GDR vozy ďalej v texte

Automobilový priemysel obsadil po druhej svetovej vojne časť Nemecka mali dobré korene. NDR alebo Nemeckej demokratickej republiky, nebol čisto agrárnej krajiny. Tam boli rastliny priemyselného podniku ako Auto Union, pobočka BMW a niekoľko menších firiem. Nemeckí inžinieri k odpojeniu študoval v rovnakej škole, takže vedecká a priemyselná základňa krajina bola na vysokej úrovni. Čo je na konci sme boli prekvapení automobilovému priemyslu NDR?

Park vozov vozidla NDR

cars GDR líšili dobrou odrodu. Vyrába prístupné a známe všetkým, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" a DKV. Kľúčové vlastnosti osobných automobilov sovietskej časti Nemecka takto:

• Konštrukcia predné kolesá;
• dvojtaktný motor;
• ekonomický subjekt duroplastu (väčšinou);
• jednoduchý a hrubý tvar tela.

Mnoho spoločností po rozdelení Nemecka sa zlúčili do jedného veľkého automobilového podniku s názvom IFA ( "IFA"). Najčastejšie znamenalo IFA nákladné vozidlá. Najznámejším modelom medzi nimi - W50L - bol veľmi populárny a mal ľudový názov "Ellie".

Zvážme podrobnejšie vozy NDR, modifikácie a doba, po ktorú boli vydané.

DKW - nemecký automobilový

História tejto firmy začala s malým motorom na bicykli. Počas druhej svetovej vojny bol zriadený vojenský výrobné továrne. Ale majiteľ firmy bol schopný pozerať sa dopredu a starať sa o rozvoj silnejším motorom za rozumnú cenu. Mal som nápad vytvoriť vozidlo, ktorý mohol dovoliť takmer každý.

Model DKW-F1 bol prepustený pred vojnou. Jednalo sa o dvojvalcový, vzduchom chladený vozidlo. Tam bolo nezávislé zavesenie a konštantnú rýchlosť kĺbov alebo konštantnú rýchlosť spoja. "Vozidlo z NDR" - to by sa dalo nazvať model DKW-F8. Okrem toho bolo modelke F9, ktorý bol produkovaný v tele, dokonca aj combo. U všetkých týchto strojov predných kolies a konštrukcia vzduchom chladené napájacia jednotka bola typická.

Závod, ktorý šiel uvoľniť DKV, ktorá sa nachádza v meste Zwickau a Eisenachu. Nástavec na značkových strojov na F8 a F9 modelov bola IFA. Hovoril o svojom členstvo v Spojených automobilový koncern NDR.

"Zwickau AWZ P70"

V nadväznosti na vývoj DHQ boli "Zwickau". DuropLAS T - miesto preglejky tela pokryté koženkou, bol použitý plast. To je výhodné pre vytváranie kompozitné kompozície fenolové živice s aditívami bavlny zástavy. Vzhľadom k jednoduchosti výroby, jednoduchosť a relatívna pevnosť materiálu rýchlo získal popularitu v rozpočte prostredí automobilu.

Rovnako ako jeho predchodca DKW-F8, "Zwickau", malo priečnu motor. Došlo vodné chladenie a elektrický systém vozidla je 12 voltov. Prevodovka bola trojstupňová. Konštrukčných prvkov je potrebné poznamenať, lanové koleso. Ten vedie priamo cez chladič. Vozidlá NDR, technické vlastnosti, ktoré by mohli prekvapiť, nútiť obdivovať dodnes.

AWZ P70 auto z výrobnej linky v roku 1955 a mal nejaké nedostatky. Najmä, aby získali prístup do batožinového priestoru, zadné sedadlá boli znížené nutné. Tam bol tiež žiadne potopenie bočné okná. O rok neskôr sa objavila combi verzia, ktorá mala veľký batožinový priestor a ľahkú strechu izolovanú syntetickej kože. Ďalších športov model bol prepustený o rok neskôr, ktorý mal podstatne prepracovaný telo, ale štandard pre tieto stroje motora.

Populárny "Trabant"

Trabant v nemčine znamená "Sputnik". Uvoľnenie tohto kultového vozidla bol zahájený v roku 1957, kedy bol Sputnik vypustený do vesmíru. Celkový počet vozidiel, publikoval pod menom "Trabant", vrátane P70 predchodcov, prekročil 3 milióny. Tento automobil značky GDR je skutočným symbolom zeme. Bez ohľadu na to, ako zneužívané, "Trabi", a vďaka tomuto stroju veľký počet ľudí, ktorí mohli "stáť na kolesách." Takže, čo je to auto?

