Rovina "Phantom" (McDonnell F-4 Phantom II): opis, špecifikácie, fotografie

Mnoho bojových lietadiel v dôsledku jeho použitia alebo sú zabudnuté pre ich zlej kvalite, alebo sa stane skutočnou legendu, o ktorých ani neviem, tých ľudí, ktorí nemajú vzťah k lietadlu. Ten môže byť pripísané ako napríklad naše IL-2, a oveľa neskôr americkej lietadlo "Fantóm".

Snáď najslávnejší zo všetkých amerických automobilov 1960-1980 strojov, s jej menom na mnoho rokov stala synonymom pre všetkých bojovníkov US Air Force. Jej vrcholom bola multifunkčnosť, ktorú naši lietadiel dizajnéri trochu dosiahnutý neskôr. Všeobecne platí, že rovina "Phantom" - nie menej živý symbol studenej vojny, ako sú napríklad B-52 bombardéry.

Zvláštnosťou tejto technológie bolo, že by mohli byť nasadené zachytiť rakety stredného doletu v pumovnice stroja. Zaujímavé je, že domáci analógy, následne použité pre výzbroji MiG-23, ktoré sú silne pripomína konštrukčných a výkonnostných charakteristík. Číňania vôbec "a modrotlač" vytvoril svoj lietadlo JH-7. Podobnosť toho - a to nielen vo vzhľade, ale aj v takmer identické motory a dokonca aj radar. Niet divu, že "Phantom" - rovina, ktorý obraz môže ešte byť videný v mnohých časopisoch na tému zbraní.

Začiatok vývoja

Počiatočné práce začali v roku 1953, kedy US Air Force naliehavo venoval sebemenší nedostatok vývoja v oblasti nadzvukového stíhacieho lietadla nosiča na báze. Prvá z nich bola firma "McDonnell", ale projekt nebol úplne spĺňajú požiadavky armády. Avšak, na základe prototypu stíhacieho bombardéra AH-1 bol neskôr postavený.

Ak nepodá však o "first-mover" bol spôsobený nie zlyhania konceptu, ale v kompletne prepracovaný v roku 1955, mandát pre nové lietadlo: skutočnosť, že admirál v tom čase odhalila túžbu mať na lietadlových lodiach čistý nosič na báze stíhacie Interceptor schopný dosiahnuť M = 2, len ozbrojené rakety.

Mimochodom, kto robil lietadlá "Phantom"? Už sme sa zmienili, "McDonnell". So skúsenosťami, jeho inžinieri boli schopní vytvoriť počítač, ktorý spĺňa všetky požiadavky zákazníka. Tá prišla byť tak úspešný, že stále stojí v prevádzke po celom svete.

Prvé prototypy

Už v polovici leta toho roku prvý prototyp, označený F4H-1F, a odletel do troch rokov vznikol. Sedím u ovládanie skúšobný pilot Robert C. Malý. Lietadlo použitý motory J79-3A (2h6715 kg), ale po prvom lete päťdesiat, bolo rozhodnuté o ich zmenu na J79-GE-2. Po viac času, druhý takisto ustúpila model J79-GE-2A (2h7325 kgf). Takže tam bolo lietadlo "Phantom" druhého modelu.

V roku 1960 to bolo dosiahnuté absolútny rýchlostný rekord 2583 km / h. Ale tu Američania išiel do malej technickej trik: komora kompresora je vstrekovaný pod tlakom zmes vody a etanolu, čo umožnilo efektívne chladné lopatky turbíny a, aby sa zabránilo ich tepelnú deštrukciu. Táto úprava bola označená F-4A, bol prepustený len 23 lietadiel tohto modelu.

Všetky z nich sú určené výlučne pre letové skúške, v Spojených štátoch boli prijaté letectvom. Všeobecne platí, že "Phantom" - lietadlo (jeho fotka je v článku), v ktorom príbehy boli o nič menej ako tucet verzií. Vzhľadom k tomu, že ozbrojený iba s USA to bolo relatívne krátku dobu, môže to byť považované za rekord! Ak si neviete, ako to vyzerá, "Phantom" (rovina), bude môcť uspokojiť svoju zvedavosť, po prečítaní tohto článku!

Zahájenie výroby, úprava

Produkcia týchto strojov sa začala v decembri 1960. By 1967 th v americkom letectve bolo asi 637 lietadiel tohto modelu. Následne na základe týchto druhov bola vytvorená inteligenciu. Následne bolo vyrobené nie menej ako 500 "čistých" "prízraky" Rad starých lietadiel (s výnimkou experimentálnych sériách) bol zmenený v nových verziách.

