AMT prevodovka - to ... AMT prevodovka: opis, princíp akcie a špecifikácií

Aby sa kolesá elektromotorom poháňaný s rôznymi krútiaceho momentu na prevedeniach pohonov vozidiel k dispozícii. To môže byť buď manuálne alebo automatické. Na druhej strane, oba typy majú niekoľko podtypov. Je to nielen DSG, ale AMT prevodovkou. Aký druh prenosu? Ako to funguje? Odpovede na tieto a ďalšie otázky - neskôr v tomto článku.

vlastnosť

Takže, v našej prospektívnej Vozidlo je vybavené AMT prevodovkou. Čo je to? Táto prevodovka je manuálna prevodovka. To radiacej sa vykonáva pomocou eklektický riadiacu jednotku. Tento systém je citlivý na signály senzorov a generuje impulzné odozvu, o ktorú sa radenia prevodových stupňov vykonáva. Čo charakterizuje prevodovka AMT? Recenzia vlastníkov automobilov hovoria, že tento prenos v sebe spája výhody "stroj" a spoľahlivosti "mechaniky". Na rozdiel od automatickej prevodovky, ako je krabica vyžaduje menej dávkach, čím sa zníži spotreba paliva. Za cenu vozidiel AMT oveľa lacnejšie ako rovnaký model s automatickou prevodovkou, a v rovnakej konfigurácii. Je to niečo lacného analógového automatickou prevodovkou. V poslednej dobe, AMT je nastavený aj na automobilov. A nie je to len o zahraničné automobily, kde takmer "základňa" je AMT prevodovkou. "Grant", "Largus" a ďalšie "AvtoVAZ" modely nedávnej dobe vybavené takými prenosy. Motoristi už posúdila použiteľnosť takého prenosu. Je to naozaj spoľahlivé a nevyžaduje stálu prácu, ktorú spojky, as "mechaniky".

zariadenie

Konštrukcia tohto uzla predpokladá nasledujúce prvky:

• Spojka systém.
• Mechanická prevodovka.
• Ovládanie pohonu.

Aký je rozdiel medzi AMT a automatickou prevodovkou? Všetky skrine prvého typu trecie spojky sa používa. Pripomeňme, že v "stroj" sa vzťahuje hydraulický transformátor, alebo "donut", ktorý prenáša krútiaci moment prostredníctvom otáčania obežného kolesa a špeciálnych olejov. Robotizovanej prevodovky AMT obsahuje jeden alebo dva spojkové lamely. Posledným typom konštrukcie sa používa na zníženie rozdielov v sile pre radenie nahor. V srdci akejkoľvek AMT je mechanická prevodovka. Napríklad v nemeckej auto "Mercedes" sa používa sedem-step "tiptronic". Na "BMW", je založená na šesťstupňová prevodovka s elektro-hydraulickým pohonom.

typy pohonov

V závislosti na značke vozidla, odlišný pracovné AMT prevodovkou. Čo to znamená? Štruktúra uzol môže byť hydraulický alebo elektrický pohon typu. Tak sa pozrime, ako sa líšia.

elektrický

V tomto prípade manuálnou prevodovkou a elektromotorom. Takýto pohon má veľkú nevýhodu. Táto rýchlosť posunu. Je na 0,5 sekundy. To výrazne ovplyvňuje zrýchlenie na "stovky". Obdobný vozidlo na "mechaniky" urýchli tým 1-1,5 sekundy rýchlejšia. To je významný rozdiel. Vzhľadom k jednoduchosti konštrukcie, ktorý sa používa pri vozidlách strednej a rozpočtu segmentu. Jedná sa o "Ford", "Fiat", "Citroen" a "Peugeot". Tiež nezabudnite na tuzemských výrobcov. Jedná sa o "západnej", "Largus", "Kalina" a ďalšie modely VAZ spoločnosť. AMT prevodovka, recenzií veľmi pozitívne, si zaslúži veľký rešpekt. Vzhľadom k spoľahlivosti a jednoduchosti použitia "ako stroj", môžete zavrieť oči pre dlhé intervaly pri prepínaní. Ale pre tých, ktorí chcú získať čo najviac z dynamickej jazde, tam AMT s iným typom pohonu. To bude diskutované nižšie.

