Motor RMZ-640: Modernizácia zariadenia

RMZ-640 "Buran" je konfiguračný push-pull. Obsahuje kľuky priestoru pre očistenie vybaveného karburátora. Obsahuje motor dvojvalcový.

Vymenovanie kľukového mechanizmu, ktorý je základom motora, je transformovať priamočiary vratný pohyb piestov na otáčavý pohyb kľukového hriadeľa.

V tomto článku, bude každá položka gear byť riešené oddelene.

Kľukový hriadeľ prístroje

Tripodal kľukový hriadeľ 46 obsahuje pravý postranné čapy a čap 23 na ľavej strane líca 8 do kľukového čapu a vedľajšie hriadeľa 49, je spojenie, ktoré je zabezpečené pomocou lisovacej tvarovky. V zákone troch guľôčkových ložísk, ktoré sú upevnené na strednej hriadeľa a čápového uloženie časopisoch ako podpora mechanizmu. Krúžky sú v drážkach labyrint klietok z vonkajšej strany ložiská a tesnenia sú určené pre vyrovnanie zaťaženia pôsobiace na axiálnych ložísk kľukového hriadeľa.

Pohyblivé časti axiálne pridržiavané oporných ložísk, ktorých cieľom je poistné krúžky. Sú najmä drážok bývania. Utesniť všetky detaily poskytované špirálovité prsta na jar.

kľučky

motor spojovacia tyč slúži pre pripojenie piestu do kľukového hriadeľa. Hlavnou zložkou časť je hlava, ktorá sa nachádza nad a kľukové hlavy umiestnený nižšie. Ich ojnice s I-časti.

motor ojnice obsahuje horné a dolné matricu opatrenú otvormi. Sú namontované ihlové ložiská. Indikátor radiálne medzera je od 0,012 do 0,024 mm. Medzera je triedením priemeru (na základe rôznej veľkosti nosné kladky, piestom a kľukového čapu). Označenie skupín obsahuje na dříkové časti pod hlavou. Diery pod tyče, sú mazané ložiská.

piestne krúžky

V súčasnej konštrukcie motora, piesty. Oni nie sú zameniteľné. Sú namontované na dvojicu piestnych krúžkov, ktoré sú založené na oteruvzdornou liatiny. Obvod môže byť použitý s časti tesniacich krúžkov v tvare lichobežníka a obdĺžnika.

V zadnej časti prstenca má tepelnú medzeru. Počas prevádzky je predmetom expanziu po zahriatí. Po montáži je priemer vôľa pre krúžky s prierezom v tvare lichobežníka, je od 0,40 do 0,55 mm. Pri tejto veľkosti by mohlo podanie koncovej časti hradu.

Medzera medzi koncami a drážok krúžku pri stlačení na hodnotu 76 mm v priemere sa musí rovnať 0,06-0,15 mm v priereze tvar lichobežníka a 0,080-0,115 mm - pre prierez v tvare obdĺžnika.

zatváracie krúžok pracuje pri vysokej teplote. Olej, ktorý vstupuje do medzery medzi horúcou prstencovej drážky piestu sa podrobí koksovanie. Inými slovami, tvorba kalu a usadzovaniu dechtu látok, ktoré spôsobí, že prilepenie prstence. To podporuje zhoršenie východzieho výkon a zníženú hladinu pohonná jednotka

V prípade, že vklad nebol budú odstránené včas, môže byť prístroj poškodený. Najvýraznejší sklon k pripaľovaniu horného prstenca. Lepenie zvyčajne spúšťa prehriatie motora, ak je zneužitý, rovnako ako v dôsledku poruchy valcov a prstene.

Účel piestneho čapu

Čap piestu sa používa na pripojenie závesy piestu a ojnice. o indexe vonkajšieho priemeru piestne čapy rozdelených v dvoch veľkostiach základe. Táto skupina je označená bielou alebo čiernou na čelnej strane. Pri montáži, prsty sa volí s rovnakou značkou.

štruktúra valce

Fľaše nie sú zameniteľné. Ich základná košeľa je vyrobená z hliníka, ktorý je tlačený do puzdra z liatiny. V záujme zabezpečenia selektívneho montážne spojovacie objímku na piest vojne sa vyrába v troch veľkostiach. Indikátory sú označené písmenami "M", "C", "B". Sú aplikované prostredníctvom úderu na prírube pásy valca umiestneného pod ním. Pri výmene valca je umiestnená časť rovnakej veľkosti.

Valec je uložený na spodnej prírube. Na prírubu umiestnenú priamo nad hlavou valca je nainštalovaný. Medzi hlavou valcov a tesnenie je položený azbest. Keď je zostava prepážka tesnenie môžu byť znovu použité.