Je zaujímavé, že rozhodnutie o prijatí "Fantóm" prijatý ako viacúčelový stíhacie lietadlo bol vyrobený iba v roku 1962. V mnohých ohľadoch táto úvaha bola spojená s behy zatiaľ čo diskusia o úlohe budúceho vozidla. Niektorí návrhári ponúkajú hneď, ako to urobiť s predpokladmi pre analógového pozemného útoku stíhača, zatiaľ čo iní trvali na možnosť vytvorenia čisto stíhacie technológiu, ktorá v tej dobe bola najžiadanejšie americkým letectvom.

Technika a vyzbrojení

Aerodynamický návrh - normálne, low-krídlo, lichobežníkový, charakteristika je prítomnosť skladacích konzol. Chvostových plôch Swept vykonáva s cieľom maximalizovať odolnosť proti prúdeniu vzduchu a zvyšuje ovládateľnosť lietadla.

Na rozdiel od hlavného bojovníka roku lietadlo "Phantom" má vysoko vyvinutý mechanizáciu, rad modifikácií boli na palube systému UPS. Takže lietadlo mohlo pristáť na palube lietadlovej lode, používanú brzdovú háčik. To môže vydržať pristátie stroja s hmotnosťou až 17 ton. Samozrejme, je to, že takéto vykládky iba najskúsenejší pilotov k dispozícii, ideálny cítil, ako mu lietadlo.

Konštrukcie modelu stroja, radar bol použitý AN / APQ-120, s cieľom odpoveďou sa komplex AJB-7 system / AN / ASQ-26, je zodpovedný pre navigáciu a presné lietadiel poukázať na bombardovanie. Ak chcete obnoviť pumy fantóm lietadlo F-4 s použitím zariadení označiť / ASQ-9L. Radar žiarenia detekované nepriateľským radarom, ktorý je príjemcom / APR-36/37 zariadenie pre detekciu REB-odpoveď komplex rušenia AN / ALQ-71/72/87.

Zloženie letu F-4E navigačný systém zahŕňa INS AN / ASN-63, rezolvera AN / ASN-46 a radiovýškoměr výškomery AN / APN-155. Pre komunikáciu, navigáciu a identifikačný systém má komplexný AN / ASQ-19, ktorý obsahuje vysielač TACAN.

Výzbroj. U deviatich uzlov vonkajšej suspenzie fantóm roviny F-4 môže niesť rôzne zbrane, vrátane štyroch SD stredného dosahu AIM-7 "Sparrow". K dispozícii je možnosť zbraňou v nikách trupe lietadla možno tiež použiť zbraň M61A1 modely lietadiel (muničné v 1200 náboji na hlaveň). Na palube sú bloky s HAP štandardnými bombami, v spreji nádrže palubné zariadenie (VAP) na krídle suspenzií.

Rovina "Phantom" (informácie, ktoré má fotografiu v článku) je schopný vziať na palubu dve jadrové bomby modely: Mk43, Mk.57, Mk.61 alebo Mk.28. Celková hmotnosť možných zbraní je asi sedem ton, ale s takým zaťažením môže stroj vzlietnuť len v prípade, že palivové nádrže neboli úplne naplnené. To je - jedným z hlavných nedostatkov tohto modelu, ktorý je najzreteľnejšie prejavuje vo Vietname, kde Američania stretli so sovietskymi MiGy. Naše lietadlá ťažné vlastnosti vo vzťahu k hmotnosti a paže boli výrazne vyššie.

Údaje o výške produkcie

Vydanie "Phantom", aby spĺňali potreby americkej armády bol do roku 1976 (celkovo asi 4000 lietadiel bolo dodané, a 1300 išiel na potreby námorníctva). Navyše, asi jeden a pol tisíc vozidiel dodávané na export. Ale tu je potrebné poznamenať, že niektoré z exportovaných vozidiel bola prevedená priamo z Navy / Air Force.

Niet divu, že lietadlo F4 "Phantom" sa stal jedným z najobľúbenejších v sektore stíhačiek tej doby, pretože len podarilo vyrobiť viac ako päť tisíc kusov. Napokon, od roku 1971 do roku 1980 v Japonsku postavené 138 lietadiel, je licencovaná kópia amerického "Fantóm", sa líši od základnej verzie nejaké zmeny v zložení výzbroje a avioniky.

technické charakteristiky

Celkové rozpätie krídel bola 11,7 metrov, dĺžku trupu - 19,2 m, maximálna výška tela bola 5 metrov, krídlo plocha 49,2 metrov štvorcových. Maximálna vzletová hmotnosť sa pohybovala od 25 do 26 ton. Prázdne roviny F 4 "Fantóm" (bez paliva a rozptýlených paže) váži 13,760 kg na vnútornom paliva palivovej nádrže umiestneného šiestich ton, štyri tony môže byť naliata do suspenzie nádrží.

