Prvý spoplatnenej ceste v Rusku. Kvalita ruských ciest

Ľudová múdrosť hovorí: "V Rusku dve nešťastia - Blázni a ciest." Súhlasíte alebo nesúhlasíte s týmto populárnym výrazom - osobné voľby. Ale len málokto by mohol namietnuť, s tým, že takáto obrovská krajina jednoducho nemôže existovať v budúcnosti bez dobrých cestách. Že cesta, alebo, ako sa teraz nazýva, federálnej diaľnice, integruje fantasticky obrovské územie Ruska.

ruských dejín

Existuje v krajine dnes, cestná sieť sa vyvíjal v priebehu niekoľkých storočí, ako územná expanzia ruskej ríše. Proces rozvoja dopravnej infraštruktúry, pokračuje dodnes. Klinické optimisti môžu vyjadriť len spokojnosť s výsledkami. Veľa ciest v Rusku neodpovedá na úroveň potrebnú pre úspešný rozvoj krajiny. Najmä to platí pre obrovské rozlohy Sibíri a na Ďalekom východe, kde, ako za starých čias, namiesto ciest dominuje oblastí. A veľmi beznádej mnohých storočí sa táto situácia nás núti premýšľať o tom, čo je teraz status quo môže byť zmenená iba vtedy, ak zavedie mýto cesty v Rusku. Tam je takmer rozumná alternatíva k tomuto riešeniu. V súčasnej dobe je cestná stavba je financovaná predovšetkým prostredníctvom daní platených štátom každý rok, každý vlastník vozidla. Ale neumožňuje správne množstvo akumulovať finančné prostriedky potrebné pre výstavbu a prevádzku veľkých infraštruktúrnych projektov ako diaľnica diaľkovú.

Prvý spoplatnenej ceste v Rusku

Pozitívne skúsenosti s výstavbou a prevádzkovaním moderných diaľnic už dosiahnuté. Mýto je už prítomná v Rusku, to je federálny diaľnice M-4 "Don", ktorá vedie z hlavného mesta do mesta Rostov na Done, a ďalej v smere na severnom Kaukaze. Táto cesta je k dispozícii veľký objem nákladnej aj osobnej dopravy. Zaplatil celkovo to je u konca, kým iba štyri miesta. Ale to je, ako sa hovorí, pilotný projekt. Všetky oblasti mýta na Federal Highway M-4 "Done" sú alternatívne pohyb medzi svojím počiatočným a koncovým bodom. Prítomnosť prekrývajúcich sa ciest je nevyhnutné, aby pri rozhodovaní o preklade konkrétneho cesty v kategórii platené. Je zaujímavé, že väčšina z tých, ktorí využívajú diaľnici M-4 "Don" je neustále zastavil premýšľať o hľadaní príležitostí na obchádzanie mýtnych úsekov redundantných ciest. Voľba v prospech spoplatnených komunikácií sa vykonáva tých, ktorí si cenia svoj čas a pohodlie viac možností, ako ušetriť. Okrem toho bypass alternatívne trasy sú vždy dlhé fronty. Palivá na ich prekonanie míňať viac a ekonomika vyzerá veľmi pochybné.

Zjednotenie cestnej siete

Základom modernej cestnej siete v Rusku sa skladá z federálnej diaľnice. Tieto linky spájajú hlavné mesto so všetkými regionálnymi administratívnych centier. Ich financovanie je vykonaná na úkor federálneho rozpočtu. Zvyšok cestnej siete sú hodnotené v súlade s regionálnym a miestnym stave. federálny cestný systém je kritickou súčasťou celkovej technologickej infraštruktúry, ktorá zabezpečuje komunikáciu medzi časťami jednej krajiny. Akékoľvek modernizácie a inovácií v prístupe k princípom výstavby ciest môže byť vykonaná iba na základe rozhodnutia federálnych orgánov. Z tohto dôvodu platenej cestovanie na cestách v Rusku postupne o zápise názvu do federálnych diaľnic. V súčasnej dobe existuje len v európskej časti krajiny.

