jedná sa o ďalší "starý muž", ktorý prišiel v roku 2014 v Minsku. Zbieral v roku 1992 a slúžil v Nemecku, Malajzii, Litve a Grécku.
• Osemnásť "trohsotka" šmyk 407 EW-PA číslo. Za tohto lietadla neba Rumunsku, Británii, Belgicku, a teraz - bieloruštiny.

Tu-154 M

Chcete si kúpiť lístok na lietadlo Tu-154 M? Bohužiaľ, informácie o troch "kostry", "Belavia" je skoro na mieste. Vieme len, že musí byť nahradená prichádzajúce 737-300. Celkom z troch spoločností v parku, približný vek - od 24 do 27 rokov.

V skutočnosti, lietadlá "Belavia" nie je príliš starý. Stroj vyrobený v minulom storočí, v 90. rokoch, bude slúžiť až do 2020s. Táto nuansy vyhovuje. Ale staré oceľové vtáky zastarané, nízky ekonomický a vyžadujú neustále technikov pozornosť. Je zrejmé, že "Belavia" nemá dostatok peňazí na nákup nových vozidiel. Z tohto dôvodu, ľudia aj naďalej lietať na lodiach, navštevovať rôzne krajiny a paží.

parametre stroja

Je známe, že Boeing 737-300 je americký výrobca. Je vybavený motormi CFM International CFM 56-3C-1, a má 148 sedadiel ekonomické kategórie. Jeho hranice vzletová hmotnosť je 63,276 kg a rozsah letu - 4400 km. Stroj môže cestovať na cestovnú rýchlosť 910 km / h. Jeho konečná letová výška je 10 200 m.

Tu-154 M lietadlo vyrobené Tupolev v Rusku. Je vybavený motormi D-30 KU-154, a je usporiadaná 131-164. To sa môže pohybovať na vzdialenosť až 6000 kilometrov s cestovnou rýchlosťou 950 km / h. Jeho najvyšší vzletová hmotnosť je 104.000 kg. Tento stroj sa dá zdvihnúť do neba o 12 až 100 m.

niektoré informácie

Takže sme sa zamerali na letecké spoločnosti, "Belavia". Letisko Minsk je to skvelé. Je známe, že v roku 2014, dňa 30. júna, vedenie spoločnosti oznámilo kampaň "Nechaj nevyhnutná" pre tých, ktorí mali v pláne navštíviť severnej hlavné mesto Ruska s prevádzkovými cieľmi, alebo ho uvoľniť. Let z Minsku do Petrohradu, v závislosti na akciu, mohol byť kúpený za 69 eur (minimálna cena). Od roku 2014, 15. septembra, frekvencia letov sa zvýšil na tri lety týždenne.

Súhlasíte s tým, v časti "Belavia" vysoké ceny za leteckú dopravu. Ale ešte 27. júna 2014 v rámci rovnakej akcie na leteniek ponúkaných sadzby. Od 28. júna do 20. septembra (víkendy), ľudia môžu rezervovať let do Ženevy za 120 eur, a v Štokholme a Helsinkách - za 76 eur.

Všeobecne platí, že obyčajný lístok z Minsku do Milána, spoločnosť "Belavia" stojí 15 506 rubľov, a v Berlíne - 16 686.

Je známe, že v roku 2014 bieloruský letecká spoločnosť začala rozsiahlu nový projekt charty v Tunisku, Taliansku a Španielsku. V rovnakom roku, "Belavia" a medzinárodné letecké Ukrajiny podpísali dohodu o zdieľaní kódov.