Rovnako ako jeho predchodca "Zwickau P70", "Trabant P50" (rovnako ako verzia P60 a P601) mal duroplastové telo na kovovej kostre. Napájacia jednotka bola dvojtaktný kapacitu 26 litrov. a. a mal objem 0,5 alebo 0,6 litra. Chladenie bolo by vzduchovým motorom. Paliva do karburátora samospádom dostal od palivovej nádrže, ktorá sa nachádza tu, v motorovom priestore. Chadyaschie motor neskôr sa stal obrovský nevýhodu. Kvôli nemu na "Trabi" bola prezývka - "Quadruple motocyklové prilbe s generálom"

Predné a zadné zavesenie boli nezávislé. Štrukturálne, to bolo vykonané v priečnych prameňov. Presný prevod riadenia bola vykonaná vďaka ozubené tyče. Časť vozidla, ktorý je určený pre osoby so zdravotným postihnutím, mať prevodovku polo-automatické. Prenos aktivovaný manuálne vodičom a spojka sa vykonáva automaticky pomocou špeciálneho elektromechanickú zostavu.

V roku 1988, "Trabant" Upgrade na P1.1 modelu. Hlavná zmena - nový motor z objemu WV Polo 41 litrov. a. a pracovný objem 1,1 litra. Na rozdiel od klasického sedanu, Trabant bol vyrobený v kombíku. Tam bol tiež model otvorenej Trump pre armádu a lovca. Automobily osobné NDR históriu stvorenia, ktorá sa vyvíja spoločne s priemyslom, sú najbližšie k počtu obyvateľov. "Trabi" - jedna z tých vozov.

"Wartburg" z NDR

Mark of the NDR "Wartburg" auto - druhá najslávnejšie po "Trabant". Tieto vozidlá boli zostavené v závode v Eisenachu viac od roku 1956. Základom pre autá slúžil ako "IFA F9" alebo DKW F9, ktoré boli vydané predtým. Označenie modelu bol Wartburg 311. Na rozdiel od "Trabant" a jeho predchodca, "Wartburg" mal viac kovu v dizajne. Telo bolo viac kvôli tomu, čo v aute bola oveľa priestrannejšie.

Napájacia jednotka 311 na Wartburg bol 3-valcový dvojtaktný. Normálny mazací systém ešte nebol vynájdený. Preto sa z výfukového dymu bol špecifický a osobitý motocykel hluk bol počuť, keď je motor v chode. Tiež, na rozdiel od Trabant, "Wartburg" mal vodné chladenie. Výhody modelu by mali zahŕňať pomerne moderné za tie roky vyzerať.

V roku 1965, "Wartburg" prechádza modernizáciou. To bolo značne prepracovaný telo. Guľatá linka postupne nahradil priamy. Úprava bola očíslované 353. Veľký priestranný batožinový priestor ešte transformovanej modely voz a pickup. Vzhľad vozidla niečo pripomínajúce sovietskej VAZ-2101. Hlavnou nevýhodou tohto modelu bola rovnaká 2-taktný motor. Výroba v malom meradle činí "Wartburg" drahšie, na rozdiel od rovnakej "Trabi". Celkovo však bola cena k dispozícii, a auto bolo úspešne vyváža do susedných krajín.

Posledný renovácie "Wartburg" došlo v roku 1988. Potom sa vozidlo dostalo číslo 1.3 a dostal normálne motor z objemu WV Polo 1,3 litra. Avšak celkový technický rozdiel bol silný, a v roku 1991 bol závod vyplatený Opel. Na Wartburg dnes, ako ostatné vozidlá NDR - rarita.

Sovietsky BMW

Je známe, že na území Sovietskeho nemčiny (alebo NDR) bola továreň BMW. Aký druh vozidiel vyrába v závode, ktorý bol tiež znárodnený? Bezprostredne po skončení vojny boli vyrobené BMW 321 a BMW 327. Najnovší model je klasický športový automobil v tej dobe. Pre veľmi atraktívny vonkajší vzhľad stroja skryl 6-valec a takmer 2-litrový motor. Palivo vstupuje 2x motor karburátormi. 327 model môže zrýchliť na 125 km / h.

