"Russobalt" auto: história značky a číslo modelu. Cars "Russo-Balt": špecifikácia, recenzie majiteľa

A viete, čo bol prvý ruský auto? Mnohí ani nie sú vedomí. Dnes sa pozrieme na automobilovom značky "Russobalt", ktorý možno nazvať skutočným priekopníkom ruského automobilového priemyslu.

pravek

Prvé vozidlo so spaľovacím motorom sa prišlo na území Ruskej ríše v dávnej 1891. Jednalo sa o vozidlo francúzskej firmy "Panhard Levassor." Patril do editora "Odesa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

V Petrohrade, prvý automobil sa objavil v roku 1895, a v Moskve - v roku 1899.

Prvá výroba vozidiel vyrobených v Ruskej ríše, bol model Frese a Jakovlev verejnosti predstavený v roku 1896. Ale tento voz nie je spôsobené záujem oficiálnych kruhoch.

Motor a prevodovka boli vyrobené v továrni Jakovlev, podvozky a kolesá vyrobené v továrni Frese. Vonkajšie i konštruktívne model bol veľmi podobný automobilu Benz. Avšak vyhliadky na strojoch boli. V tomto okamihu nie je známe, koľko z týchto vozidiel bolo vyrobené, ale príbeh bol veľmi krátky. To je spôsobené tým, že v roku 1898, Evgeny Jakovlev zomrel. Po prvé, jeho kolega Peter Frese Kúpil motory v zahraničí, ale potom sa rozhodol predať svoj výkon ruského Baltské celovozové továrne. V tomto podniku, nie len autá, ale aj vidiecke techniku, ako aj na lietadlá petrolejovej motory. Závod bol veľmi veľký a má svoje kancelárie v rôznych mestách: Riga, Tver, Petrohrade a neskôr v Moskve a Taganrog.

Prvé modely

Cestné oddelenie rastliny tvoreného 1908 v Rige. A dokonca aj prvé vozidlá "Russobalt" sa objavil v máji budúceho roka. Voz bol vytvorený od neznámeho prototyp širokých kruhoch belgického modelu "fond". Pri tvorbe ruskej verzie bol belgický návrhár Zhalen Potter. Domáce odborníkmi, a to Ivan Fryazinovsky a Dmitrij Bondarev tiež významne prispieva k rozvoju vozidla. Koordinovaná činnosť trojky konštruktérov viedlo k vydaniu série strojov. Skladal sa z automobilov - B-12, C-24 a E-15 - a nákladné - T-40, M-24, D-24 - automobily. Najpopulárnejší model získal C-24. To je to predstavoval 55% z danej problematiky.

Car "Russo-Balt": Recognition

Modely prepustený voz závod, iný silu a spoľahlivosť. Sa podieľali na rôznych medzinárodných súťažiach: Rally a vytrvalosť. V Monte Carle a San Sebastian patrili k najlepším. Keď už hovoríme o spoľahlivosti strojov, vždy pripomínaný ako jeden kópie C-24, 1910, problém bol schopný riadiť 80.000 kilometrov bez vážneho poškodenia. V tej dobe to bol neuveriteľný úspech a celý automobilový priemysel značka "Russobalt".

Voz bol nájdený na najvyššej úrovni - cisársky garáže v roku 1913, dva osobné automobily RBVZ sklamaný. Prvý z nich bol vyrobený model šumu C-24, a druhá - K-12. 64% výrobkov sa rastliny získali pomocou ruskej armády. Stroje Keby bol dopyt hlavne medzi štábnych dôstojníkov a lekári. Mimochodom, bol model podvozku, ktoré sú inštalované pancierové telo.

produkčnej funkcie

Car "Russo-Balt", fotografiu, ktorá vyvolávajú pocit hrdosti, mal jednoduchú, ale veľmi pevnú konštrukciu. Základné údaje, ako je napríklad: kľukovej skrini, valcov, prenos, vylial z hliníka. Rotujúce časti: ozubené kolesá a prevody - boli umiestnené na guličkových ložiskách. Odlievací valec spolu s tričkom a bola použitá len v modeloch C-24 a K-12 - Zásadná modely "Russobalt".

Voz bol produkovaný vo veľkých množstvách. Je pozoruhodné, že položky v aute jednej strany boli úplne zameniteľné. A medzi oboma stranami rovnaký model by mohol byť značné rozdiely: počet prenosov, výkon motora, rázvor náprav, konštrukcia jednotlivých častí. Geometrické parametre merané súčasti metrický systém. Takmer všetky vozidlá boli vyrobené priamo na mieste výroby vozidla. Na strane musel kúpiť guľôčkové ložiská, tlaku oleja, meradla a pneumatiku.

Cartwright oddelenia boli obaja v Petrohrade a Rige. Každý z nich vyrába tiel u niektorých modelov. Telo "Russo-Balt" mal veľa modifikácií: zatvorené limuzíny, otvorených vozoch, populárne medzi Európanmi Landau, doutníkového tvaru torpéda a ďalšie. Na výstave v roku 1910, ktorá sa konala v Petrohrade, celovozové továreň práve zaviedla päť modelov. O rok neskôr to už bolo šesť.

Krajina sovietov, zdá sa, že vozy nepotreboval. Preto je ich uvoľňovanie postupne znižoval a v roku 1926 úplne zastavila. A továreň výkon v celom rozsahu boli upravené pre obranný priemysel.

Poďme preskúmať viac detailov toho, čo predstavuje vydaných spoločnosťou, "Russo-Balt" automobilov. Špecifikácia nám pomôže v tomto.

