Pneumatické valce Špecifikácie

Pneumatický valec - jedna zo zložiek pneumatického pohonu je navrhnutý tak, aby pohyb pracovný orgán rôzne stroje a mechanizmy.

Konštrukcia pneumatického valca

Konštrukcia pneumatického valca, na rozdiel od otočného pohonu, je oveľa jednoduchšie a pozostáva z dutého puzdra, vnútri ktorého tlak stlačeného vzduchu sa pohybuje piestne tyč, a generovanie navíjač tlačný účinok na mechanizme.

Klapky sa používajú na zníženie náraz na konci zdvihu. V prípade, že energia nárazu je malá, potom túto úlohu hrá gumovým krúžkom. Veľké vojne použitý systém odstraňovania vzduchu s jeho ďalším terminálu cez plynu.

valcov odrody na základe práce

Tlakový vzduchový valec podľa princípom činnosti môže byť niekoľkých druhov:

1. Hore je jednočinný valec.
2. dvojčinný valec môžete vidieť na fotografii nižšie.

jedno vyhotovenie valce zahŕňa ktoré majú iba jeden vstupný otvor, v uvedenom poradí, zdvih mechanizmu sa vykonáva len v jednom smere, na rozdiel od bilaterálnej valca. Vstupy na dvojstrannom valce usporiadané po oboch stranách tak, aby zdvih sa vykonáva dvoma spôsobmi.

Odrody valcov v závislosti od počtu polôh piestu

Pneumatický valec je rozdelený do niekoľkých typov v závislosti na koncovej polohe piestu:

1. DIP má dva pevné krajné polohy.
2. Multi-stanice, v ktorej môže byť pracovný mechanizmus upevnený v rôznych polohách medzi dvoma krajnými polohami.

Štrukturálne rysy valce

Pneumatické vojne v závislosti od účelu, sa môžu líšiť v dizajne a prevedení jednotlivých prvkov.

Napríklad, pohony s obojstranným tyče používané v mechanizmoch, ktoré vyžadujú vysokú odolnosť proti bočnej zaťaženiu. Predpokladu, že toto pripevňovacie tyč s dvoma stĺpmi sú umiestnené na veľké vzdialenosti od seba.

Pneumatický valec s piestne tyčou zaistená proti otáčaniu sa používa v prípadoch, keď je prístroj k nemu pripojené. Špeciálny plochý skosenie, lipnú na vodiace člen pre obmedzenie maximálneho prípustného krútiaceho momentu.

Plochá konštrukcia opatrená kužeľovými rukávy používaných za účelom úspory priestoru pre inštaláciu a ochranu proti otáčaniu rúrky vojne.

Tandemový valec sa používa na zvýšenie úsilia pri udržiavaní priemere objímky. Konštrukcia takýchto fliaš sa skladá z dvoch valcov, usporiadaných v pozdĺžnej rovine, ktoré majú spoločný hriadeľ. Dutina časti v súčasne je vyvinutý tlak, čím sa zvyšuje sila pôsobiaca na tyč dvakrát.

Aktuálna poloha vojne sa stanoví pomocou špeciálnych magnetických prstencov. Elektromagnetické senzory detekujú ich polohu a, v uvedenom poradí, skutočnosť, že tyče v určitom mieste.

Princíp prevádzky vzduchového valca

Prevádzka pneumatického valca na základe vplyvu na stlačený vzduch na piest pneumatického valca. Vplyv môže byť buď jednostranné alebo obojstranné. V závislosti na tom, pneumatické valce sú dvojakého druhu - jednoduché i dvojité herectvo.

Ak je prúd vzduchu jednostranná akcia dopad vykonávať iba v jednom z pracovného mechanizmu dutín, v tomto poradí, sa piest pohybuje pod vplyvom tlakového vzduchu iba v jednom smere. V opačnom smere, piest sa pohybuje pomocou pružiny, ktorý je inštalovaný vo vnútri druhej pracovnej ploche piestnice valca.

Jednostranné pneumatické valce sú rozdelené do niekoľkých kategórií: normálne predĺženú a zasunutú tyčí.

stonka posuv dvojčinného pneumatického valca sa vykonáva v dvoch smeroch pôsobením stlačeného vzduchu, ktorý je privádzaný do jedného z pracovných oblastí. Vzduch je rozdelený medzi dutinami pomocou pneumatického rozvádzača.

Štrukturálne rysy pneumatických valcov

Pneumatický brzdový valec sa skladá z puzdra, piestnice, a piestnice lemovanie pozdĺž. Pre každý z týchto prvkov, vyznačujúci sa tým, jej vlastné štrukturálne vlastnosti, ktoré určujú, ako prevádzkovať pneumatického valca. Tieto komponenty Detalirovanie sa vykonáva po zadaní všetkých konštrukčných vlastností.

Valce z hladkých rúrok alebo profilových rúrok, ktoré zahŕňajú hliníkovej zliatiny. Hlavný rozdiel medzi týmito dvoma takýchto položiek je existencia špeciálnych drážok v profilovej rúrky, ktoré sú určené pre montáž jazýčkových senzorov.

Piesty pneumatických valcov vybavené magnetickými prstencami, ktoré interagujú s trstiny senzormi.

Hlavným dizajnovým prvkom je nastaviteľná lemovanie pozdĺž pneumatické tlmiče.

Lemovanie pozdĺž povrchu je chránená pred možnými údermi piesta pomocou brzdového mechanizmu sa nachádza na konci pracovného zdvihu. Tento mechanizmus je v skutočnosti tlmič. spomalenie frekvencie je riadená plyn integrovaný do lemovanie pozdĺž valca.

Pneumatické valce, pohony vo väčšine prípadov sú vyberané na základe metódy výpočtu. Navyše na tento účel často používajú špeciálne počítačové programy.

výpočtovej metóda je založená na úsilie, ktoré vyvíja v časti skladu. To je priamo závislá na priemere piestu, a trecie sily pracovný tlak. Pri stanovení teoretickej sily sa považuje iba axiálna sila na pevnej tyči bez trecích síl. Dôraz na drieku je pre dvojčinný valec na vysúvanie a zasúvanie tyče a pre návrat jednočinným pružiny.

Pneumatický posilňovač bŕzd

Pneumatické zosilňovače sú použité pre konverziu energie vzduchu, stlačený do požadovaného tlaku kvapaliny v hydraulickom brzdovom valci.

K zlepšeniu spoľahlivosti brzdového systému na mnoho automobilov výkonu pneumatického brzdový valec je nainštalovaný v dvoch vyhotoveniach. Predné pôsobí na brzdy na prednú nápravu, zadné, v danom poradí, na zadnej náprave.

Servomotor odstránený z auta a zaoberal iba za účelom údržby alebo odstraňovanie porúch.