Mŕtvy Road a "stalinistickej" utópia.

Ruská história je plná tajomných skutočností, ktoré sa stali známe verejnosti v poslednej dobe. Patrí medzi ne jeden z nezmyselných nápadov Stand - Mŕtve Road. To pripravilo Salekhard trasy - Igarka. Veľkú pravítko dobrodruh plánuje položiť železničnú trať pri polárnom kruhu. Dnes sú tieto stavby predstavujú fascinujúci pohľad.

Mŕtvy Road bol tajný projekt Gulagu, a stal sa o ňom dozvedel len za Chruščova. Jej stavitelia boli väzni všeobecne. Bolo plánované, že dĺžka objektu bude 1263 kilometrov. Utopizmus celého projektu bolo v prvom rade je to oblasť, kde sa dláždená cesta mŕtvy - je permafrost. Postaviť cestu, by bolo nutné prekonať veľké množstvo potokov a riek. Na vyriešenie tohto problému, stavať mosty, posilnená ľad (aj špeciálne vybudovala it), plnené močiare, aby bolo možné dodať stavebné materiály.

Postaviť železnici na severe - je snom mnohých technikov tej doby. Až potom, čo Stalin začal aktívne represie sovietskeho ľudu na dosiahnutie tohto cieľa sa začali používať otrockú prácu. Rozhodnutie strroitelstve bolo tak fantastické, že jeho neúspech bol zrejmý. Ale vláda plánuje vybudovať námorný prístav v Igarka, a preto bolo nutné položiť železničnú trať.

Mŕtvy cesty potrebné pre jeho stavbu cez 290 tisíc väzňov z Gulagu. Na mieste jeho stavebných prác z najlepších odborníkov v odbore strojárstvo. Mnoho ľudí zomrelo v troskách tohto nápadu. Väzni žili v kasárňach, obohnané ostnatým drôtom, ale bolo to úplne zbytočné, pretože to bolo nemožné uniknúť z tábora. Jedia odpadu a zásoby opustených skladov. Sotva Železničné múzeum bude môcť vyjadriť plnú hrôzy zneužívanie moci. Naši spoluobčania trpeli a umierali za účelom splnenia márnosť "právomocí, ktoré bude."

Práca importovaná do cieľa na "veľkej vody" a potom, čo projekt prepadol, odstráňte ich odtiaľ, bolo považované za príliš drahé. Dnes Mŕtve Road "hovorí", aby ju navštíviť na útrapy a utrpenie tej doby. Po tom všetkom zariadením a vydláždil cestu tam zostal dodnes.

Náklady na stavbu severnej dráhy dosiahol takmer 6,5 miliardy rubľov. Dokonca aj vtedy, ktoré správy boli vypracované, že dopyt po týchto službách dopravnej cesty nie je. Avšak, stavba sa deje, počúvať rozkazy vodcu. V našej dobe, potom, čo bol objavený v severnej rezerv ropy, pokračoval stavbu železnice cez Surgut, ale na nových technológiách. V tomto prípade sa skôr postavený mŕtvy cesta bola úplne nevyužitá.

Jeho stavba zastavená po Stalinovej smrti v roku 1953, a v čase, keď vďaka väzňov bol už postavený 900 kilometrov. Do tejto doby tam bolo stratené viac ako 300 tisíc ľudí. Všetky vládne majetok bol hodený v tundre. História ruských železníc obsahuje mnoho tajomstiev, chyby a nehody, ktoré si vyžiadali životy ľudí s ním, ale také činnosti na stavbe nepotrebných objektov nikto je skôr zničenie národa.