Po založení NDR užívať značku BMW sa stala nemožnou. Preto bol vytvorený jeho určenia - "o Eisenach motor beží" ETM, čo v preklade znamená A prvým príkladom novej spoločnosti v roku 1949, sa stal EMW 340. To bolo prebudované BMW 326 av skutočnosti, prvé vlastné auto GDR. Úplne prepracované telo, takže prakticky bez zmeny pohonnú jednotku. Teraz sa auto mohlo jazdiť päť z nich. Krútiaci moment bol zvýšený na 4200 ot. / Min. Avšak, vzhľadom k väčšiemu množstvu maximálna rýchlosť bola menšia ako - 120 km / h.

3 vytvára modifikácie ETM 340: sedan, kombi alebo kombi vozidla a ktorý je vyrobený z dreva. Voz bol používaný značne v národných služieb, ako je polícia, nemocnice a vládnych agentúr. Väčšina automobilov dnes sa podieľajú na retrovystavkah a sú veľmi aktívny život. Mnoho technických riešení boli použité EMW a následne začlenené do "Wartburg 311". Reálne vozy NDR, fotky, popis, ktorý možno nájsť v tomto článku dnes - skutočné rarity.

Vozidlá pre kruhové závod - "Melkus RS1000"

Reč je o pretekárske auto z Nemeckej demokratickej republiky, ktorá zhromažďujú malú dielňu pod vedením Heinza Melkus. Tento muž bol zanietený pretekár ring. Najprv si otvoril autoškoly, a potom tam bol nápad zhromaždiť na základe "Wartburg" pretekárskych vozidiel.

V roku 1959 prišla prvá športové variantu Melkus. Názov modelu bol jednoduchý: "Melkus-Wartburg". V roku 1968 začal pracovať na tele v podobe športového kupé zo sklolaminátu. Tento model predpokladá, že typ krídlovými dverami. Ako pohonná jednotka používa 70 alebo 90 koní motora v objeme 1-1.2 litrov. Vďaka nemu sa závod auto mohlo dosiahnuť rýchlosť až 165 km / h (za 9 sekúnd na 100 km / h). Táto modifikácia bola označená Melkus RS1000. Len asi 100 kópií bolo vyrobené. Bohužiaľ, po smrti Heinz, aby pokračovala v práci na výrobu športových vozidiel sa nestalo.

Pohon všetkých kolies vozidla NDR

cars NDR nemohli chváliť kríž, hoci tam bol skutočný pohon všetkých kolies (4 × 4) stroje, ktoré nie sú distribuované. Úplne prvý bol "Horch". Navonok to bolo Horch 901, ale meno bolo iné - HK1. Bol uložený V-typu motora, ktorý mal 80 l. a. v objeme 3,6 litra.

Druhý s pohonom všetkých kolies vozov bolo vyrobené v bývalom pobočke BMW v Eisenachu. Hlavný názov - P1, ale existujú aj iné možnosti: ETM 325/3, KFZ 3. voz mal 2-litrový 6-valec pohonné jednotky 55 litrov. a. Predtým, než rastlina kompletne prestavaný pod "Wartburg", podarilo urobiť asi 160 kusov P1.

Základný model pohon na všetky štyri kolesá, NDR bola považovaná za P2. To bolo produkované na tajomstvo "objektu 37" v priebehu obdobia od roku 1955 do roku 1958. asi 1800 jednotiek bolo vyrobených počas tejto doby. Externe, voz bol veľmi jednoduchý. Uhlové roviny tela boli možno to lacné na výrobu. Ale pre tento vzhľad skrýva výkonný 6-motor vojne objemom 2,4 litrov na 65 litrov. a. a krátke koleso-pohon bázy.

Konečný vývoj dizajnérov NDR sa stala modelom P3. Svetlá výška sa stala ešte viac - 330 mm. Počet motorových "koňa" tiež zvýšil na 75. Tiež sa stal viac reprezentatívny vzhľad tela. Tu došlo k 4-stupňová manuálna i prípad prenosu 2-speed. Tie by mohli zablokovať stredový diferenciál.

Ľahký nákladný automobil "Barkas"

Vozidlá NDR, ktorý mal označenie značkou IFA skutočne výrobky rôznych firiem. Jeden známy dodávky a ľahké nákladné vozidlá sú "Spustiť". Dvojtaktný motor "Wartburg" rozhodne nie je tým najlepším riešením. V tomto prípade "Barkas" mal nezávislé zavesenie na krútiaceho momentu pre každé kolo. Vďaka pohon predných kolies podlahe kabíny v dodávkových bol najviac podhodnotené. To významne zvyšuje vnútorný priestor.