Spojenie spodnej prírube kľukovej skrine valca a referenčnou rovinou sa zhutňuje paronita. Upevnenie každej kľukovej skrine na valec je opatrený štyrmi kolíky.

Konštrukcia hláv valcov

Základom hlavy valca je vyrobený z hliníkovej zliatiny. Základňa spaľovacej komory hlavy opatrené závitovým otvorom pre upevnenie zapaľovaciu sviečku. Aby sa zabránilo deformácii hlavy valcov, a v zostave závrtnými maticami utiahnuť krížom dvakrát. Prvý z nich je pre-uťahovanie a potom ku konečnému 2,0-2,5 kgf-m.

Je potrebné poznamenať, že v prvom rade musí byť stanovená matica výfukové potrubie. Uťahovanie a uťahovacie matice je vykonávané na studenom stroji.

kľuková skriňa

Carter hrá úlohu hlavného telesa dielov motora. Skladá sa z dvoch častí, ktoré sú vyrobené z hliníka. Medzi pol namontované pomocou čapov priskrutkované k hornej časti. matice sú utiahnuté na indikátor krútiaceho momentu v 3,0-3,5 kg-m.

Obe časti puzdra sú vystavené paralelné spracovanie, a preto nie sú zameniteľné. Každá hlava valca je upevnený na kľukovej skrini pomocou štyroch čapov, ktoré sú priskrutkované na závitu nosnej príruby. Lietadlo konektorová časť tmel minul cieľ.

Konce kľukového hriadeľa, ktoré sa rozprestierajú od kľukovej skrine, uzavrie pohyblivé manžety. Izolácia kľukovej komory vykonáva labyrintovej upchávky na oboch koncoch stredného ložiska.

Ako ich chladenie motora?

Tento systém motora, pri použití, ukazovateľ teploty hlavy by nemala byť vyššia ako 200 ° C,

Vzhľadom k tomu, zostava kryt uzavretý, chladiaci vzduch prúdi cez jeho mriežky nestačí na udržanie požadovanej úrovne teploty je normálne. Na vyriešenie tohto problému, na systém chladenia vzduchu, skladajúci sa z axiálneho ventilátora a vyfukovanie kryt riešiť.

Základom je obežné koleso, ktoré je umiestnené v pevnej polohe na doske. V prípade, že obežné koleso namontované na dvojicu guľôčkových ložísk, ktoré majú obojstranný tesnenie. Ich továreň je plná pracovná tuk.

Obežné koleso je prevádzkovaný s pomocou klinového remeňa z hnacej remenice. Ten je pripojený k trom gombíky. Na konci valca je hnaná remenica, ktorá sa skladá z páru profilovaného kotúča polushkivnyh. Napínacej kladky matica vykonať moment 5-6 kgf-m.

Kryt je uložený na štyroch svorníky príruby na pravej strane kľukovej skrine. Na vstupe do ventilátora zariadenia namontovaného na vstup vzduchu z plastickej hmoty. Napätie pásu prebieha v dôsledku vykonávacími podložiek o úpravu, ktoré sú medzi polushkivami.

Vrcholový uhol prúdu je posunutá zo stredu. Tak sa zvyšuje priemer hnanej remenice a napnutie remeňa. Pri použití motora, musí neustále kontrolovať napätie ventilátora remeňa. Podľa sily s rýchlosťou 4 ± indikátora 0,5 kgf skladacieho pásu musí byť rovná 6-15 mm. Veľmi slabé napätie indikátor spôsobuje preklzávaniu remeňa pri vysokých rýchlostiach. Jeho oddelenie od tepla a vysokého napätia skazí obežného kolesa ložísk. Nemalo by byť umožnené prenikanie mazivá na páse, ako je to prispieva k jeho zničeniu a vyvolať chybnú funkciu.

Ako potravinového systému?

To zahŕňa nasledujúce prvky:

• palivovej nádrže;
• filter sania;
• filtrovať vaňu;
• ručné čerpadlo pre čerpanie;
• karburátor s palivovým čerpadlom;
• čistička vzduchu.

modernizácia

RMP-640 Motor má veľký rezervné napájanie litrazhnoy. Ak budeme, aby sa konštrukcia tuhé kľukovej skrine správne namontovaný ložiskový nosný hriadeľ kolená a vyrábať komponenty motora s vysoko kvalitného materiálu, sa odhaduje odborníkmi, táto jednotka môže dať nie menej ako 62 litrov. a.

Aké sú činnosti, ktoré zvyšujú výkon zariadenia?