Motory a letové vlastnosti

Ako elektrárne Turbojet použité dva GE. Modely tiež boli dva: J79-GE-8 (s maximálnym výkonom 7780 kgf), J79-GE-17 (najvyššia trakčné charakteristika, ktorá bola 8120 kgf).

V čase, keď sa lietadlo "Phantom", technické vlastnosti, ktoré sú v tomto článku, sa stal legendou americké letectvo z toho dôvodu, že jeho letové vlastnosti boli veľmi dobré. Lietadlo by mohol byť urýchlený na 2300 km / h, maximálna dosiahnuteľná výška praxe lifting bol 16 až 600 metrov, zrýchlenie zrýchlenie - 220 m / s, dosah 2380 kilometrov.

Dĺžka dráhy pred vzletom bolo 1340 metrov nad morom, sa padák pre auto je úplne zastavená 950 metrov. Na lietadlových lodiach, ktoré sa používajú háčik, americké lietadlo "Phantom" zostal po dobu asi 30 až 40 metrov. Maximálna preťaženie rýchlosť dosiahnutá pri praktickej prevádzke, bol 6,0G.

Význam a bojové použitie

Američania majú radi lietadla "Phantom" (s charakteristikami, ktoré sme už opísaného typu), ako jednotka tohto modelu na dlhú dobu zostal primárnym prostriedkom vzdušnej nadvlády letectva a námorníctva. Prvé známe použitie epizódy boj sa uskutočnilo 2. apríla 1965, počas bojov vo Vietname. Je tu lietadiel tohto modelu stretávajú s MiG-17F, ktoré boli dodané do Severného Vietnamu v našej krajine.

Od roku 1966, v opozícii k epizódy zahŕňali MiG-21F, tiež dodať ZSSR. Air Force a US Navy predpokladal, že "Phantom" rýchlo vyhrať prevahu v vzduchu, pretože ich strana bola celkom mocné zbrane na palube, kvalitné radar, rovnako ako dobré zrýchlenie a rýchlosti plavby. Všetky tieto okolnosti dával nádej na dobré výsledky dogfighting.

Výhody a nevýhody

Ale v praxi sa ukázalo, že pri zrážke s manévrovateľnosť charakteristikami amerických lietadiel neboli príliš populárne. Mali nižšiu sadzbu na krídle tvorili veľké pracovné zaťaženie, svoju úlohu v znení obmedzovania preťaženia (6,0 proti 8,0 v MIG). Bolo tiež zistené, že americká autá menší uhol natočenia mierne nižšie praktickú manipuláciu. Ťahu a hmotnosti zbrane od sovietskych lietadiel bola tiež lepšia.

Medzi výhody patrí rýchlu akceleráciu (rozdiel oproti MiG - asi sedem sekúnd, než sa Američania), bude stroj získať výšku rýchlo, naši piloti sú vysoko hodnotené viditeľnosť z kabíny trofej "Phantoms" a prítomnosť druhého člena posádky. Posledné Preberá väčšinu pilota, ako neustále monitorujú oblasti zadnej pologule a môže varovať veliteľa hrozby tam vznikla.

Ďalšie miesta, bojové použitie

Predpokladá sa, že najúčinnejšou posádka vietnamskej vojny sa stal pilotom a navigátorom S. Ritchie C. Bellevue, na bojovom úvahy skutočnosť, že podľa samotných Američanov, bolo ich tam päť vietnamskej MiGy. Od konca 60-tych rokov tohto modelu sa začala masívne prevedené do izraelských spojencov Ameriky. Ako súčasť izraelskej stroja Air Force sa osvedčili veľmi dobre.

Ale aj tam, v zrážkach s egyptskými MiGy-21, ktoré boli na čele sovietskych pilotov, zistiť všetky rovnaké nevýhody. Problém je tak veľký, že Izraelčania so sídlom na jeho území, prepustenie francúzskych stíhačiek "Mirage", a za to, že ani pohŕdal ukradnúť časť technickej dokumentácie. V budúcnosti, "Phantoms" boli presmerované riešiť napadnutia popiera, že lietadlá tohto modelu zvládnuť bez akýchkoľvek ťažkostí.

Avšak piloti sami neboli z toho nadšený, pretože "Phantoms" bol používaný ako útočných vozidiel, nesúci výraznej straty (až 70% z vozového parku). Opäť platí, že to bolo kvôli tejto skutočnosti nie je vysokej profesionálnej kvality egyptských pilotov a dobrou schopnosťou Sovietskeho vysporiadanie sovietskeho SAM rovnaké.

Neskoršie lietadla boli použité počas konfliktu medzi Iránom a Irakom (1980-1988 rokov), ale aspoň niektoré detaily ich bojové použitie v tých rokoch ešte zostávajú neznáme. Avšak v čase, keď prvý súboj medzi lietadlá a vrtuľníky, keď Mi-24 bol schopný vyradiť Iracké letectvo napadol jeho "Phantom" riadené strely "vzduch-vzduch".