"Russo-Balt" K-12

Automobily K-12/20 séria V, vydanej v roku 1911, mal maximálny výkon 20 konských síl, ktorý je uvedený v názve. V roku 1913 sa objavil v ďalšej sérii - XI, jeho sila bola už 24 litrov. a. Stroj sa nazýva v tomto poradí - K-12/24. Medzi rysy tohto modelu sú:

- valce cast spoločnú jednotku;

- jednostranné usporiadanie ventilov;

- Termosifónové chladiaceho systému.

Prevodovka inštalovaná oddelene od motora a krútiaci moment prenášaný na zadné kolesá cez hnací hriadeľ. Vozidlo hmotnosti asi 1200 kg, takže zadné pružiny boli ľ-eliptický miesto semielliptical. Early series rázvor je 2655 mm, a na konci roka - 2855 mm.

Model K-12 najčastejšie zakúpený pre osobnú potrebu, pretože to bolo najlacnejšie medzi vozy valcovne. Avšak, bohatí ľudia ju často vybral. Môžete spomenúť niekoľko vynikajúcich jednotlivcov medzi vlastníkmi K-12 v tele landole: Duke Konstantin Konstantinovič, princ Borisa Golitsyn gróf Sergej Witte, priemyselníka Eduarda Nobelya.

Celkovo závod produkoval 141 automobilu kópiu K-12. Ktoré boli predložené v piatich sériách. Charakteristiky V-Series 1911:

- motor - in-line, 4-valec, 2,2 litra, so spodným ventilom;

- kapacita - 12 kW pri 1500 otáčkach za minútu;

- PPC - mechanický, do troch stupňov;

- rám - pozdĺžnika;

- brzdy - bubnové, zadné;

- zavesenie - pružiny, závislé;

- maximálna rýchlosť - 50 km / h;

- body - open, 4-sedačková.

"Rousseau-Balt" C-24

Najdrahšie modelu osobného automobilu bolo RBVZ C-24, ktorý bol produkovaný až do roku 1918. Vozidlá s telesom 6 sedla je široko používaný medzi štábnych dôstojníkov ruskej armády. Na jeho podvozku nastaveným a iné subjekty: double pretekanie, luxusných limuzín a landole. Tam bol dokonca verzia polopásák zimy - sánky vozov. Hlavným rysom tohto vozidla - motor. Jeho obsadenie vojne v dvoch blokoch, a ventily (nižšia) usporiadané na oboch stranách valca. Voda cirkuluje cez chladiaceho systému s použitím odstredivé čerpadlo. Za medzi pružinami, ktorý sa nachádza palivovej nádrže, z ktorej je palivo dodávané do motorového priestoru tlakom výfukových plynov. Pre jazdu na dlažbe a primer bol pohodlnejší, zavesenie zadných kolies sa skladala z troch vzájomne prepojených poloeliptickým listových pružín dvoma pozdĺžnymi a jedným priečnym. V závislosti od typu automobilu telesnej hmotnosti bola 1540-1950 kg.

Tento model je dodávaný v deviatich epizód, z ktorých každý bol lepší ako ten predchádzajúci. V roku 1912 bola továreň opustil karburátor, a začal byť inštalovaný na C-24 francúzsku karburátora "Zenith". To, spolu so zmenou profilu vačkového valca, sa nechá zvýšiť na menovitý výkon od 30 do 35 koní. V rovnakom roku, rázvor bol predĺžený od 3160 do 3165 mm. V roku 1913, motorové vozne opäť vzrástla o realizácii 4-stupňová prevodovka.

To bol prepustený 347 C-24 modelov v deviatich rokoch. 285 z nich malo otvorená karoséria pomlčku. Zvyšných približne rovnomerne rozdelené medzi limuzíny a dvakrát landole tropicbirds. To je to, čo bolo vlajkovou loďou "Russo-Balt" - auto recenzia majiteľ poznamenať, že predovšetkým jeho spoľahlivosť a jednoduchá údržba.

koncept Impression

Autá valcovne neboli zabudnuté, a v poslednej dobe došlo k pokusu oživiť "Russo-Balt". Vozidlo, ktorého história je ešte kratší ako legenda o ňom je spojená s vekom-starý ruský automobilový priemysel, takže tam je túžba vrátiť. Od počiatku značky 21. storočia je vo vlastníctve: Level. V roku 2002 bol premenovaný na rusko-Baltigue. V roku 2006 bol zavedený koncept Impression, ktoré sa podieľajú na vývoji spoločnosti German Gergo GmbH. Že plánuje vyrobiť iba 15 vozidiel ročne a predávať ich pre zberateľov. Avšak neobvyklá koncepcia prakticky nikto nemôže zlyhať záujmu, a výroba kyslé.

Model pre n-tica

Po pokusoch oživiť v roku 2006, značka "Russo-Balt" znovu hovoriť. V roku 2013 bolo navrhnuté zriadiť výrobu špeciálnych modelov pre prezidentské kolóne. To by umožnilo, aby vzdal hold veľké značky, "Russo-Balt". Car 2013 bolo stretnutie na platforme "Rolls-Royce Phantom." Bohužiaľ, tento projekt nakoniec nedošlo k tomuto dňu.

záver

Takže vieme, čo je "Russo-Balt" (auto). Preskúmanie modelov, špecifikácií a znaleckých posudkov nám pomohli zabezpečiť najúplnejšie posúdenie prvých ruských automobilových značiek. Jediná škoda je, že ju nazvať ruský auto naozaj ťažké. Koniec koncov, bol postavený v súlade s prototypom belgického modelu. Avšak, bez diel miestnych návrhárov, možno svet by sa dozvedel o značke, Russobalt ". Voz určite zaslúži pozornosť, a je možné, že bol stále pripomínať seba.