Príprava dát a pohyb v azimutu

Čo je podstatou pohybu v azimute a aká je jeho postup? Priznajme si to. Ak máte ísť ďalej pešo počas dňa v otvorenom priestore, pri dodržaní ložiská, operácia by mala začať s definíciou danom smere a výpočet vzdialenosti pre presné výstup do určeného miesta. Advance príprava podkladov pre pohyb v azimute je výpočet trasy na veľkom meradle topografické mapy.

etapy prípravy

Po prvé, mali by sme dôkladne preskúmať oblasť, potom zvoliť trasu pohybu a podiele jej jednotlivých sekcií strednodobých cieľov. V ďalšej fáze - výpočet dĺžky cesty medzi nimi a azimute pohybu v každom smere. Na záver, čerpáme dáta priamo na karte alebo vytvoriť samostatný diagram nadchádzajúcej cesty.

Dlažby smer mapu, predstavujú všetky obracia na meranie uhla smere na každej z nich. Tiež vypočítať dĺžku rovných úsekov, a potom všetko prevedené do iných jednotiek. Azimut viedlo k magnetickému azimut, vzdialenosť v prípade blížiacej sa chodcov premenená na paru krokov, ak pôjde autom - rýchlomer sú brané do úvahy.

Ako presunúť do systému vypracovanom v predstihu

Sekvencia akcií je nasledovné: zatiaľ čo pôvodné vodítko, vypočítať smer azimutu, v ktorom sa bude pohybovať na ďalšiu, používať kompas. Po dosiahnutí druhej z cieľov a určenie súradníc pobytu, opäť za použitia rovnaký smer kompasu je opravený pripravovaný pohyb na ďalší v rade na tretie orientačný bod.

Vo všetkých ostatných bodoch je akcia opakovaná podobným spôsobom. Sústruženie bod trasy určené ľahšie, lepšiu viditeľnosť a ľahšie terénom. Veľa tiež záleží na presnosti výpočtov. Normálne je odchýlka leží v rozmedzí 1/10 prevyšoval cesty. To znamená, že je možné do 100 metrov v každej prejdený km. V prípade straty plánovaného vodítko, takže by to malo začať hľadať vo vnútri kruhu s polomerom jedna desatina posledný cestoval segmentu.

V niektorých prípadoch, napríklad, pohybujúce sa sneh na lyže, dĺžky dráhy sa meria približne, so zameraním na rýchlosti a čase lyžiarov. Kompenzovať nepresnosti, ktoré majú byť v zákrutách nakladaní bolo jasne rozlíšiteľné pomocné pamiatok. Ako taký, to môže vyhovovať mesiac alebo slnko. Azimut teda musí byť aktualizovaná približne každú štvrťhodinu. Ak nie je táto kontrola nevykonáva, môže byť významná odchýlka od plánovanej trasy.

Ako sa vyhnúť prekážkam

Záleží na tom, aký druh charakteru je prekážkou a aká je veľkosť. Pokiaľ si ho odlíšiť od opačnej strane prekážky, pred začatím svojom oznámení počet párov krokov a načrtne ďalšie medzník na jeho opačnej strane, vypočítať vzdialenosť medzi nimi je premenená na paru krokov a pridal sa k naplánované na trase. Potom produkovať obchádzať prekážky, sa sťahuje do svojej dlho plánovanej miesto, kde obnovenie požadovaný smer pohybu v azimute a pokračovať v ceste. V prípade, že opačnej strane bariéry nedá rozoznať, potom prístup k prekážke objavovanie tejto oblasti, s pomocou kompasu spočítať azimut v smere pozdĺž jeho hranice, od začiatku až do prejsť na bypass počítanie niekoľko krokov a po rovnej ceste.

Ako sa orientovať v teréne v noci

Tento problém je oveľa zložitejší, než je orientácia vo dne. Prehľad v temných obmedzená predmety sú ťažké, všetky vzdialenosti sú vidieť vo skreslené podobe. Pre istý orientáciu by mal byť starostlivo pripravený v noci. Frekvenčné kritériá pre trate, ktorá bude zvýšená a urobiť zo segmentov 3 až 6 km.

Všeobecné zásady by mali slúžiť ako nočná objekty jasne rozlíšiteľné na nebeskej pozadí. Patrí medzi ne vysoké veže, továrenské komíny, kostolné kupoly a podobne, rovnako ako ležiaci priamo na trase linky navádzanie -.... prejazdy, mosty atď cestu len preto, aby neboli rozdelené do sekcií úsečiek. Na všetkých závitov sa počíta magnetický azimut predtým kontrolovali kompasu vhodnosť a správnosť údajov z auto tachometra.

