"Moskvič-2140". "Moskvič -2140" apartmáne. "Moskvič-2140" - motor

"Moskvič-2140" - cestujúci subcompact, ktorý bol produkovaný v Sovietskom zväze v rokoch 1976 a 1988. Sériová výroba strojov bola založená na moskovskom závode AZLK. V skutočnosti, nový model 2140 bola nová generácia legendárneho 412-teho "Moskvič", ktorý už v tom čase nespĺňa požiadavky domáceho automobilového priemyslu.

V tomto ohľade, na konci roka 1975 na konštrukčnej kancelárie vzniesla otázku vytvorenia nového modelu auta, ktorý spĺňa všetky požiadavky na moderné sovietskeho automobilového priemyslu a zároveň zachováva dôstojnosť predchádzajúcich vzoriek AZLK. Čo je to zázrak-car, a preto dnes "Moskvič-2140" sa vzťahuje k legende automobilového priemyslu ZSSR? To všetko a oveľa neskôr v našej recenzii.

dizajn

Čo sa týka vzhľadu stroja, nie sú k dispozícii žiadne revolučné zmeny takmer nestalo. Auto telo bolo vzaté zo všetkých rovnaké 412-teho "Moskvič". Jediná vec, ktorá sa líši od novosti svojich predchodcov, takže je to nová mriežka chladiča, veko batožinového priestoru a svetlomety, ktoré sú teraz zakúpené štvorcový tvar. Zvyšok nového "Moskvič" je prakticky nelíši od ostatných modelov, ktoré boli vydané pre inú pred 5-10 rokmi. To nie je prekvapujúce, pretože konštruktéri museli vytvoriť nový automobil, uvedenie minimálne zmeny k svojmu pôvodnému návrhu. Avšak, stroj sa stal o poriadok viac atraktívne a moderné. Zvlášť pozoruhodné sú exportná verzia "Moskvič", ale budeme o nich hovoriť o niečo neskôr. Do tej doby, pozrite sa na interiéri.

interiér

Vnútri imidž vozidla bol zásadne prepracovaný. Hlavným rozdielom nového modelu - riziko poranenia torpéda s novým volantom. Panel panel tiež doznalo zmien - teraz má moderný prístrojovú dosku s kruhovými číselníky. Sedadlá a čalúnenie boli tiež revidované. Osvetľovací systém je doplnený o nové lampy, alarm. Ale to nie je jediná vec, ktorá sa zmenila v oblasti osvetlenia: smerové a brzdové svetlá tiež dokončený - sú jasne žiarili v popoludňajších hodinách, v noci - je slabšia (prepnúť do "nočného režimu"). To znamená, že svetlá a rozmery nie sú slepí vodičovi, a zároveň, "Moskvič" bol dobre vidieť počas dňa na ceste.

špecifikácia motorového

V polovici 70. rokov začal pracovať súčasne na dvoch rodín "Moskovčania" série 1500 a 1360 s kompletne nových elektrární. Tieto modely boli nahradené úplne prekonaný 412 tis a 408 tis.

V súlade s bežnou priemyslom o nový rad osobných automobilov vybavených dvoch zážihových motorov: bol 1,5-litrvym 75 hp M 412 vybavený "Moskvič 2140" série v roku 1500, a v dôsledku toho na 1360 th osadený benzínovou pohonnou jednotku so zdvihovým objemom 1,36 litrov. Stroj je namontovaný na DAAZovsky karburátora.

"Moskvič-2140" a jeho dynamika

V čase, keď nová AZLK 2140 bol považovaný za jeden z najdynamickejších vozov sovietskeho automobilového priemyslu. "Stovky" stroj nezískal viac ako 19 sekúnd, zatiaľ čo jeho maximálnej rýchlosti 140 kilometrov za hodinu. Mimochodom, v novej verzii modelu 2140-teho bol výrazne upravený a brzdový systém.

spotreba paliva

Podľa dnešných meradiel domáce "Moskvič-2140" - pomerne nenásytní automobilov. Na údajov o pasoch, novosť je spotrebovaný 10,2 litrov benzínu AI-76 na 100 kilometrov. Avšak, ako majitelia automobilov nároku je nesprávne nakonfigurovaný palivový systém "Moskvič" môžu "jesť" až 15-20 litrov.

Veľkosť a kapacita

Rozmery vozidla i podľa dnešných meradiel je pomerne štandardné. Nový "moskovskej" má nasledovné rozmery: 4,25 / 1,55 / 1,48 m (dĺžka / šírka / výška, v tomto poradí). Avšak, toto svetlá výška, pretože pri AZLK (17,3 cm), môže dokonca závidieť prestížnej nemeckej SUV "Audi Q7». A množstvo batožiny v Sovietskom sedane bol slušný - 600 litrov.

Sériová výroba prvého modernizácie

Prvý výrobný lietadla začala klesať z montážnej linky v Moskve začiatkom roku 1976, a to napriek skutočnosti, že vývoj nového modelu začala v decembri 1975. Vyrába novinka obrovský krok - do polovice roka 1980 AZLK vydala tri milióntiny "Moskvič".

Prvá modernizácia bola vykonaná veľmi rýchlo - v priebehu iba 6 rokov po začatí sériovej výroby. Pre porovnanie, pohon všetkých kolies SUV VAZ-2121 "Niva" pre jeho modernizáciu čakal, rovnako ako 13 rokov.

