Prehľad Toyoty AE86

Japonsko je známe svojimi driftovými kolesami. Jedným z nich je Toyota AE86, tiež nazývaný ako "khachiroku". Presne povedané, "khachiroku" v japonskom preklade znamená "osem" a "šesť". Prvýkrát sa Toyota Trueno AE86 objavil v roku 82 a stal sa pravou legendou 80. rokov. To bolo toto auto, ktoré bolo obľúbené medzi prstencami a rally jazdcami. Tajomstvo úspešnosti stroja bolo nízkou hmotnosťou a vynikajúcou rovnováhou, vďaka čomu dokonale vstúpil do riadeného driftu. Čo je hachiroku? Pozrime sa na to.

dizajn

Vozidlo bolo vyrobené v rôznych karosériách (vrátane trojdverového hatchbacku), ale najpopulárnejšie bolo kupé. Automobil má harmonický vzhľad. Dizajn je typický pre 80. rokov - nakrájané tvary, štvorcové svetlá a minimálne exotiku. Jedná sa o najjednoduchšie a cenovo dostupné auto. Mimochodom, niektoré verzie mali "slepú" optiku. Nárazníky neboli namontované z továrne, ale často na "Toyota AE86" nastavili módne súpravy a "pery", čím sa stali ešte aerodynamickými. Oblúky kol vám umožnia namontovať akékoľvek kolesá. A hrať sa s kolapsom, môžete sa pripojiť k radom "stenovyh" áut. Toto auto vyzerá na klasických diskoch veľmi efektívne.

Rozmery, povolenie

Stroj má pomerne kompaktnú veľkosť. Dĺžka tela je 4,28 m, šírka 1,62 m, výška 1,33 m. Malý a pozemný priestor - iba 14 centimetrov. Stroj veľmi ťažko prehĺta nepravidelnosti. Okrem toho existuje riziko, že ich dna budú chytnúť. Preto sa odporúča používať auto na prevažne plochých asfaltoch.

Návrh interiéru

Salón «Toyota AE86» - klasický 80. rokov. Japonci chcú používať velúru. Je tu všade - začína s kobercami, dokončuje dekoráciu kariet na dverách a zadnú policu. Avšak tento materiál je veľmi odolný. Volant je vpravo. Prístrojová doska má dve hlavné váhy - rýchlomer a tachometer. Na verziách s automatickou prevodovkou je aj duplikovaný režim (pohon, parkovanie atď.). Vozidlo je bez komfortu - je to čisté auto. Neexistujú žiadne klimatizácie, elektrické okná a iné "zvončeky a píšťaly". Na to, a ako drifters "Toyota AE86". Koniec koncov, s minimálnymi úpravami, môžete ho zmeniť na skutočnú "kecy".

Technické špecifikácie

Pod kapotou auta bol "prvý závodný" motor 4A-GE. Jedná sa o najjednoduchší motor s jedným systémom vačkového hriadeľa a karburátora. Pracovný objem spaľovacej komory je 1590 centimetrov. Maximálny výkon tohto motora bol 103 koňských síl. Špičkový krútiaci moment je 147 Nm. A je k dispozícii od "vrcholu", a to zo šiestich tisíc revolúcií. Špičkový výkon je dosiahnutý na sedem tisíc. Stojí za zmienku, že "prvé pretekanie" sa ľahko mení na červenú stupnicu.

dynamika

Zdá sa, aký drift môže existovať na 103 koňoch? Ale je veľmi ľahké dostať sa do otočení vedľa seba. A to všetko vďaka malej pohotovostnej hmotnosti. Hmotnosť vozidla "Toyota Corolla AE86 Trueno" je 850 kilogramov. Preto zrýchlenie na sto trvalo iba 8 a pol sekundy. A to je v roku 82! Maximálna rýchlosť bola 193 kilometrov za hodinu. Japoncom sa podarilo dosiahnuť jednoducho nerealistickú dynamiku. Bola to najrýchlejší "Toyota" medzi všetkými, čo je v modelovom rade. Auto vytvorilo vysokú konkurenciu a nemecké auto.

prevodovka

Na "khachiroku" boli nainštalované dva typy vysielania. Bol to päťstupňový mechanický alebo štvorpásmový automat. Tá druhá, mimochodom, nemala veľmi rád drifters. Koniec koncov, tento stroj mal nízku účinnosť a neskoro odpovedal na plynový pedál. Niektorí robia "výmenu" pre mechanikov a jazdu bez problémov. Hoci obidve krabice sú dostatočne spoľahlivé a nespôsobujú majiteľovi auta problémy.

podvozok

Vpredu bolo auto vybavené vzperami McPhersona. V zadnej časti bolo štyri-nezávislé odpruženie. Pred kotúčmi "khachiroku" ventilované brzdy. Za nimi sú klasické "bicie". Aj keď jazdci okamžite dokončia brzdový systém a inštalujú namiesto "bubnov" diskov. Okrem toho je stroj vybavený dvoma stabilizátormi bočnej stability. Voliteľne Toyota Corolla AE86 bola vybavená samosvorným diferenciálom. Pohon bol vykonávaný len na zadnej náprave. Pre lepšiu priľnavosť tu nastavte širokú gumu na nízky profil. Vzhľadom na nízku hmotnosť a správnu váhu, toto vozidlo s dôverou vstúpi do zákrut. Dokonca aj na štandardnej gume to nemôže byť nazývaný roll. Vozidlo je jednoducho určené pre prstenové preteky. Spravovaná "Toyota" je veľmi jednoduchá (napriek nedostatku hydraulického posilňovača) a je veľmi predvídateľná.

záver

Takže sme zistili, čo Toyota Corolla AE86 má technické vlastnosti a dizajn. Napriek svojmu veku je toto vozidlo stále používané nováčikmi. V skutočnosti je to najdostupnejšie "japonské" na zadnom pohone, v ktorom sa doteraz nepodarilo realizovať všetky šarmy technologického procesu - systém fáz distribúcie plynu, variabilnú geometriu vstrekovania atď.