Pre zvýšenie úrovne výkonu zariadenia, ako je zariadenie RMZ-640, sa odporúča vykonávať tieto manipulácie:

• Pre realizáciu náhrady kolenného kĺbu hriadeľové tesnenie na iné modifikácie (prevzaté z omentum "muskovit-412").
• Pre výrobu nového upchávku s použitím materiálu D16T alebo jeho analógu.
• Vŕtať ďalšie kanály pre ventiláciu.
• Extra dvojicu ložísk stredných namiesto jedného na kolenné hriadeli medzi strednou zotrvačníky.
• Nastaviť deflektory medzi valcami na výstupe prúdu vzduchu.
• Vyvážený piest rozdielu hmotnosti nie je väčšia ako 1,5 g
• Vykonávame tepelnej izolácie zberného výfukového potrubia cez azbestovú šnúru.
• Inštalácia vojne vo výške tak, že hrana výstupných a vstupných otvorov vojne sa zhodujú s okrajmi plášťa a dna piestu. Vzhľadom k tomu, vypúšťanie vzduchu fázy na obidvoch valcoch zhodujú.
• Namontovať rezonančná trubica s protihlukové steny.

Ako zlepšiť funkčnosť kľukovej skrine?

Dôvodom je slabosť puzdro deformačné tuhosti a veľkým konzolové kolien hriadeľa medzi troma stĺpmi. To spôsobí, že zvýšené zaťaženie ložísk, ktoré sa bez riadnej mazania prispievajú k zvýšenej odolnosti a valivého trenia.

Rovnaký efekt je spôsobený tým, poistných krúžkov ložísk posunutie koleno hriadeľa v uvedenom kryte. V tomto prípade sú ložiská nemajú medzery. Koleno hriadeľ expanduje, keď sa zahrieva, a vôľa nie je žiaduce, avšak nosné kliny. Koleno hriadeľ začne prehrievať, a nie sú schopní vyvinúť potrebnú dynamiku. dvojica ložísk musí byť nainštalovaný pre optimálne fungovanie detailov a inštalovať olejové tesnenie medzi nimi.

Vibrácie hriadeľa konzoly bez nutnosti mazania kolena spôsobuje rozostrenie tesnenia hriadeľa. Prehriatie spôsobuje, že tesnenie. Výsledkom bude prenikaniu vzduchu skrz žľazy a vyčerpanie zmesi paliva a vzduchu v kľukovej skrini motora. Následky budú katastrofálne - piest spálené alebo roztaveným svojho dna. Zariadenie RMZ-640 jam.

Čo možno urobiť pre zlepšenie fúkanie?

Nachádza sa zadná optimalizovať fúkania valec, nainštalovať ďalšie deflektory, ktoré tvoria jeho valec každej fúka chladný prúdenie vzduchu. Valec, ktorý sa nachádza z čelnej strany, zahriať zadné. Dodatočná vinutie kábel od zberného výfukového potrubia na silikátovej azbestu lepidla tiež poskytuje menej ohrev vzduchu, poháňaný ventilátorom na valcoch.

Ako vyriešiť problém nerovnováhy v práci piestov?

Rozdiel v hmotnosti piestov v priemere 20 g primeranosti spôsobené nedostatočným strojných súčastí. Táto nerovnováha sa stáva poruchami vinníka plynulý a stabilnú prevádzku motora, čo spôsobuje vysoké úrovne vibrácií. Pre montáž je hmotnosť piestu by mali byť odstránené z vnútra plášťa prebytku kovové vrstvy, pre nastavenie veľkosti okna v sukni bypass vojne s oknami (má dosiahnuť ich náhoda). Je potrebné vykonávať zaokrúhlenie polomery na koncoch okná, ako aj demontáž polomer skosenia 0,5 mm.

Dôležitú úlohu zohráva aj skutočnosť, že hladký priebeh valcov a zníženie vibrácií motora má vplyv na správnu montáž sacie a výfukové fázy zmesi vzduchu. To sa vykonáva pomerne ľahko. Je potrebné stanoviť ďalšie tesnenie pod valcami, ktorý je na spodnej strane. Bolo by lepšie, keď je spodná časť piestu zarovnaný so spodným okrajom valca pri okne výstupu. Odporúča sa nainštalovať rezonančné trubice a tlmič výfuku.

Po vykonaní úpravy karburátora a zaviesť určité zlepšenia v elektronike a zapaľovanie, dostanete prístroj, ktorého činnosť bude stabilný, jednotný a nízkej spotrebe paliva. Zobrazenie teploty pri maximálnych otáčkach za sviečku valce usporiadané za kolíše repartitions 190 ° C. Zostava Obrat koleno hriadeľa pri vzlete zložky sú od 4700 ot / min až 5200 ot / min.

