"Riga-11" (moped) špecifikácie a funkcie

Slávny v sovietskych časoch "Sarkana Zvaigzne" - Riga Motor rastlín, ktorá sa špecializuje na výrobu ľahkých mopedov. V tom čase sa jednalo o jeden z najlepších zástupcov vo svojich kategóriách. Jedenástej model bol nahradený siedmej sérii. Jedinou zmenou bolo odstránenie palivovej nádrže späť na hornej časti rámu, čo uľahčuje jazdu z kopca. Ako pohonná jednotka vybavená technológiou dvojtaktným motorom s objemom 1,2 konských síl, kapacitou štyridsať päť a pol kubických centimetrov. Keď sa vzduch pre chladenie zariadení motorom určeným rýchlosť až päťdesiat kilometrov za hodinu.

"Riga-11": technické špecifikácie

Nižšie sú uvedené hlavné parametre považované za moped:

• hmotnosť je 45 kg na maximálne možné zaťaženie 100 kg;
• dĺžka / šírka / výška - 1,97 / 0,75 / 1,15 m;
• rázvor - 1200 mm;
• konštrukcia medzná hodnota otáčok - štyridsať kilometrov za hodinu;
• Predné zavesenie - teleskopická vidlica jarné tlmiče;
• podobne ako zadný diel - tuhé typu;
• brzdy - Bubnová s individuálnym pohonom na každom kolese;
• pohľad na rám - Spinal zváraná konštrukcia.

"Riga-11" - moped, ktorý bol vydaný s pneumatikami veľkosti 2,25 19 palcov.

elektráreň

Pokiaľ ide o motor vozidla, je možné si uvedomiť nasledujúce:

• dvojdobý označiť benzínový motor D-6;
• jej pracovný objem - Sorcerer päť kubických centimetrov;
• chladenie - čistenie vzduchu z komory (kľuky jednotky);
• veľkosť valca je 38 mm;
• kompresný pomer - 6, pri pohybe piesta Skóre 4,4 centimetrov;
• maximálnu účinnosť motora produkuje 1,2 konských síl na štyri a pol tisíc otáčok za minútu.

Sovietsky moped je vybavený jednostupňovým prevodovkou, dual-trecia spojka dosiahne krútiaceho momentu do 29 Nm. Spustenie agregátu sa vykonáva otáčaním pedálov. Uzol reprezentuje magnetnuyu zapaľovania. emisie výfukových plynov tlmičom hluku s prepážkami pre škrtenia. Keď je prenosová rýchlosť zhodná s hodnotou 4,2 prenosového reťazca je 4.1 (používaný karburátor - K-34).

rysy

"Riga-11" - moped, ktorý bol k určitému zlepšeniu v porovnaní s predchádzajúcimi podobnými modelmi. Spinálnej rám sa skladá z centrálnej rúrky, ktoré sú privarená k prednej vidlici zarážok, motora a niektoré ďalšie zložky. Stala sa tuhšie a odolné. Zobrazenie sovietsky mopedu sa stala prvou modifikácie, ktorý je vybavený chrbtice typu rámca.

Najslabším článkom pri navrhovaní oceľových kolies vozidla. Avšak, v porovnaní s siedmym variante dostali väčší prierez a nie tak rýchlo, deformovaný pri jazde po nerovných cestách s výmole. Samotný dizajn kolies zostal nezmenený.

Ovládač vysoké koleso zaisťuje pohodlné nosenie, spojený pomocou dvojice upínacích členov skrutky. Toto riešenie umožňuje rýchlo a spoľahlivo zmeniť svoj postoj. Spojky a predné brzdové páčky na pätiek namontovaných do tvaru peliet, chráni pred zranením pri páde.

Zariadenie podľa iného uzla

Vylepšené sedlo zariadenia. Jeho prípad sa stal silnejší, rovnako ako zvýšená hrúbka vankúše. Toto rozhodnutie umožnené, aby sa vodič pohodlnejšie fit a zvýšenie úžitkovej plochy pre ukladanie nástrojov. Pružina je upevnená sedačka s novými prvkami, ktoré zaisťujú spoľahlivosť celej zostavy.

Palivová nádrž je spojená s kmeňom v zadnej časti mopedu, tvorí impozantný platformu schopnú odolávať 15-20 kilogram. Palivová nádrž je štyri litre. Táto populácia je dosť pre asi dvesto kilometrov.

Vďaka pevnej zhodnotenie pokroku "Riga-11" - mopedu, ktorá sa stala populárnou medzi mestské obyvateľov a vidieckych oblastiach. Motor zostáva rovnaký, ale reťaz je vyrobený v novej, odolnejšie a dlhotrvajúci verzii. Vzhľadom k motoru široké pneumatiky posunutá doprava z prívodného bodu rámu na sedem milimetrov. To môžu umiestniť na predné a zadné reťazové koleso v rovnakej rovine.

Náhradné diely pre motocykle "Riga-11"

Spotrebný materiál pre uvažované techniky je teraz veľmi ťažké nájsť. To platí aj pre originálne diely. Analógové varianty skutočne vyzdvihnúť alebo poradí, pretože sú jednoduché a nenáročné.

Počas sériovej výroby motorky náhradné prvky boli v dostatočnom množstve. Mnoho užívateľov vlastníš prsty motora a ďalších komponentov v snahe zlepšiť alebo opraviť ich. Je to celkom schopný človek, ktorý má minimálne znalosti o štruktúre jednostopových strojov.

spotrebiteľské hodnotenie

Majitelia posudzovanom techniky si uvedomiť, že "Riga-11" - moped, ktorý sa stal stelesnenou detský sen. Jeho jednoduchosť a nízka cena, spoločne s modernizáciou, boli rozhodujúcimi faktormi popularite dopravy v mestách a dedinách po celej krajine.

Medzi výhody vozidla je uvedené nasledovné:

• stabilnejšie široké kolesá;
• zjednodušené sedlo;
• silný a praktický rám mopedu.

Teraz užívatelia sú väčšie nostalgiou na dobu, kedy mohli osobne prejsť všetky kolesá a byť na to hrdí. Moderné vozidlo sa využíva hlavne ako exponát či muzeálne zvedavosti pamätné.

najbližšími konkurentmi

Moped, že doba "Riga-11" nebol mnoho konkurentov vo svojej triede. Populárna boli jednotky od rovnakého výrobcu pod symbolom 7, 12 a 16. Od jedenásteho modifikácií, ktoré sa líšia v plynojemu usporiadaní, rám z ocele, široké kolesá a niektoré úpravy motora. Zvyšok mopedov boli prakticky identické.

Od iných sovietskych výrobcov vyrábajúcich konkurenčné techniky, je možné si uvedomiť, "Karpaty" a "Verkhovyna". Je potrebné zdôrazniť, že mnohé časti pre mopedy boli zameniteľné, ľahké ovládanie, údržbu a opravy.

záver

Aby sme to zhrnuli, je možné uviesť, že "Riga-11" - moped, ktorý bol úspešný nielen v mestských, ale aj vo vidieckych oblastiach. To je vzhľadom k širokému kolesá a slušné batožinového kapacity, aby bolo možné prepravovať až dvadsať kilogramov nákladu na zlých cestách s rýchlosťou asi štyridsať kilometrov za hodinu.

Vozidlo bolo prvé jednostopové ľahké zariadenie, ktorý bol vybavený chrbtice typu rámca. Okrem toho, že bol zmenený sedadlo a páčky spojky a brzdy, čím sa zvyšuje bezpečnosť a komfort nosenia.