3-valcový motor s objemom 1 liter taktovaný vozidlo až 8 osôb na 100 km / h. Prvá verzia "člna" bolo označenie V 901/2 a už s posuvnými bočnými dverami. On produkoval takéto vozidlo v 1951-1957 rokov.

Po úpravách boli autá s motorom od IL "Moskvič 412". Táto vzorka bol menovaný Barkas B1000. Neskôr, v roku 1989, na "Launch" my boli inštalované diesel 4-mŕtvica motor pred WV. index Model teda zmenený na B1000-1.

Hlavná základňa "Longboat B1000" získal veľký počet špecializácií. Tu sú:

• mikrobus;
• auta pre ambulancie;
• striekačky;
• auta pre resuscitáciu;
• izolované dodávky.

cars GDR "Barkas" boli veľa v dopyte. Po celú dobu ich výroby to bol prepustený takmer 180 000 jednotiek.

Kamióny "IFA"

Frázu "truck" ELISA "je ťažké vidieť, príslušnosti k určitej vozu k určitému znepokojenie. Zrazu to bolo veľa zmätku, ale nakoniec IFA Vozík je považovaný W50L auto s národným názvom" Ellie ". Písmeno W v názve odkazuje na mesto, kde bol navrhnutý tento automobil - Werdau list L. - mesto, kde sa vyrába -. číslo 50 Ludwigsfelde hovorí, že kamión môže niesť 50 centov, alebo 5 ton.

IFA W50L mal dieselový agregát prvý sa 110 litrov. s, a po úprave. - 125 litrov. a. To vytvára obrovské množstvo špecifikácií vozidla. Existuje istá boli hasiči, žeriavy, sklápače, vrtné súpravy. Fotografie vojenského nákladného automobilu NDR môže byť tiež zobrazený presne W50L.

Truck "Ellie" veľký záujem a bol veľmi populárny nielen vo východnom Nemecku, ale aj v zahraničí. ZSSR tiež používa upravený kamión a valník. Za celú dobu 25 rokov od dopravníka zostúpila viac ako 570 tisíc kusov.

Kamióny "Robur"

"Robur" je stredne ťažké nákladné vozidlá, vyrobené v roku 1961 v meste Zittau. LO Model 2500 môže niesť až 2,5 tony nákladu. Tam bol tiež verzia so vznetovým motorom LD 2500 a pohonom všetkých kolies Vojenská verzia LO 1800A, kto vzal náklad 1800 kg.

V roku 1973 bol modifikácie v smere zvýšenie únosnosti. Teraz diesel auto zvýšil 2,6 tony a benzínu - 3 a 2 tony. Hnacie jednotky sa stali silnejší. 75 "kone" sa stali benzín "Robur" a 70 - diesel. Kabína zostala nezmenená a taktiež sídli 3 osoby.

Vozidlo nebol tak populárne ako IFA W50L a v polovici 70. rokov začal zastarané. Takmer všetky nákladné vozne NDR, fotky z nich môže byť videný v tomto článku, má jednoduché hranaté tvary. Ale hlavný rozdiel bol, samozrejme, technický.

Pohodlné vozidlo multikáry

GDR vozidlá boli parku osobných i nákladných automobilov. Ale medzi nimi boli také položky ako Multicar. Táto ľahká úžitkové autá na rôzne účely. Firmy vyrábajúce multikáry a zavolal - Multicar. To trvalo až do roku 2005.

Prvý multikáry GDR určený pre distribúciu tovaru v rámci skladových a výrobných priestorov. Tieto vozidlá s naftovým motorom a DK2002 DK2003. Neskôr, modifikovaný model, DK2004 bol menovaný Multicar M21. Tento vozík má tiež postupne vypracoval. Ak v prvom mohol vodič vydržať a až potom sa posadil, a nakoniec sa stal double kabína multikáry.

autobusy GDR

Okrem parku osobných a nákladných automobilov v NDR bola autobusová výrobná spoločnosť. Sú vyrábané súkromnej firme Fritz Fleischer. Značka S1 a S2 autobusy boli skonštruované na základe IFA H6B. V 70. rokoch prvý model tela a nahradené názvom: S4 a S5, resp. Vozidlá známky NDR S4, S5 až do konca 80. rokov za predpokladu, veľkú službu, pretože na rozdiel od cudzích "Ikarus" autobusy v Európskej únii nebolo viac.

namiesto záveru

Vzhľadom k tomu, modelových automobilov GDR, bude poznať celú históriu formácie. Nepríjemné a nevzhľadné vyzerajúce autá sú plné pomocníci ľudia tej doby. A v tejto dobe vozy NDR - len kuriozít.