Motor VAZ-2110 (8 ventily) vstrekovač: prístroj. VAZ-2110: vstrekovač okruh

Predmetom článku - je motor VAZ-2110 (8 ventily) vstrekovač v systéme vstrekovania paliva. Hlavná úloha - nájsť všetky jeho výhody a nevýhody v porovnaní s karburátorom motora. Ale to bude trvať trochu ponoriť do histórie, pozerať sa na to, ako sa motor bol vyvinutý, ako je dobrý prevádzku a údržbu. Príbeh začne od konca 70. rokov minulého storočia, kedy Vaz konštruktéri premýšľať o návrhu na predné kolesá auta. A potom, čo vstrekovací vstrekovací systém, sa líši od karburátora, výhody a nevýhody budú diskutované.

História engine

A teraz príbeh, kde vzniká motora VAZ-2110 (8) ventily vstrekovač. A bol uvedený na konci 70. rokov. Počas týchto rokov, dizajnéri sa začínajú uvedomovať, že produkty pre mnoho rokov classic má vysokú výrobnú cenu. Okrem toho, "Fiat 124" - to je najlepšie auto v Európe v roku 1964. Takmer dve desaťročia prešli, je nutné aktualizovať lineup. A začal experimenty. Prvým krokom je inovovaný pohon vačkových hriadeľov, začal používať pás. Ale motor VAZ-2105 (rokov výroby - 1980 - 1988) sa neujal, aj keď, a zníži hladinu hluku.

Dôvod je jednoduchý: v piesty potrebujú brúsenie, ktoré neumožňujú pri lome stret ventilov. Ale v opravy motorov nainštalovaný, spravidla na správnu veľkosť, ale bez vybrania, piesty s motormi 1,3 litra. Ale na začiatku 80. rokov je zverejnený v ôsmej generácii. Novšie, aby zodpovedali európskym normám. A čo je najdôležitejšie - na pohon predných kolies vozov, motor s remeňovým pohonom do časovej základne. A bol to rovnaký motor, že hromadné zmeny vybavené modernými autami. Pri modeloch 2109 a 2110, tieto agregáty boli najprv prispôsobené vstrekovače systému vstrekovania paliva.

Hlavné súčasti motora

Žiadne významné rozdiely nemožno detekovať zbežná prehliadka. Čo karburátor ktorý vstrekovač systém vstrekovania paliva nemajú vplyv na základnú štruktúru motora. Ale mali by venovať pozornosť k detailu. Napríklad, pozrite sa na termostate VAZ-2110 vstrekovač (8 ventily). Na prvý pohľad zrejmé, že môže byť rozobraný! Presne tak! Inžinieri v Európe sadnúť a premýšľať o tom, ako znížiť životnosť vozidla, a v tomto okamihu naše správanie skutočné zlepšenie, ktorá v prospech spotrebiteľa. Je jasné, že v tele odbúrava termostat a interiéry - snímací prvok alebo ventil. Z tohto dôvodu, prečo by mal produkovať milióny budov? Oveľa výhodnejšie by bolo, aby sa jeden pre auto, a v prípade poruchy termostatu zmeniť iba zvnútra.

Ale to nie je všetky výhody domácich motorov. Všimnite si, že v Spojených štátoch a Európe, všetky vozidlá sú rovnaké, niekedy to nemá zmysel na opravu, je jednoduchšie hodiť vrak, ale kúpiť novú. Dôvodom a čiastočne v motore. Napríklad AvtoVAZ - je takmer jediný závod, ktorý pokračuje dať svoje výrobky DVS bloky liatiny! Vo všetkých vyspelých krajinách, hliníkovej zliatiny už dlho používa pre tento účel! Motor zdrojov trpí, ale najdôležitejšia vec - nie je možné vykonať opravy, pretože nemôže byť nudné alebo peregilzovke. A je to oveľa lacnejšie ako kupovať nový motor alebo vozidlo. Možno bohatý mešťan a môže si to dovoliť, ale v našej krajine auto pre mnoho ľudí stále zostáva luxusné.

Aký je vstrekovač?