Je tiež známe, že v roku 2012 Air Force Sýria zostrelila "Phantom" Turecko, ktoré tieto orgány použiť ako zved.

Niektorí odborníci v tejto oblasti techniky a zbraní, sa domnievajú, že lietadlo "Phantom" - americký stíhací bombardér "tretí" generáciu, v čase svojho vzniku vážne smogshy predbehol svoju dobu. Niektoré z predpokladov pre takéto stanovisko je, pretože model bol veľmi úspešný, a niektoré z jeho charakteristiky zostať populárne k tomuto dňu.

V súčasnosti tento typ lietadla zostať v letectvu: Egypt (asi dve desiatky vozov), Rieky, tam sú asi päťdesiat modernizácia "Phantoms", to znamená, že sú tiež v Iráne, ale iránska lietadlá späť do 60. roku výstavby a počet zostávajúcich prevádzkyschopných strojov neznáme. To používa rovnaký typ lietadla Turecku, kde ramená mať najmenej sto päťdesiat modernizovaný "Phantoms", Južná Kórea (asi päťdesiat), Japonsko (sto lietadla). Je potrebné poznamenať, že Japonci používajú vzorky jeho vlastnej konštrukcie, ktoré sme spomenuli vyššie.

moderné pohľady

Dnešné zostávajúce USAF stroja masívne zrekonštruovaná v roku vážnych šokových robotov, rovnako ako Rádiom riadené ciele určené na výcvik vzdušných síl a protivzdušnej obrany posádok výpočtov. Američania píšu, že posledný "ľudský" Let epizóda "Phantom" sa konala v polovici apríla 2013 (s odkazom na letu nad územím USA). Pred "posledný mohykán" bol považovaný za stroj s chvostom číslom 68-0599, robil jeho letu na základňu v Mohavskej púšti 18 január 1989, a neletí, pretože.

Ale teraz ministerstvo obrany USA predpovedá, že čoskoro všetky "Phantoms", podľa teraz v zásobe bude odstránený zo zachovania hmoty a dá prestavať. Je známe, že k dnešnému dňu, s úložným priestorom bola odstránená aspoň 316 vozidiel tohto typu.

Čo budú robiť s "Fantóm"?

Americká spoločnosť BAE Systems sa zaoberá generálne opravy lietadiel a ich následné zmeny v Rádiom riadené cieľovej QF-4C. Je známe, že sa nakoniec všetky vozidlá budú odovzdané na samostatných cieľov 82. perute rádiom riadených (vzdušné ciele Squadron - ATRS). Ona je založený na Floride.

Objaví sa na jeho tvári "robotické" lietadlo môže byť ľahko odlíšiteľné od obvyklé, pretože ukončenie krídel a kýlu sú lakované v žiarivo červenej farbe (môžete vidieť na fotografiu lietadlo "Phantom" tohto typu článku). Je už známe, o pár sto objednané a rozostavaných jednotiek. Cenný takýto prevod, takže stroj môže byť použitý ako boj.

Pre demonštráciu bojaschopnosť prevedené "Phantoms" v januári 2008 na palube jedného z týchto demonštrácie štartu bol prvý z rakiet "vzduch-zem". Predpokladá sa, že v prestavanej bezpilotného lietadla je možné efektívne využiť na potlačenie nepriateľskej PVO prostriedky. Aj napriek tomu, že účinnosť samotnej technológie, nedôjde k strate pilotov na ich mútením, ktoré budú zachrániť životy vyškolených pilotov.

S najväčšou pravdepodobnosťou sa v budúcom desaťročí, posledný "Phantom" na "ľudský pohon" bude definitívne vyradené z prevádzky vo všetkých krajinách, kde sú tieto stroje stále v prevádzke. A potom sa pozrite na legendárnom strojom môže byť buď v múzeách alebo pri návšteve súkromnú zbierku lietadiel. Nakoniec sa obraz lietadlo "Phantom", budete mať vždy možnosť vidieť na stránkach tohto dokumentu.

Naši piloti mali možnosť posúdiť trofej "Phantoms." Je potrebné povedať, že sovietski odborníci pochvaľoval tohto stroja u niekoľkých ukazovateľov, najmä poukazom na celkovú kvalitu spracovania, vynikajúce elektroniky, ľahkú pristátie a prevádzku pilot. Tiež, "stopercentne" dobre zavedené v lietadiel tohto modelu. Tak, v režime pristátie nebolo možné začať raketu alebo omylom používať rôzne zbrane. Bohužiaľ, rovnako ako niekedy sa stane s našimi pilotmi MiGu, ktorí sú unavení, by jednoducho ísť stlačiť ...