"Moskvič 434": technické špecifikácie, fotky

Každý z nás videl tento voz ako "Moskvič". Práve tieto stroje pomaly sa zapíše do histórie. "Moskvič 434" nie je výnimkou. Nájsť skutočne "živú" kópiu nie je možné. Často mnoho z týchto značiek spolupracovník vozov s 412-tého modelu, alebo viac či menej moderné "Svyatogor". Ale v dnešnom článku sa budeme hovoriť o tomto vozidle ako "Moskvič 434". Prehľad modelu a jeho špecifikáciách - ďalej v tomto článku.

vlastnosť

Tento automobil - veľmi vzácny exemplár. On produkoval nie tak dlho ako jeho "bratia". To znamená, že prvé "Moskvič 434" sa objavil v roku 1968. Sériová výroba týchto vozidiel bolo prerušené po piatich rokoch, v ročníku 73. Zostava bola vykonaná na Lenin Komsomol automobilke. Tiež, auto bolo vykonané na "IL". Avšak, ako hovoria majitelia automobilov, stavať kvalitu na AZLK to bolo oveľa vyššie, a to napriek skutočnosti, že diely sú rovnaké.

dizajn

Stroj je vyrobený v jednom tele - dodávku. A zadná časť topánky boli pevne zavreté. Vzhľad vozidla je tvorený na kánony 70s. Hodnotiť vzhľad vozidla "Moskvič 434" môžete na fotografii nižšie. Charakteristickým rysom vozidla - "rohy" na kapote. Toto usporiadanie bočných zrkadiel používaných v japonskej vozne starej školy, s pravým pravostranné riadenie. Ale dnes to nie je o nich. Stroj je tiež pomerne jednoduché a praktické. V tom čase nikto nemohol prísť na to, ako vytvoriť dynamický a výrazný dizajn. Ide o pracovný stroj, ktorý by mal byť na prospech sovietskeho ľudu. A tak sa stalo. Vozidlá používané pre distribúciu malých domácich potrieb a ďalšieho nákladu. Tiež si všimnite, že väčšina z týchto dodávkových bol použitý pre doručovanie listov v e-maile. Mimochodom, nástupca vozidla "Moskvič 434" (verzia 2715) bola svetla z 412-teho modelu. Vozidlo sa začal vyzerať moderné. Vzhľadom k nášmu modelu konštrukcie strojov už dlho prešiel do retro kategórie. Mimochodom, niektoré vozne stále zostáva lesklý chróm a svetla stlmené. To je to, čo výraz "súčasná sovietsky kvalita".

Aké sú charakteristiky?

Podľa denníka tento prípad spadá do kategórie malých trieda úžitkových vozidiel s karosériou vozidla. Stroj bol nahradený 433. model. Hlavný rozdiel - nový motor. To isté bolo nastavené na "moskovská 412". Teraz to robil jeden a pol litra. Predtým tieto stroje nastaviť motory 1,4 litra. Roky plynuli a model požadované zmeny. Takže nový vývoj s názvom "Moskvič 434". Foto z auta môžete vidieť v tomto článku.

Mimochodom, zadné vrátka "Moskvič" bola dvojstupňová až do 72. ročníka. Nedávne verzia vozidla boli vybavené celú "lyadoy". A zadné svetlá sú ponechané s rovnakým 433. "Moskvič". Tiež bol automobil vybavený chrómovanými krytmi kolies, ktoré dali vozidlu atraktívnejší vzhľad.

"Moskvič": technické špecifikácie

Ako sme už skôr uviedol, hlavným rysom tohto modelu - prítomnosť nového motora. Teraz sa jeho objem zvýšil na jeden a pol litra. Tiež na nastavenie auta upravenú prevodovku. To umožnilo niesť ťažší náklad s hmotnosťou až 400 kg (s dvoma ľuďmi v obývacej izbe). Ale napriek tomu sa počet sadzieb bol malý (len štyri). Ak budeme hovoriť podrobnejšie o technických vlastnostiach, motor má valec in-line usporiadanie. Tam sú len štyri. Maximálny výkon motora je 75 koní. Okrem toho je dosiahnuté už pri 5800 otáčkach za minútu. Pre dosiahnutie dobrej moment musel ťažko zaťaženia motora. Pohotovostná hmotnosť vozidla "moskovská 434" (pick-up neberú do úvahy) je presne 1000 kilogramov.