A teraz ešte vidieť vzhľad automobilu VAZ-2110 vstrekovač obvode, pozrite sa na hlavných zložiek a princíp činnosti. Ale najprv je potrebné odpovedať na otázky, čo je vstrekovač a na to, čo je. Každý vie, že na konci 90. zavedených karburátory. Používajú prúdenie vzduchu do vzniku zmesi, a potom kŕmenie do sacieho potrubia palivového systému. Okrem toho taká mašinka zariadenie môže miešať paliva so vzduchom v ideálnom pomere - 14 ku 1. Ale tu hra podtlak a atmosférický tlak.

rysy vstrekovače

Ale vstrekovače motora VAZ-2110 (8 ventily), je oveľa jednoduchšie, než prevedenie karburátora. Ale to je videné z pohľadu elektrikár. Skutočnosť, že systém sa skladá z rôznych elektronických zariadení, ktoré sú zodpovedné za prevádzku celého motora. Namiesto toho, sacie potrubie karburátor namontované rampu. V podstate tento úsek rúrky, v ktorej sa zmes vzduchu a paliva. To je čerpaná z nádrže pomocou elektrického čerpadla pri nízkom tlaku. Štandardne je rampa je úplne oddelená od pripojovacích kanálov vstupných sa oddelí elektromagnetické ventily - trysky. Ale tu je funkcia: rampa udržiava konštantný tlak, ktorý upravuje snímač, a kvality zmesi a množstvo paliva dodávaného priamo závisí na stupni otvorenia škrtiacej klapky.

Schéma vstrekovač systém vstrekovania paliva

Tak, teraz podrobnejšie o potravinovej systéme VAZ-2110 vstrekovaním. Prvý zoznam je na benzín čerpadlo. Je namontovaný priamo v nádrži, spolu s filtrom a je poháňaný rotorom motora len vtedy, keď je zapnutí zapaľovania (s tým, že sa tlak koľajnice pod minimálnou úrovňou). Ďalej sa palivo vstupuje cez rúrky do rampy. Tu dôjde k vytvoreniu zmesi. Vzduch je najprv prechádzal filtrom pre čistenie. Flexibilné potrubie z telesa filtra je pripojený k zostave škrtiacej.

senzorový systém

Nemenej zaujímavý motor VAZ-2110 (8 ventily). Riadiaci systém zariadenia vstrekovače, presnejšie povedané, zahŕňa množstvo snímačov. Všetko prebieha kontrola pomocou senzorov. Tak, medzi filtrom a plynu je snímač hmotnostného prietoku vzduchu. V senzora veľmi polohy škrtiacej klapky je namontovaný. Rampa - tlak. Okrem toho, medzi druhým a tretím valcom na povrchu vnútornej jednotky spaľovacieho motora umiestnený snímač klepania. A na pohon alternátora remenice - otáčkach motora. Z prevodovky sa merané hodnoty rýchlosti vozidla. Všetky dáta sú prijímané zo snímacích zariadení sú privádzané do elektronickej riadiacej jednotky.

Elektronická riadiaca jednotka

To, smiem ak to tak povedať, veľmi srdcom celého systému. Na VAZ-2110 je vstrekovač obvod zníži pre konkrétne zariadenie. Malé puzdro s väčším počtom terminálov, a nachádza sa v najzaujímavejšie - mikrokontroléru. Tu je to niečo a reguluje celý motor. Vnútorná pamäť začlenené tzv paliva kartu. Podľa nej regulátor určí, koľko vzduchu a paliva musia byť predložené na rampu k motoru pracuje normálne, nie je tam žiadna detonácie. Ale najdôležitejšie - po dobu nevyhnutnú na použiť pulz do vstrekovacieho ventilu paliva tak, aby sa otvoril a zmes sa vstrekuje do spaľovacej komory.

Čo je lepšie: karburátor alebo vstrekovač?

A teraz trochu o tom, čo bude spoľahlivosť motora VAZ-2110: vstrekovač alebo karburátor? Potreba sa pozrieť z rôznych strán na túto otázku. Napríklad, začiatočníci sa teší vstrekovača. Konštantná rýchlosť, nie je potrebné vypnúť prúd studeného vzduchu, a odtiahla je oveľa jednoduchšie. Ale je tu ďalšiu výhodu - auto vo vysokej rýchlosti cez zrýchlenie. Dokonca aj pri rýchlosti 120 km / h pri stlačení plynového pedálu auto rýchlo naberal rýchlosť. V karburátora je oveľa pomalší. Preto predbehnúť vozidlo s vstrekovač bezpečnejšie. Ale keď začnete s semafore karburátora jednoducho "roztrhať" vstrekovač. Dôvodom vyššieho krútiaceho momentu na dno. A náklady na služby, samozrejme, v vstrekovače "tucet" je vyššia, ako je niekedy ťažké vykonať presnú diagnózu v prípade rozbitia.