Piestové čerpadlo na vstrekovanie pary: prevádzkové požiadavky, typy porúch a prevádzkový princíp

V poslednom čase začali používať dieselové automobily čoraz viac ľudí. A za to existujú dôvody. Takže ide o vysoký kompresný pomer, nízku spotrebu paliva, dobrú trakciu pri nízkych otáčkach. Jednou z hlavných zložiek palivového systému dieselového motora je čerpadlo. Jeho konštrukcia zahŕňa piestové vstrekovacie čerpadlo. Aký je tento detail a prečo to je? Hovorme o tom v našom dnešnom článku.

vlastnosť

V srdci vysokotlakového palivového čerpadla je špeciálna časť čerpadla. Zahŕňa piest (piest) a valček, ktorý má tvar malého puzdra. Táto dvojica dielov je vyrobená z vysoko pevných ocelí, pretože pracuje pod vysokým tlakom. Pár piestu vstrekovacieho čerpadla vykonáva funkciu vytvárania tlaku paliva potrebného na jeho ďalšie rozprašovanie v spaľovacej komore. Upozorňujeme, že tento mechanizmus je veľmi presný. Hlavnou charakteristikou, ktorú má pár piestu vstrekovacieho čerpadla (vrátane Zexel), je presné dávkovanie paliva a regulácia jeho tlaku.

zariadenie

Táto zostava pozostáva z dvoch drážok:

• Špirála.
• Pozdĺžny.

Samotný pár obsahuje 4 rukávy a 5 piestov. V prvej je 2 kanály - obtok a napájanie. Oba sú navzájom spojené spaľovacou komorou. Nad dvojicou plunžerov je spojka s pristávacím kužeľom.

V dôsledku vysokej presnosti spracovania vnútorného valca môže plunžerová para vstrekovacieho čerpadla pracovať pod tlakom do 200 MPa. Charakteristiky takýchto čerpadiel v niektorých prípadoch prekračujú výkon konvenčných piestových čerpadiel. Dávkovanie paliva je spôsobené zdvihom piestu. Množstvo zmesi sa môže meniť na väčšej alebo menšej strane v závislosti od režimu prevádzky motora. Požiadavky na montáž týchto prvkov sú pomerne vysoké - rozhranie medzi vnútorným a vonkajším povrchom valca by nemalo presiahnuť 3 μm.

Pár plunžrov vstrekovacieho čerpadla má v kryte koľajnicu. Ovláda ozubené odvetvie. Kvôli tomu je riadené samotné puzdro (valec). Železnica sa pohybuje pomocou ovládania otáčania kľuky hriadeľa. Dosiahne sa dávkovanie cyklického napájania bez zmeny zdvihu piestu.

Princíp činnosti

Algoritmus pôsobenia mechanizmu je založený na vratných pohyboch dvoch hlavných častí. Ide o piest valcového tvaru a puzdro. Počas piestových pohybov sa palivo nasáva do čerpadla. Vstrekovanie sa uskutočňuje cez špeciálne otvory na puzdre. Všimnite si, že hlavnou úlohou mechanizmu, ako je piest, je dávkovanie paliva a jeho napájanie do valcov. Okrem presného objemu by sa toto palivo malo dodávať do valcov iba v určitom okamihu. Aby tento mechanizmus fungoval hladko, na tento pár mechanizmov sú kladené vysoké technické požiadavky. Pri prevádzke vstrekovacieho čerpadla sa teda vysokotlakové kanály prekrývajú medzi piestom a palivovým potrubím. Tým sa dosiahne zníženie tlaku paliva, čo je nevyhnutné na rýchle a presné uzavretie trysiek injektorov. Táto činnosť mechanizmov zabraňuje vzhľadu kvapôčok paliva. Keď nastane vstrekovanie, kužeľ výtlačného ventilu stúpa. Ďalej sa do rozprašovača dodáva vysokotlakové palivo, ktoré prechádza držiakom ventilu a palivovými vedeniami. Pri otvorení odtokového kanála sa tlak v komore znižuje. Pružina na tlakovom ventile tlačí puzdro puzdra proti sedadlu. Tento proces je cyklický. Vyskytuje sa až do okamihu, kedy piest nezačne svoj pracovný zdvih.

Požiadavky na prevádzku

Pár piestu vstrekovacieho čerpadla Bosch je mechanizmus, ktorý vyžaduje zvláštnu pozornosť počas prevádzky. Konkrétne ide o kvalitu použitého paliva. Pri spustení páru piestov je potrebné vylúčiť prítomnosť častíc vody a prachu v palive. Prečo má tento mechanizmus také vysoké požiadavky? Je to veľmi jednoduché. Keď voda vstupuje do pracovného povrchu plunžera a puzdra, mazací film stratí svoju celistvosť. V dôsledku toho sa zväčšuje trecia sila dvojice prvkov. To vedie k zahrievaniu a následnej deformácii častí. Pokiaľ ide o častice prachu, môžu spôsobiť klinový mechanizmus páru plunžerov. Koniec koncov, pracovná vzdialenosť medzi valcom a piestom je 0,0018 milimetrov. Je potrebné diagnostikovať časti včas, aby sa zabránilo ich predčasnému zlyhaniu. Treba tiež poznamenať, že pár piestu vstrekovacieho čerpadla 4d56 sa mení komplexným spôsobom. Je to spôsobené vysokou presnosťou výrobných častí.

Podrobnosti o poruchách

Častou chybou je zadržanie piestu vo valci. Ako diagnostikovať mechanizmus? Pri inštalácii páru pod uhlom 45 stupňov skontrolujte zdvih piestu v rôznych polohách. Prítomnosť koroze na pracovnom povrchu vedie k strate tesnosti. Takáto funkčná porucha je eliminovaná premiestnením mechanizmu. Ako sa to robí? Puzdro a piest sa tretia na drsnosť 0,1 μm. Prípustný kužeľ nesmie prekročiť 0,4 μm a ovalita by nemala presiahnuť 0,2 μm. Potom sa piest piestu vstrekovacieho čerpadla rozdelí na veľkostné skupiny s intervalom 4 um. Podrobnosti sa vyberajú zodpovedajúcimi puzdrami. Po lapnutí sa mechanizmus umyje benzínom a zbiera sa späť.

Ďalšou chybou je poškodenie alebo roztrhnutie v dierach. To môže byť sprevádzané škrabancami, skórovaním a zvyšovaním priemeru vstupného portu. V tomto prípade sa meria opotrebenie pracovného povrchu puzdra. Určte kužeľovitosť a ovalitu dierky. Ak parameter nie je správny, musí byť prvok vymenený. Chipping alebo štiepanie kovov sú chyby, ktoré sa nedajú opraviť. Ako sa zobrazujú poruchy piestového čerpadla vstrekovacieho čerpadla? To možno určiť znížením výkonu motora a zvýšenou spotrebou paliva. Nestabilná prevádzka motora je tiež pozorovaná pri voľnobehu.

záver

Zistili sme teda, čo je pár piestu. Je to neoddeliteľná súčasť čerpadiel na naftu, ktoré pracujú pod vysokým tlakom a dávkujú palivo s vysokou presnosťou. Hlavnými požiadavkami na prevádzku sú kvalitné palivá. Prevádzka piestu je nepriaznivo ovplyvnená vodou a nečistotou, ktorá urýchľuje korózne procesy a vedie k vzniku odierania.