finančné aspekty

Cestné stavby vyžadujú značné kapitálové investície. Žiadne námietky proti prostý fakt, že moderné několikaproudové diaľnice kilometrov je veľmi nákladné. Ale tomu je potrebné pripočítať viac a nevyhnutné náklady na zlepšenie cestnej infraštruktúry - mosty, nadjazdy, mimoúrovňových multi-level, bočné príjazdových ciest a parkovísk. Ak chcete nájsť v krátkom časovom rámci finančných zdrojov potrebných pre výstavbu moderných ciest pomôže iba zavedenie platobných systémov za používanie ciest na celom území Ruska. V tomto prípade je výstavba ciest financovať každý, kto ide na ne.

klimatické faktory

Zložitosť výstavby dopravnej infraštruktúry a zachovanie jeho výkonu na požadovanú úroveň je značne zhoršujú nízkych teplotách, ktoré sú spoločné pre väčšinu ruského územia. Veľké teplotné rozdiely vedú k intenzívnejšej degradácii chodníku v porovnaní s krajinami s miernym podnebím. To je ešte zvyšuje náklady na výstavbu ciest v Rusku. Predovšetkým sa týka oblastí Uralu, Sibíri a Ďalekého východu.

Medzi zvláštnosti národnej psychológie

Nie je žiadnym tajomstvom, že samotné slová "spoplatnenej ceste v Rusku" je ostrý negatívne reakcie zo značnej časti jej obyvateľov. Ľudia, ktorí po stáročia zvyknuté jazdiť na cestách zadarmo, je veľmi ťažké presvedčiť, že medzi nedostatkom platby a tradičným poňatie ruských cestách je to najhoršie na svete, existuje veľmi priama súvislosť. Že jediná šanca, ako postupne priviesť cestnej siete v krajine, v súlade so všeobecne uznávanými medzinárodnými štandardmi - je zaviesť mýto na najdôležitejších diaľnic. Radikálne zmeniť súčasnú situáciu môže len uznanie faktu, že spoplatnenej ceste v Rusku - to je dobrý spôsob. A neexistuje žiadny iný spôsob, okrem toho, ktorý úspešne funguje v tých technologicky vyspelých krajín sveta. Samozrejme, že to je možné len za predpokladu, že platba mýta ciest v Rusku pôjde to na ich rekonštrukciu a výstavbu. A nie na základe osobných bankových účtov malé skupiny záujemcov.

svet skúseností

Napriek všetkej jedinečnosť Ruska, so svojimi nekonečnými plochami geografickej, toto nie je prvou krajinou na svete, ktorá sa potýka s potrebou nájsť finančné prostriedky na modernizáciu a výstavbu cestnej infraštruktúry. A celý svet skúsenosti výstavbu ciest umožňuje úplne jednoznačnému záveru, že existujú dobré cesty na prvom mieste, kde je nutné platiť za cestovanie na ne. Výrečne, tento princíp funguje rovnako dobre v rozľahlej kanadskej a mikroskopickej veľkosti Izraeli. V týchto veľmi odlišných krajín na rovnakej kvalite diaľnice. cestovné platené ním.

proces začal

spoplatnenej ceste systém v Rusku už existuje. Okrem štyroch mýtnych staníc na federálnej diaľnici M-4 "Don" z 11. septembra 2015 sa stala platenou časť trasy M-11 z Moskvy Ring Road na letisko. Pay dĺžka úseku dráhy 43 kilometrov. V rovnakom roku, a to sa stalo platený úsek západnej High-Speed Priemer neďaleko Petrohradu. Platených ciest v Rusku kamiónu objavil 15. novembra 2015. Tento dátum znamenalo začiatok nezvratný proces v oblasti ťažkého automobilového prevádzky. Zatiaľ to platí len pre vozidlá s hmotnosťou viac ako dvanásť ton. Majitelia pre nákladné vozidlá musia platiť len za prevádzky na federálnych diaľniciach. Tarifa je 3 rubľov 75 kopecks na kilometer. Rozhodnutie zaviesť mýto pre nákladné autá bola vykonaná na najvyššej úrovni. To nebolo zrušené napriek značnej sociálne napätie a protestných akcií truckeri. Ak vezmeme do úvahy, že je to ťažké nákladné automobily robiť najväčšie škody na povrchu vozovky, riešenie je úplne oprávnené.