Nočné orientačné: pohyb v azimute za zhoršených svetelných podmienok

Pred jazdou od plánovanej trasy je potrebné starostlivo preštudovať a zapamätal možnosť prístupu ku karte tak málo, ako je to možné. Pri prevádzke na trati v noci autá vodiča o pripravovaných orientáciou varoval vopred na kartách tak, ako budete potrebovať spoľahlivú baterku vybavený modrým svetlom filtrom. Toto svetlo nie je slepý oči a umožňuje súčasne pozorovať okolie.

Terénne pohyb azimutu produkovaný kompas (pokiaľ ide o smer), dĺžka segmentov prechádza určiť tachometer vozidla. Problém spočíva v potrebe oveľa únavu očí a problémy s uznaním miestnych objektov. V noci musí byť často vedené nebeských telies - hviezd alebo mesiace. Novela by mala byť povinná, že všetky z nich, okrem Polárky, majú tendenciu sa pohybovať po oblohe.

Ako sa orientovať, keď viditeľnosť je obmedzená

Tak sa doba stanovená za podmienok, v ktorých zníženie optickú viditeľnosť objektov z dôvodu dymu, hmla, sneh, dážď alebo snehové búrky a prašného vzduchu. Často obmedzená viditeľnosť v porovnaní s temnote noci, ale tu existuje celý rad rozdielov - v noci je možné použiť rozhlasové a osvetľovacie zariadenie, rovnaké nepriaznivé podmienky, ktoré vytvárajú obmedzené viditeľnosti, často znižujú pravdepodobnosť výskytu takýchto zariadení k ničomu. V dôsledku pohybu v azimute v týchto prípadoch je často neuskutočniteľné.

Rádiová komunikácia trpí letiaci častice piesku vysokej rýchlosti, prachu alebo snehom. Znížená viditeľnosť môže byť nepríjemná realita prakticky v ľubovoľnom čase - v prípade požiaru alebo použitia jadrových zbraní. S ohľadom na možnosť jeho vzniku, trasa bola pripravená podobným spôsobom ako v nadchádzajúcej noci - v prípade pohybu s tvrdým povrchom cesty. Pohybujúce sa zvyškom oblasti sú v pre-vypočítala na mape azimutu. Každá cesta musí byť starostlivo študované a to najlepšie, čo si pamätám. Pohybujúce sa zaznamenávajú graficky na mape, všímať si všetok pohyb dát v azimute a medziľahlých miestach svoje vlastné miesto.

Ako sa orientovať v lese

V tomto prípade je problém spočíva v obmedzenom preskúmaní a chudé počtu pamiatok. Trasa zvyčajne pripraviť poľnou cestou alebo firebreak. Väčšina z nich nie sú zaznamenané na žiadnych mapách a sú čisto dočasné. Tým, že študuje cestu vpred, osobitnú pozornosť by mala byť venovaná povahe terénu a vodných plôch. V návode na obzore strán v lesnom prostredí je natoľko jednoduchý, aby sa riadiť miestnymi prvky - farby a drsnosť kôry, mach na pne a stromy. Ako pomocné pamiatok ešte stojí slnko, mesiac a súhvezdí.

orientácia v

Pohyb v azimute vo veľkom osídlenia komplikuje obmedzeného preskúmania. Trasa je kladený na hlavných dopravných tepien, sa snaží udržať počet ohybov na minimum. Vedení pozoruhodné stavby, mosty, rúrky priemyslu.

Ak ste sa podieľajú na likvidácii tejto oblasti, je úloha veľmi zložitý orientácie. Dôvod - nesúlad oblasť vopred mapovanie. V tomto prípade by malo byť založené na základné formy reliéfu, uvedené vo forme vrstevníc. Všimnite si, že obrysy útesov, nádrží a rôzne vpuste po explózii, ktoré by mohli byť podstatne zmenená, a ich identifikáciu, kompletovanie s kartou, bude nemožné.

Riečiska ťažko môžu meniť, ale ak došlo k zničeniu veľkých vodných stavieb, rozsiahle plochy pôdy môže byť dočasne ponorené. Za týchto podmienok, železnice slúžiť ako najstabilnejší z pamiatok, a na ceste, ktorá má tvrdý povlak - a to aj v čiastočne zničený pásu.

Ako sa orientovať v zime

Záveje vyhladená formu úľavy. Malé vpuste, šachty, prašné cesty strácajú svoj význam v tomto zmysle. Pod hlbokom snehu je takmer nemožné vidieť jazierko, trámy a prúdy. Zime často položil mnoho dočasných ciest, ktoré nie sú zobrazené na mape.

V súvislosti so všetkými vyššie uvedenými ťažkosťami, orientácia v zimnom období sa zvýšil o poradí. Získať čo zimné trasu, vedenú veľkým zariadením, železníc či veže spôsobom. V prípade, že pohyb v azimute musí lyžovať bez akýchkoľvek cestách, je nutné použiť kompas s okom k osídlenia a veľkých mostov.