Motorová nafta - to je ... druhy, odrody, značky, nafta triedy

Motorová nafta - to je pomerne starý, ale stále požadoval paliva pre piestové vznetové motory. A ak je pred jeho pôsobnosť bola obmedzená z dôvodu nízkej kvality a toxických splodín horenia, ale teraz čoraz viac a viac vozidlá sú vybavené vznetovými motormi, a vedci sa snažíme zvýšiť výkon a aby motorová nafta šetrné k životnému prostrediu.

Aký je motorová nafta

Motorová nafta - ťažký olej, frakcie, ktoré sú založené na uhľovodíky s vysokým - 200-350 ° C, - teplota varu. Je používaný ako palivo v dieselových motoroch a plynových dieselovým motorom.

Prečo diesel? Vzhľadom k tomu, na rozdiel od zážihových motorov, v ktorom je zmes benzínu a vzduchu vznietiť na iskry, je motor palivo nafta vratný samovznietivá za silného stlačenia.

Externe, motorová nafta - je transparentný, s vyššou viskozitou než je benzín, kvapaliny, ktorého farba môže byť žlté, hnedé a rôzne odtiene. Farba vplyvu živice v palive.

Počas spaľovanie akéhokoľvek paliva produkuje energiu. Motorová nafta, okrem tohto hlavnej úlohy, plní niekoľko dôležitých funkcií v motore. Maže v vstrekovače paliva a čerpadlá treciu plochu, ochladzuje steny komory spaľovacej a výfukové nastavuje parametre motorov.

Používanie motorovej nafty

Morské a riečne lode, lokomotívy, vojenské a poľnohospodárske vozidlá, kamióny - prakticky všetky ťažké nákladné vozidlá, ktoré pracujú na dieselové motory.

Populárna v posledných desaťročiach vo vyspelých krajinách Európy sa stáva auto, ktoré bežia na motorovú naftu. Spotreba paliva je o 40% menej v dieselovom motore, hnacie sily, moci a zabezpečenie priechodnosti výfukové plyny dopredu benzínu.

Diesel Palivo je úspornejšia prevádzka a náklady na pohonné hmoty. Používa sa v dieselagregáty stacionárnych a mobilných elektrární, kotlov autonómne systémy kúrenia.

Motorová nafta, ktorá je všeobecne označované jednoducho ako motorové palivo, je zvyškový motorová nafta s vysokou viskozitou a teplotou varu do 400 ° C, Tento druh paliva sa používa pre nízke rýchlosti motorov a vodné železničnej dopravy traktory. Okrem toho, solárium impregnuje kožu v kožiarskom priemysle. časť nafta smazachno chladiva v obrábaní kovov a chladiacej kvapaliny, keď tepelne spracovaný.

kľúčové vlastnosti

Cetánové číslo (hlavný parameter motorovej nafty) charakterizuje horľavosť paliva. To určuje čas oneskorenia spaľovacej zmesi, to znamená, že doba, ktorá uplynie medzi vstrekovanie paliva do valca a začiatku spaľovania. Čím menej je táto doba, tým vyššia je cetánové číslo, a trvá kratšiu dobu než v zohriatom motore. Avšak, toto zvyšuje výfukový dym, ktorý sa stáva kritickou, ak cetánové číslo vyššie ako 55 rokov.

Pre procesy vstrekovania a vstrekovania paliva je dôležitá jeho viskozita, ktorá závisí od a mazacích vlastností

Z motorovej nafty hustota závisí na jeho účinnosť a efektivitu, pretože čím vyššia je hustota, tým viac energie sa vytvára spaľovaním.

Dôležitou charakteristikou je množstvo síry, ktorý obsahuje motorovú naftu. Tieto zlúčeniny síry, ktoré znižujú odolnosť proti korózii palivového systému.

Na kvalite motorovej nafty, a uvedená hraničnej teploty filtrovateľnosti, tj teplotu, pri ktorej nafta zahusťuje natoľko, že neprechádza vôbec, alebo len veľmi pomaly prechádza filtrom určitej veľkosti.

Je pod bod zákalu, tj teplota, pri ktorej parafín obsiahnutý v palive začína kryštalizovať.

motorovej nafty

Pred rokom 2015, motorová nafta v ruských noriem rozdelené podľa typu. V štandardnom stave, nariadil v januári 2015 rok divízie sa zhoduje s rozdelením na výučbu v oblasti životného prostredia v súlade s európskou normou a dochádza v závislosti na obsahu síry v palive. Obsah síry nie viac ako 350, 50 a 10 mg / kg zodpovedá forme I, II, a III znamenajú znamenajú K3 zastarané a životného prostredia triedy, K4 a K5 podľa novej štandardnom stave, v uvedenom poradí.