Medzi významné zmeny v 2140-m "Moskvič" treba uviesť, prítomnosť novej nárazníkov ďalších štruktúr, rovnako ako neprítomnosť klasických vetracích otvorov na bývalých bočných dverí. To boli zjednodušené čalúnenie - už inštalovaný na vozidle so znakom bočných stien a ozdobných líšt.

AZLK "Moskvič-2140" Suite

Táto verzia stroja bola špeciálne vyvinutá pre zámoria kupujúceho a ktoré bolo vyrobené výhradne na vývoz. Aj tento model "Suite" bol nazývaný «2140SL». V porovnaní so štandardným "Moskvič" série 214, jeho export analóg prešiel oveľa viac vylepšení a vylepšenia. Tak, v aute "Moskvič-2140" Suite bola nainštalovaná Triplex riadenie, kotúčové brzdy (verzia, orientované na domáci trh dodávané výhradne bubon), distribútora R147, rovnako ako modifikované prenosové so zmenami rýchlosťou prevodový pomer. Mimochodom, telo z týchto vozidiel sú lakované vo farbe "kovový". Ale poďme sa vybehnúť a poviem všetko v poriadku.

Design luxusná verzia

Pretože telo na exportná verzia je takmer nelíši od tiel modelov na domácom trhu, hlavné rozdiely "Moskvič SL» je nový predný a zadný nárazník, vyrobený z plastu, zadné svetlá a výlisky na bočných dverí. Existujú tiež vývesné štíty "SL" na krídlach a veko batožinového priestoru. Trochu sa zmenila jeho konštrukcia a chladiča mriežku. Zvyšok luxusnom prevedení sa nelíšila od ich náprotivkov, zameraných na sovietskom trhu - tie nie sú agresívne a reliéfne tvary tela, aerodynamické nárazníky, prahy uvoľní a podbehy.

Interiér luxusného verzia "Moskvič"

Hlavný rozdiel v exportná verzia - tzv nízka palubná doska. Jeho stavba bola navrhnutá amerických návrhárov na zvláštnu objednávku. Avšak, panel mal veľa ergonomických chýb, čo je dôvod, prečo to nie je práve dokončila rúk tuzemských inžinierov. Okrem absorbujúce stĺpik riadenia, ktoré sme diskutovali skôr, exportná verzia bola importovaná juhoslovanskej čalúnenie, zotrvačné bezpečnostné pásy, a čo je najdôležitejšie, stopku rýchlosti.

technické charakteristiky

AZLK 2140 apartmán bol vybavený rovnakým 1,5-litrový motor, ktorý je súčasťou štandardnej výbavy do obvyklých "Moskovčania", zameraného na domácom trhu. Jediný rozdiel medzi nimi spočíva v dynamike zrýchlenie a najvyššiu rýchlosť. Luxusné prevedenie s recyklovaným prenosom sa disperguje na 142 kilometrov za hodinu miesto 140, rovnako ako štandardné modely. Autom "Moskvič-2140" bol bezkontaktné zapaľovanie, avšak ako vo všetkých svojich modifikáciách.

Osvetliť úplný obraz o rozdieloch v exportnej sérii "Moskvič" od normálu, ďalej sme umiestnili fotky oboch verziách.

Ako môžete vidieť, že rozdiely medzi týmito úpravami sú značné. Avšak, na Západe, tento stroj nemal veľký úspech, a po 7 rokoch sériovej výroby v roku 1988, model "luxus" bol odobratý z dopravníka. Neskôr, po niekoľkých desaťročiach, zo zahraničia v Rusku začal vyvážať späť na opätovné inštalácie "Moskovčania" - také exempláre sú veľmi rešpektovaný medzi fanúšikmi domáceho automobilového priemyslu.

A naši remeselníci sa zlepší podľa svojich predstáv "Moskvič-2140". Ladenie, ktorá sa podrobí stroja, významne mení svoj vzhľad.

modifikácie

Stojí za zmienku, že AZLK 2140 1500 series mal veľa úprav, z ktorých najvýznamnejšie boli:

• "Moskvič 2140-121" - špecializovaná verzia taxi. Je vybavený špeciálnou motor znížený, čalúnenie koža a taxametra. To bolo vyrobené z roku 1982 do roku 1987.
• "Moskvič 21403" - špeciálny modifikácie vozidiel s ručným ovládaním pre osoby so zdravotným postihnutím. To bolo produkované v rokoch 1980 až 1987. Pod kapotou vozidla a stál znížený.
• "Moskvič 2140 - 2" - vzácny model s pravého kolesa.
• "Moskvič 21401" - úprava, vytvorený pre potreby lekárskej služby. Je sériovo vyrábaný od roku 1984 do roku 1988.
• "Moskvič 214027" - špeciálne vyvinutá verzia vozidla, ktorý je určený pre prevádzku v tropickom podnebí. Rovnako ako v predchádzajúcom vyhotovení, bolo vyrobené z roku 1984 do roku 1988.

Uvoľnenie z auta "Moskvič-2140" bola prerušená v roku 1988, rok. V tej dobe AZLK vydala viac ako 800 tisíc vozidiel kópií (vrátane všetkých zmien a export séria).