Princíp fungovania generátora.

V našom živote, často počujeme toto slovo ako generátor. A to všetko vnímať hodnotu slova rôznymi spôsobmi. Niekto, kto ju chápe ako akýsi počítačový program, niekto je elektronické zariadenie, a niektoré všeobecný signálny generátor. Chcel by som presne zamerať na zariadenie, ktoré vyrába elektrickú energiu - v aute alternátor.

Princíp fungovania generátora vozidla je premena mechanickej energie na elektrickú energiu. Aj toto zariadenie je nabíjanie batérie , keď je motor v chode. Ďalší z jeho dôležitý úlohu - zaistiť stabilnú prevádzku všetkých elektrických systémov, a to umožňuje vybitie akumulátora. Obvykle k tomu dochádza pri nízkom napätí. V opačnom prípade je akumulátor predražené, čo vedie k jeho rýchlemu zlyhaniu. Aby sme boli presní, Princíp funkcie generátora je jednoduchý. Prostredníctvom remeňového pohonu motora sa otáča rotor. Potom je privedené napätie na budiacim vinutím, ktorý tvorí magnetický tok. kontrola sily prúdenia relé regulované, ktorý poskytuje zníženie alebo zvýšenie napätia na kefy. Na výstupné napätie sa pohybuje v požadovanom rozsahu, ktorý je dostatočný pre normálnu prevádzku batérie. Princíp fungovania generátora, to dopadá, nie je tak zložité, ako sa na prvý pohľad zdalo.

Generátorové zariadenie

Každý mechanika, ale princíp prevádzky generátora, a to je treba vedieť, zariadenie, ktoré obsahuje viac jednotlivých súčastí, montované v jednom tele. Hlavnými prvkami sú: skriňa, stator, rotor, relé riadiace a usmerňovaču mostík.

puzdro generátor - tento uzol z ľahkej zliatiny kovu, ktorý je základom pre vinutie statora. "Windows" v skrini sú určené k lepšiemu chladenie. Predný a zadný diel sú usporiadané ložiská, ktorým je rotor nainštalované. Stator je vinutie z medeného drôtu, vedený v drážkach jadra. Tieto tri vinutia statora sú pripojené k sebe navzájom trojuholníka, kde sa spájajú a mostíkového usmerňovača. To je spôsobené tým, že auto je považovaný za trojfázový generátor energie výrobcu. Fázové vinutia musí byť izolovaná. špeciálny lak sa používa častejšie. Rotor má jedno vinutie, ktorý je umiestnený na hriadeli. Súčasne hriadele sú medené krúžky spojené s navíjacím grafitovými kefami, ktoré napätie je dodávané z relé regulátora.

Relé Regulátor riadi a monitoruje napätie na výstupe generátora. To môže byť inštalovaný buď v skrini alebo oddelene. V prvom prípade je ovládací prvok s kefami v jednom puzdre a druhá nastavenia sa vykonáva na držiakom kief. Mostíkový usmerňovač poskytuje konštantu trojfázového striedavého napätia. Princíp fungovania generátora bude účinnejšie, ak zostavené všetky prvky sčítajú správne. V prípade, že zošikmenie uviaznutie môže dôjsť, čo vedie k vážnym následkom.

Na konštrukciu generátorov možno rozdeliť do dvoch skupín: tradičné a kompaktným dizajnom. Prvý z nich je zariadenie s jedným ventilátorom, ktorý je umiestnený na hnacej remenice a druhá - s dvoma ventilátormi sa nachádzajú vo vnútornom priestore zariadenia. Z týchto rozdielov, generátor nemení princíp. Je inštalovaný na špeciálne skrutky držiaku. Ťažné oko a upevňovacie labky generátor umiestnený na veku.

Pri prevádzke motorgenerátora je zakázané vykonávať niekoľko akcií. Keď je chybný usmerňovač nemôže nechať pripojený k batérii. To sa neodporúča pre kontrolu účinnosti zariadení, uzatváranie "masy" a odpájaní od batérie počas chodu motora. A nežiaducemu úniku generátor elektrolyt, nemrznúcej zmesi a iných tekutín.