To sa neodporúča používať palivo, v ktorom vysoké hladiny síry, pretože to zvyšuje emisie do ovzdušia a urýchľuje korózii a opotrebovaniu prvkov palivového systému, čo zvyšuje náklady na častú výmenu filtrov a oleja. Typicky, zlepšené vlastnosti sám vedie k zhoršeniu druhej. Zníženie obsahu síry - Tento pokles mazivosť nafty. Preto, aby sa zachrániť jedného z hlavných funkcií v palive sa pridávajú rôzne prísady.

grade diesel

Motorovej nafte sa líšia teploty, pod ktorú môže byť použitá paliva. Ako kritérium pre hraničné filtrovateľnosť teploty sa používa. A Variety odlomené sezónu a letné motorovej nafty sa tento ukazovateľ nie je nižšia ako -20 ° C

Stupeň A je charakterizovaná teplote nie nižšej ako 5 ° C nad nulou. Pre každú z týchto tried B, C, D, E a F index zníži o 5 ° C

Príkladom je nafta EURO, stupeň C, typu II a III, alebo nová verzia triedy K4 a K5 životného prostredia teplota filtrovateľnosti až päť stupňov pod nulou a obsahom síry nie viac ako 50 a 10 miligramov na kilogram paliva.

triedy diesel

Rozdelenie do tried motorovej nafty v zime alebo chladnej klímu vyskytuje nielen od teploty filtrovateľnosti, druhá charakteristika je bod zákalu. V zime a Arctic nafty pri nízkych teplotách začína vosk kryštalizácie, čo znižuje výkon.

Ak je označenie motorovej nafty po označením DT nemali písmeno a číslo, potom je zimný palivo alebo Arctic.

brand diesel

Podľa fyzikálno-chemických vlastností, výkonnostných charakteristík a podmienok používania nafty je rozdelený do štyroch typov, ktoré sú označené veľkými písmenami:

- Letné (A), ktorý obsahuje palivovú triedy A, B, C, D limitný filtrovateľnosť teplote +5 až -10 ° C Táto motorová nafta môže byť použitý pri teplotách pod 0 ° C,

- obdobie (E) stupňa E a F, s teplotou -15 a -20 ° C, v tomto poradí použitého na jeseň, keď je teplota v rozmedzí od -5 do +5 ° C,

- zimný (W), ktorá sa delí do tried od 0 do 3 a filtrovateľnosti teplote v rozmedzí od -20 do -38 ° C a použitá pri teplote vzduchu nie je pod -20 ° C,

- Arctic (A) paliva, stupeň 4 medzná filtrovateľnosť teplotu mínus 44 ° C a teplotou miestnosti na mínus 50 ° C (dokumenty negatívne hodnoty sú často sprevádzané slovom "mínus" a sa vyhnúť ikonu nepresnosti).

palivo značenie

Značka patrí nafta (DF), stupeň alebo triedu v závislosti od aplikácie a triedou prostredia. To znamená, že v značka ukazuje iba dva parametre: obsah síry a hraničnej teploty filtrovateľnosti.

Dnes si môžete nájsť symboly a nové, a staršie, napríklad motorovej nafty norma Euro 5 trieda F, čo je skratka pre zimné motorovej nafty s obsahom síry maximálne 50 mg / kg a hranica filtrovateľnosť teploty až na mínus 20 ° C, čo je najviac používaný v podmienkach Ruská zima s vysokými nárokmi na ekologicky šetrných palív.

Doteraz také západky označovanie a L-0,2-62, tj. Palivo ukladanie najvyššej kvality uvádzajúca množstvo síry (200 mg / kg), a bod vzplanutia 62 ° C. Bod vzplanutia nie je hlavným ukazovateľom, ale rovné iné vlastnosti s cieľom čo najlepšie požiarnej bezpečnosti je považovaný za palivo s vyššou teplotou.

Ako skladovať naftu

Pre priemerného spotrebiteľa, ktorý má vlastné auto s dieselovým motorom, otázka skladovanie motorovej nafty nie je nutné.

Ale pre priemyselné odvetvia, kde je palivo zakúpené vo veľkom a uchovávané po dlhú dobu, problém skladovania je veľmi dôležité.

Skladovanie môže nafta pri teplote 20 ° C po dobu jedného roka a pri teplote nad 30 ⁰ ° C po šesť mesiacov až jeden rok v hermeticky uzavretých obaloch, chránený pred priamym slnečným svetlom.

Pri skladovaní paliva, nesmie prísť do styku s medi, mosadze alebo zinok, takže palivo nezanáša sa produkty chemických reakcií s týmito kovmi. Okrem toho, že musí byť chránené proti vlhkosti a prachu, a nesmie mať žiadne prísady, ktoré sa môžu rozpadať skladovania. Napríklad, v dieselových palív s vysokým triedy prísady na životné prostredie sa pridáva pre zvýšenie mazací výkon, ktoré sa rozkladajú veľmi rýchlo.

táto účinnosť paliva je vysoká, jeho rozsah je stále rastie. K dispozícii sú nové značky nafty a nové zdroje od jeho doručenia. Už existujú nové skutočnosti, a motorová nafta sa vyrába nielen z ropy. Možno, že budúcnosť patrí motorovej nafty z rastlinných olejov.