hydraulické

Konštrukcia má zvláštnu nádrž s kvapalinou, a pomocného hydraulického valca (takmer ako v brzdovom systéme). Tu vďaka použitia hydrauliky, posun rýchlosť je asi 0,1 sekundy. V niektorých športových vozidiel, toto číslo by mohlo byť 0,05 sekundy, čo je rýchlejší ako "mechaniky". Ale vzhľadom k použitiu hydraulického pohonu, systém vyžaduje viac energie. V súlade s tým, zložité štruktúry. Z tohto dôvodu sú tieto boxy sú umiestnené ďaleko do automobilov. Výnimkou sú "Volkswagen" autá. Používa automatizovaná prevodovka, ktorá stojí niekoľkonásobne lacnejšia ako u bežných hydrauliky. V ostatných prípadoch, taký prenos je umiestnený v "BMW" autá "Audi" a "Alfa Romeo".

management

Riadenie zmeny prevodového a je vykonávaná prostredníctvom senzorov. A obaja hydraulické a elektrické krabice na. Tu sú snímače ABS, riadiaca jednotka a akčné členy. Ako to funguje? Ak je vozidlo v pohybe, snímača vysielajú impulz do elektronickej riadiacej jednotky, kde spracovanie dát teploty oleja, otáčky motora a kolesá, rovnako ako aktuálne polohy voliča. Ďalší mechanizmus generuje riadiaci impulz, ktorý ide do eklektické motora. V prípade, že hydraulické jednotky vysiela informácie do elektromagnetického ventilu.

vlastnosti prevádzky

Vzhľadom k tomu, použitie hydraulického pohonu vyžaduje dodatočné náklady, ktoré by mohli ovplyvniť náklady na prenos automobilov s elektrickým ovládaním nemôže rozlišovať medzi dobrými dynamiky rozptýlenie. Pri prepínaní existujú obrovské rozdiely v dynamike. Ale v prípade, že rozpočet dovolí, môžete si kúpiť hydraulické AMT a prejsť ako skutočné auto. Ale to nie je všetko tak jednoduché. Pokiaľ ide o robotizovanou prevodovkou s hydraulickým, recenzie povedať, že sa pravidelne, pohltí 'olej. Je nutné sledovať jeho hladinu. A stojí veľmi drahé.

Na dvojitou spojkou

Skôr v tomto článku sme sa zmienili nemeckej "spoločnosť Volkswagen" Autá so svojím semi-automatickou prevodovkou. V poslednej dobe sa stali veľmi populárne. A to všetko vďaka systému dual-spojky. Tento prístroj vám umožní rýchlo preradiť s minimálnou stratou dynamiky. A to všetko bez nutnosti nákladné hydraulickým pohonom. Preselektivnoy oni boli volaní kvôli zvláštnym princípu činnosti. Keď auto ide na jedného prenosu, druhý disk je už vložený do záberu s druhou. Teda, ak je to nutné stroj pre prepnutie na vyššiu rýchlosť, tento spôsob sa vykonáva tak rýchlo, ako je to možné. A systém funguje nielen na rast, ale aj na nižší prevodový stupeň. Vozidlo je veľmi rýchly ich "reset" pri brzdení. Konštrukcia AMT je veľmi kompaktný, čo je obzvlášť dôležité pre malé automobily. Existujú dva typy spojky používajú. Táto mokra i za sucha.

Zoberme si za príklad špecifikácií pre 7-stupňovú AMT. Tu inštalované elektrické čerpadlo. Objem oleja v systéme - 1,7 l. Krútiaci moment na takýto prenos je 250 Nm. To je dosť pre automobily. Ale pokiaľ ide o SUV, to nie je dosť, aby sa rozišli tieto charakteristiky. Preto sa používa mokrý typ spojky (olej kapacitou 6,5 litra). Ale moment je oveľa vyššia - 350 Nm. V každom prípade použitia duálneho spojky umožňuje radiaca bez znateľné poklesy v dynamike. Práve tento typ CPR sa používa u vozidiel vyrobených v Nemecku, najmä pokiaľ ide o "Volkswagen". Aj na "Škoda" autá AMT prevodovkou. Čo je to? Tento šesťstupňovou robotizovanej prevodovky s dvoma spojkami. Výrobca poskytuje päťročnú záruku na to.

záver

Takže sme zistili, že tento AMT prevodovkou. «Lada Vesta", ktorý je vybavený kontrolným stanovišti, je jednoznačne záujem o naše auto vlastníkov. Po takomto boxu na domáce vozidlá objavili v poslednej dobe. Mimochodom, nedávno, "AvtoVAZ" bolo vybaviť "Priory" AMT prevodovkou.