Ako vykonať zlepšenie v oblasti elektroniky a zapaľovanie?

• Skrutky upevňovacie dosky železa Magdina magnetov by mala byť vyrobená z mosadze. ich upevnenie má inú spoľahlivosť. V prípade slabnúci aspoň jednej malej vrtuľové jednotky tiež zlyhá.
• Vyvažovanie Magdina musí mať vysokú kvalitu. To je produkované a po továrenskom nastavení, pretože podporuje optimálne vibrácie. Dobré nároky vyvažovanie a ventilátor fúka.
• Cievka by mali byť podrobené spájkovanie. Skrutky, aby boli vyrobené z nerezovej ocele alebo potiahnuté oxidom. Pred nimi otočením kohútika sa odporúča zlepšiť stav závitu v časti Magdina pevné. Na kohútikov je veľa prachu. To je príčinou zlé uzemnenie. Určené kontaktné kolíky cievky upevňovacie skrutky tiež vyžadovať spájkovanie.
• Po zaskrutkovanie cievok k základnému Magdina všetky polia kontaktov a dávky musí byť pokrytá tmelom.
• Odporúčaná odvodiť ďalšie vodič pre uzemnenie zapaľovacie cievky pod sviečky.
• Vysokonapäťové káble nie sú brané zo starého vozidla. Napríklad, vhodná iskra NGK série.
• Zapaľovanie musí byť realizovaný na výrobnom štítku. Upevňovacie skrutky musia byť dobre sa pre uhol bezpečnostné zážihový zdvojnásobil.
• V prípade, že "Buran" pridať konštrukcia motora s pomerom prevodovka prevodovým 2,2-2,6 m, a doplnené dvomi čepeľami zostavy vrtule 1,65-1,8metr alebo 1,45-1,6metr trilobate modelu, je možné zhoršuje ich kvalitu trakcie je stabilný.

Súčasti pôvodného zariadenia

Pôvodný jednotky RMZ-640 plnené piesty a piestne krúžky, vyrábané v Českej republike. Ihlové ložiská sú k dispozícii v Japonsku. Tieto falošné jednotka diely RMZ-640 sú vyrobené v Číne. Takéto zariadenie nie je vysoký stupeň funkčnosti.

Samozrejme, ako sa motor "Buran", je ťažké vidieť, ako sa jeho mechanizmus zostavený, sa odporúča venovať pozornosť nasledujúcemu:

• Motor, vyrábaný v továrni, ktorú dodal do predajcov a obchodov v originálnej krabice s "RM" logo.
• Na obale musí byť označená logom firmy, ktorý obsahuje sériové číslo jednotky.
• Daného obvodu musí byť priložené. Číslo je predpísané v ňom, sa musí zhodovať s číslom na samotnom zariadení.
• "Buran 640" obsahuje loga konvexný telo "RM". Obchodné značky možno vidieť na kryte štartéra alebo krytu ventilátora.
• Dávajte pozor na základni, ktorá sa nachádza pod motorom. Jednotiek RMZ-640, ktoré boli vykonané po februári 2013, tento bod bol stiahnutý.

Ťažkosti pri prevádzke motora

Prístroj je navrhnutý špeciálne pre snežných skútrov, že má vysokú úroveň funkčnosti. Tento článok diskutované hlavné charakteristiky motora RMZ-640.

V súčasnej dobe je prevádzkový stav jednotky, ktoré sú v prevádzke, zaisťuje nákup dielov a opravy vlastnými rukami. Veľkou nevýhodou, čo komplikuje používanie tohto zariadenia môže byť považovaná za deficit náhradných dielov. Oni narastať predovšetkým v Rybinsk, pretože prevodovka je zvyknutý na snežnom skútri "Buran". Tiež veľké opomenutie je skutočnosť, že nebola zverejnená odbornú literatúru na výrobky, ktorých používanie, opravy a údržbu.

Použitie prístroja v malom lietadle

Upravený dizajn prístroja "Buran RMZ-640" je široko používaný v malom lietadle. Mnoho fanúšikov sa stal "box" RMZ k náhradným dielom. Stojí to sedemkrát lacnejšie ako vyhradený reduktora "Buran-vzduch." Nízka cena je hlavným dôvodom používania modelu 640 RMZ.

Samozrejme, že úroveň montáž a modernizácia závisí na individuálnych schopnostiach, ale použitie stroja vo vzduchu nie je pozitívny trend. To vedie k regresii otázke zriadenia špeciálneho zariadenia pre lietadlá s prijateľnou cenou.

Chudobní a neriadi žiadne pravidlá nadšenci letectva nebudú používať špeciálne motor tak dlho, ako je tu možnosť zbierať analóg za nízku cenu.