Nissan Gloria: fotografie, recenzie, technické špecifikácie

Nissan Gloria je japonské auto, ktorého výroba začala v roku 1959. Toto auto bolo vyrobené takým záujmom ako spoločnosť Prince Motor Company. Spočiatku bol model postavený na unikátnej platforme, ale keď bola spustená tretia generácia, začala sa vyrábať Nissan Cedric - iba upravená. Tento model má bohatú históriu. A chcel by som vám povedať tie najzaujímavejšie fakty.

Prvá generácia

1959 - začali prichádzať prvé autá Nissan Gloria. Vozidlo sa rozhodlo postaviť na platforme Prince Skyline (len rozšírené). Vozidlo však bolo dokončené štvorvalcovými originálnymi štvorvalcovými motormi s objemom 80 koní, ktorých objem bol 1,9 litra. Spravovala toto zariadenie 4-pásmové "mechaniky". Je zaujímavé, že jeden z prvých výrobných modelov v apríli 1959 bol predstavený korunnému kniežatovi Akihito - budúcemu japonskému cisárovi!

Toto auto bolo odlišné od vozidiel Prince Skyline, a to nielen vo vzhľade, ale aj v zariadení. Toto auto skutočne obdivovalo. To bolo predstavené verejnosti na začiatku roka 1959 - na výstave, ktorá je teraz známa ako Tokio Auto Show.

Druhá generácia

Najjasnejšími predstaviteľmi tohto čísla sú modely S40, S44 a W40. Začali sa objavovať už v 60-tych rokoch. Tieto modely modelu Nissan Gloria vyzerali ako americké automobily. Návrh bol v každom prípade jasne vysledovaný. Obzvlášť cítila podobnosť s Chevrolet Corvair. Technicky sa stroj zlepšil. Inštalovaná 1.9-litrová pohonná jednotka, ktorej výkon bol 94 koní, a potom sa modely začali vyrábať so 6-valcovými in-line motormi. Bol to prvý taký motor v histórii spoločnosti. G-7 o objeme 2,5 litra s výkonom 106 koní bolo naozaj pôsobivé. Práve táto pohonná jednotka priniesla víťazstvo sedanu v druhej etape veľkej ceny Bodyguarda, ktorá sa konala v roku 1964 (aj v Japonsku).

Zaujímavé je, že v druhej sérii, toto auto dostalo elektrické okná. A na jeseň roku 1962, v októbri, bola pozornosť verejnosti prezentovaná modelu G11 pre tento model.

Koniec 80. rokov

Od konca 50. rokov minulého storočia vyvolával záujem niekoľko generácií. Rád by som však venoval osobitnú pozornosť modelom Nissan Gloria, ktoré vyšli koncom 80. rokov. V tom čase na svete už existovali pomerne silné, krásne a prestížne autá. A japonský výrobca sa tiež rozhodol držať krok s úrovňou kvality.

V roku 1987 bola verejnosti a kritikom predstavená 4-dverová verzia modelu, vyrobená v pevnom tele. Práve vtedy prvýkrát v Nissanu bolo inštalované pohonné zariadenie DOHC - VG20DET. A pracoval v tandeme so štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Navyše bolo rozhodnuté vybaviť prevodovku s počítačovým ovládaním, vďaka čomu bolo rýchlejšie prepínanie rýchlosti. Presunieme prevodovku mimochodom priamo na zem. Súčasne výrobcovia nahradili zadné zavesenie iným, modernejším a spoľahlivejším - nezávislým a viacnásobným spojením.

A nová Nissan Gloria získala vynikajúcu úlohu. Potenciálni kupujúci mali k dispozícii niekoľko možností - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom. Táto odroda bola rozhodnutá urobiť prilákať viac kupujúcich. Napríklad konfigurácia Gran Turismo bola zameraná na mladých ľudí. Dostala modernejší a najpríťažlivejší štýl a podplácala mladých ľudí.

Deviate a desiate generácie

Táto Nissan Gloria, ktorej fotografia ukazuje typické auto deväťdesiatych rokov, začala byť uverejňovaná od roku 1991. Potenciálnym kupujúcim bol ponúknutý len sedan. Auto vyzeralo pevné - zvláštne zdokonalenie vzhľadu dalo skrytý za bezrámovými bočnými oknami centrálny pult. Vozidlo bolo vybavené motorom VG ovládaným 5-stupňovou automatickou výbavou. 4-pásmové bridlice spolu s motorovou naftou RD28. Je zaujímavé, že "mechanika" už nebola ponúknutá.

Ale výber potenciálnych zákazníkov ponúkol tri športové vybavenie. Boli tam dvaja civilisti - jeden vrchol a druhý obvyklý, Classic.

Desiata generácia má tiež samostatný záujem. Predchádzajúca séria recenzií Nissan Gloria získala pozitívny výsledok, takže výrobcovia sa rozhodli, že sa tam nezastavia a vybavia nové predmety s pohonnými jednotkami novej generácie. Bežné vlastnosti sa zlepšili. Mimochodom, športové úpravy začali byť doplnené aktívnym vzduchovým odpružením, ktoré je ovládané elektronikou. Výsledkom je výborná manipulácia a stabilita. A tieto vozidlá mali následne špeciálny motor. Nissan Gloria začala byť dokončená s 187-jednotkovou jednotkou VQ25DE a tiež 220 V na VQ30DE. a. Tam bola tiež verzia s turbo-supercharging - VQ30DET. Táto jednotka dokáže generovať energiu v 280 koní! Takže v deväťdesiatych rokoch bolo naozaj vydané "Nissan".

Y34: posledné vydanie

A teraz pár slov o najnovšej generácii Nissan Gloria. Technické parametre tohto auta boli hodné - tento model bol ideálnou voľbou pre tých ľudí, ktorí boli skutočnými obdivovateľmi komfortu a športového štýlu. Stroj stratil celú sériu kompletných setov a stal sa úplne športovým. Nie podľa charakteristík - podľa obrazu. Telo modelu Y34 je klasický sedan. Model bol doplnený prevodovkou s meničom a 2,5 alebo 3 litrovým benzínovým motorom v tvare V. Bolo tiež možné nájsť verziu s hydrotransformátorom "automatic". Je zaujímavé, že model bol vyrobený ako pri pohone všetkých kolies, tak pri pohonoch zadných kolies.

Recenzie a ceny

Mnoho ľudí, ktorí vlastnia toto auto, uisťuje, že je to dobrý, dobre postavený a spoľahlivý "železný kôň". A tam sú tí motoristi, ktorí by nevadili, aby sa stali majiteľmi tohto Nissanu. Pre dnes v Rusku je skutočné kúpiť Y34 - "Gloria" poslednej generácie. Kedy môže tento moderný prvotriedny japonský sedan s individuálnym jasným vzhľadom? Modelový rok 2001 s benzínovým 2,5-litrovým motorom s výkonom 210 koňských síl bude stáť okolo 300 000 rubľov.

Automatická prevodovka, pohon zadných kolies, samostatné ovládanie klimatizácie, elektrické sedadlá, snímač LFA, pásy, dobrá hudba, 19-palcové kolesá - to všetko a viac sa ponúka so zahrnutým vozidlom! Samozrejme, najazdené kilometre budú, a nie trochu. Mnoho ľudí sa však rozhodne kúpiť taký stroj a neľutuje ho. Voľba pre každého jednotlivo, ale vo všeobecnosti je to naozaj dobrý model.