zavesenie

Vozidlo má klasické rozloženie uzlov. Táto pozdĺžna poloha motora, spojovací hriadeľ a zadnej nápravy. Toto usporiadanie bolo použité na domáce autá až do príchodu "deviatok" a "osmičky". Pokiaľ budeme hovoriť o AZLK, prvými vozidlami na predné kolesá sa nazývajú «Moskvič 2141». Rozširujeme našu dodávku. vzorec kolo - 4x2 (mal len pohon zadných kolies). Predná časť vozidla má nezávislé pruženie, guľový kĺb, s lisovaného priečneho nosníka. Zadné semi-eliptické listové pružiny boli. Dvaja z nich na každej strane. Sú rovnaké ako v legendárnom "Volga", 24 Series - takmer neubivaemye. Brzdová sústava - úprimne slabý. To nie je prekvapujúce, pretože predné a zadné kolesá sa bubon. Vyjednávať kufri auta "na očné buľvy." Total s hmotnosťou takmer jeden a pol tony dielov a zostáv pracovali neustále pod zaťažením (vrátane spojky).

ďalšie funkcie

Použitie viacerých moderných motorov (za uvedené roky) umožnilo znížiť spotrebu paliva. Podľa údajov o pasoch, bolo 9 a pol litra na 100 kilometrov. Voz "Moskvič 434" dynamika charakteristiky boli ďaleko od ideálu. To znamená, že maximálna rýchlosť vozidla je 115 kilometrov za hodinu. Rozptýliť stovky trvalo 19 sekúnd.
veľkosť karosérie "Moskvič" 434-teho modelu štandardom pre dodávky. To znamená, že dĺžka vozidla je 4,2 m, šírka - 1,48 m, výška - 1,55 m Svetlá -. 17 centimetrov. Tento automobil je celkom dosť. Je ľahké pripraviť a prekonáva cestách. "Moskvič" sebavedome prechádza kde zahraničné automobily cesta je uzavretá (napriek tomu, že toto telo vozidla). Z hľadiska výkonu riadenia, auto nie je ďaleko od 433. modelu. Jediná vec, ktorá sa zlepšil komfort - to je posilňovač bŕzd. Teraz, vodič mal menší tlak na pedál v prípade potreby. Zvyšok vozidla nelíšili tichý kút alebo nejaký manévrovacie schopnosti.

Export a úpravy

Okrem základného modelu, stroj je k dispozícii v niekoľkých variantoch s týmito značkami:

• "U" - za sovietskych oblastiach s teplým podnebím. Stroj bol navrhnutý na prevádzku pri extrémne vysokých teplotách. Stroj nemal zahrievať aj na 40 stupňov Celzia.
• "P" - v krajinách s ľavostrannú premávku. Bicykel, respektíve na pravej strane.

Mali by sme tiež hovoriť o exportných verziách. "Moskovčania" zišli nielen v Sovietskom zväze, ale aj v Bulharsku, rovnako ako v Belgicku, kde možno vidieť tak ďaleko (najčastejšie v múzeách). Mimochodom, v Belgicku, auto malo názov Scaldia. Pokiaľ ide o 412-teho "brat", opakovane získal najvyššie miesta v rally pretekoch. "Moskovčania" boli známe pre svoju spoľahlivosť a udržiavateľnosť. A 434-I model nie je výnimkou.

Charakteristickým rysom tohto stupňa - prítomnosť červené alebo béžovej interiéru. Zvyčajne je v takej farbe zafarbené verzia vozidlá boli exportované. Avšak, táto farba čalúnenie opakovane použitý na "Moskvič" pre domáci trh. Ďalším zaujímavým úprava - "Moskvič" pickup. Ten ešte vzácnejšie. Tento model bol označený 2715. Väčšina áut bolo vyvezené do Fínska, ktorá mala názov Elite pickup.

cena

Naliehavosť nákupu takého vozidla v súčasnosti je veľká otázka. Teraz možno len ťažko nájsť slušné kópie, tým viac je ťažké nájsť náhradné diely k nej. Existujúci zákazníci - je často kolektory, ktorí obnoviť dáta alebo vziať svoje vozidlo pre tento projekt. Pokiaľ ide o náklady, "Moskovčania" Predali takmer za výrobné náklady zo železných kovov - za $ 100-200, a so všetkými dokumentmi. Často sú tieto vozidlá sú proste hniť v uliciach, na súdoch alebo v garáži sú mŕtve váha. Mimochodom, teraz predáva model rozsiahle aute "Moskvič 434" (Modrá, 01:43).

Modrý Salon - charakteristický rys tohto modelu. Táto "chip", a potom prevzal továreň "AvtoVAZ" v 70. rokoch.

záver

Takže sme zistili, čo je to combi van "Moskvič 434". Ako môžete vidieť, auto je veľmi vzácny. Jediný zmysel jeho prevzatí - v rekonštrukcii ako zberateľ. Exploit taká autá "na povsednev" to nedáva zmysel.