Metro Vienna: Predpisy pre aktívny cestovateľov a tých, ktorí hľadajú pokojnejšie dovolenku

Každý rok sa milióny turistov z celého sveta volí rakúskom hlavnom meste. A to nie je prekvapujúce, pretože je to najstaršie mesto v Európe. Tu môžete vidieť stopy rímskych légií, palácovej komplexy veľkých vládcov, aby sa pripojili k kultúrneho dedičstva. Hlavný spôsob dopravy je veľmi výhodné použiť metro vo Viedni. Vodičské pretína s autobusmi, električky a prímestské železničné spojenie, čo umožňuje ľahký prístup k akejkoľvek časti mesta a okolitej krajiny.

príbeh

Komunikácia týkajúce sa ďalších miest považovanej mladý Vienna metro. Schéma vo svojom súčasnom znení bola objavená až v roku 1976. Avšak, prvé plány boli už v XIX storočí, a niektoré úseky ciest, postavené v rovnakej dobe, súčasťou moderného siete.

Spočiatku sa parný vlak na základe potrieb zaistený ku kráľovskej rodine. Ďalej komplex sa začala rozvíjať a slúžiť mestské obyvateľstvo. Mal titul Stadtbahn, sa skladala z troch hlavných segmentov a rovnakú podporu. Avšak, tento druh dopravy nebol príliš populárny. Vzhľadom k malej of rozšírila nemohol konkurovať električkové systému.

Udalosti z prvej polovice dvadsiateho storočia

Od začiatku XX storočia bola koncipovaná výstavba tunelov pod zem. Ale Prvá svetová vojna a následné problémy na dlhú dobu zastavil rozvoj komunikácie v ekonomike. Po anšluse a vstup do Nemecka opakovane diskutovali problematiku výstavby viedenského metra. Tento režim bol veľmi komplexný a ambiciózny. Ale tieto plány neboli určené na realizáciu.

V povojnovom období bola opakovane nastolená otázka, o potrebe hlavného mesta Rakúska majú moderný podzemí. Avšak, v prospech bytovej výstavby a ďalších projektov rekonštrukciu krajiny odmietol myšlienku na viedenskej metro. Schéma nahradená aktiváciou automobilovej doprave.

Tam boli pokusy vytvoriť alternatívu k podzemných ciest vo forme autobusových liniek. Ale rýchly nárast počtu motoristov preplňovaný cestnú a pozemnú dopravu nemohol vyrovnať s úlohami.

erekcie

Na začiatku roka 1968, mestská rada rozhodla postaviť metro. To bolo spôsobené objektívnymi ukazovateľmi populačného rastu a rýchleho rozvoja vo všetkých oblastiach života. O šesť rokov neskôr sa začala skúšobná prevádzka U4. Potom sa začali v iných oblastiach a stanice metra. Viedeň sa stala jedným z najvhodnejších miest pre život a relaxovať.

Všeobecne platí, že výstavba podzemných inžinierskych sietí možno rozdeliť do troch fáz. Prvá zahŕňa časové obdobie od roku 1969 do roku 1982. V tej dobe bol postavený U1, U2 a U4. Časť starých električkových tratí boli prevedené do pohybu vlakov. Ďalším bodom - položil základy dvoch nových smerov - na U4 a U6. Táto práca prebiehali od roku 1982 do roku 2000. V novom tisícročí začala rozširovanie existujúcich liniek. Takže, na majstrovstvách sveta boli postavené nové U2 stanice, a potom sa U1.

plány

V súčasnej dobe, U-Bahn Wien má 104 staníc na päť pobočiek, ktoré sa tiahnu na vzdialenosť 78,5 km. Do roku 2019, mestské úrady plánujú vybudovať ďalších 12 osobných bodov. Ďalšie 11,5 km železničnej trati bude mať metro. Viedeň v ruštine, rovnako ako mnoho európskych krajín, takmer nemal označenie vrátane metra. Preto sa turisti z Ruska je lepšie prispôsobený získať kartu s prekladom.

rysy

Vzhľadom k tomu, že výstavba metra vo Viedni začal pomerne neskoro, takmer neexistuje akákoľvek jasne vyniká, pre cestujúcich viditeľná. Všetky indikátory spĺňajú celosvetové štandardy. Avšak, je možné poznamenať, že neexistuje linky №5. Jej projekty boli diskutované, ale nebolo prijaté žiadne rozhodnutie. Aj v elektrizačnej sústavy, sú malé odchýlky od bežne používaných možností. Ale to nemá vplyv na prepravu cestujúcich.

Vodičské Vienna metro pamiatok jasné a jednoduché. Všetky polia označené inou farbou, a často sa na mape zobrazuje trasy električky, autobusy a prímestské vlaky. To vám umožní pohodlne plánovať sťahovanie a ľahko sa orientovať v neznámych miestach.

Ročne viedenskej metro sú 470 miliónov cestujúcich. Táto požiadavka sa objavil kvôli pohodliu a kvalitu smery prevádzky. To znamená, že rozvoj podzemných priestorov výrazne transformovala: znížené dopravné zápchy, išli do ulíc, občania a turisti uľahčuje pohyb v rôznych smeroch.

Harmonogram a ceny

U-Bahn v rakúskom hlavnom meste premáva od 5:00 do 01:00. V dennej Headway 2-5 minút vo večerných hodinách - 5-8 minút. Od jesene roku 2010 vstúpil denné a nočné vlaky v intervaloch štvrť hodiny v piatok a sobotu, rovnako ako v priebehu prázdnin. Aj v noci mestská doprava je doplnená niekoľkými autobusových liniek. Pre turistov je stanovené trasu návšteve kapitálovú Viedeň-letisko-metrom. Použiť to išlo dole z rampy lietadla, rýchlo a pohodlne dostať do požadovaného umiestnenia.

Pre všetky verejnej dopravy sú jediná lístok. Tam je iný systém tvorby výletov. V závislosti od účelu cestujúci môžu vybrať správnu voľbou vhodné cestovný doklad. Takže si môžete kúpiť špeciálnu kartu 72 hodinách cesty, ktorá zahŕňa zvýhodnené vstupné múzeí.

Existujú tiež možnosti pre jednorazové, hodinové, týždenné a mesačné splátka. Ich cena sa pohybuje od dvoch do piatich eur za cestu. Pre deti do šiestich rokov cestovania zdarma. Dospelé študentov tiež nemôže platiť v nedeľu, počas sviatkov a počas prázdnin v hlavnom meste.