Siberian diaľnice: história, popis, dĺžku

Sibírsky diaľnice - krajina cesta tiahnuci sa od európskej časti Ruska do Číny cez Sibír hranice. To má veľa mien. Medzi ne patria:
- Moscow-Siberian diaľnice.
- Veľký traktu.
- Moscow-Irkutinsky traktu.
- Hlavné sibírsky po ceste.

Na konci tejto cesty je určený pobočiek Nerchinsk a Kjachta. Dĺžka sibírskeho traktu, podľa niektorých odhadov sa rovnala 11 tis. Kilometrov. To je štvrtina vzdialenosti kruhu krajiny na rovníku.

je potrebné vytvoriť

Cez pomerne dlhú dobu komunikácie medzi európskej časti Ruska a Sibíri bolo vykonané len na samostatných riečnych linkách. To bolo spojené s nedostatkom ciest.

V roku 1689, Rusko a Čína podpísali zmluvu Nerchinsk, pričom medzi týmito dvoma krajinami bolo možné prvýkrát v úradnom styku. Okrem toho táto dohoda vydláždila cestu pre celý rad obchodných vzťahov, ktoré spôsobili, že je potrebné pre vytvorenie dopravného koridoru medzi štátmi.

Začatie výstavby

12 (22). 11. 1689 bol vydaný kráľovský výnos, ktorý je prikázal vybaviť cestu spájajúcu Moskvu s Sibíri. Avšak, stavba bola zdržanie trakt. O štyridsať rokov, žiadne opatrenia boli prijaté. Vyhláška zostal na papieri.

Pod Peter najprv získať z Moskvy do Číny by mohli byť stanovené len cez pozemné cesty, vodné cesty a chodníky. Až v roku 1725, Čína vyslala delegáciu na čele s grófom Sawa Raguzinsky VLADISLAVOVA. V dôsledku jeho konania v roku 1727 bola podpísaná zmluva Bura. Táto dohoda stanovila hranice blízkej budúcnosti osady Kahta. Tam bol tiež podpísaná a dohoda o Kahtinsky ktorý definoval obchodné a politické vzťahy medzi krajinami. A konečne, v roku 1730, Rusko zaviazalo postaviť novú cestu, ktorá sa nazýva sibírsky diaľnice. Práce boli dokončené v polovici 19. storočia.

zemepis

Sibírska diaľnice - najdlhší cestný času, ktorý spojené dve rôzne časti sveta. Ale zároveň pozemnou cestou z Moskvy do Číny sa stala najkratšia cesta, ktorá spája stredná časť ruského štátu s jej východnými predmestiami.

Postavený Siberian diaľnice, ktorá je na mape Ruska? Jeho vlákno pochádza zo samotnej Moskve, potom ide do Moore, prechádza Kozmoděmjansk a Kazaň, Osu a Permu, Kungur a Jekaterinburgu, Ťumeň a Tobolsk, Tara a Kainsk, Kolyvan a Yeniseisk, Irkutsk a Verneudinsk a Nerchinsk. To je konečný bod Kjachta. To znamená, že sibírsky cesty sa tiahne cez Sibír až k hraniciam Číny.

Na začiatku 20. storočia, krajina cesta zmenila trochu. Ak budete mať mapy času, potom je to sibírsky diaľnica južne od Ťumeň. Prechádza Yalutorovsk a Ishim, Omsku a Tomsk, Achinsk a Krasnojarsku. To ďalej rozširuje do Irkutsku a zhoduje sa s bývalou cestou.

Avšak, na konci 19. storočia. Sibírsky diaľnica - jedna z najdlhších ciest na svete - sa stal schopný uspokojiť rastúce dopravné potreby ruského štátu. To je dôvod, prečo sa vláda rozhodla o stavbe Transsibírskej magistrály.

Výstavba osád

Novovytvorená sibírsky diaľničné náročné určitú dohodu. Za týmto účelom sa po celej dĺžke postavený osady. A dedín a osád, ktoré sú na diaľnici, mala vo veľkej miere a boli na oboch stranách cesty. Na kraji pritraktovyh osady sa nachádza vo vzdialenosti jedného až dvoch kilometrov od centra.

Do ulice boli viac kompaktný domovy dal na cestu užšej strane. Centrálna časť obce, ktorá sa nachádza v blízkosti kostola, spravidla rozšírené na úkor ulíc, ktorý bežal súbežne s pozemnou cestou.

rozvoj územia

Sibírsky diaľnica sa stala hlavnou príčinou vysporiadanie skôr riedko osídlených oblastiach. Vláda postaviť nákladnou cestu k nútenej kolonizácie. Sibírsky cesty - to je oblasť, kde európske regióny Ruska presídlil kočiš. Okrem toho tu boli vyhnaní exilu roľníkov, vlastníkov pôdy, ktorých obchod-in kreditnej regrutuje. My usadiť sa v týchto oblastiach a dobrovoľných migrantov. Prišli z rôznych oblastí Sibíri a Ruska.

Vzhľadom k tomu, pozemnou cestou a rastúci príliv migrantov do týchto miest. Postupne sa tieto územia sa stali najviac žil-in Sibíri. Ľudia, ktorí sa presťahovali sem, mal vládne výhody. Za dva roky, oni boli prepustení zo všetkých existujúcich záväzkov v okamihu, s výnimkou hlasovania.

Keď bol sibírsky cesty konečne postavený na roľníkov dedín a dediniek pritraktovyh vlády bol poverený ďalšími zodpovednosti za obsah prejazdov a mostov, vojenské a provozki t. D. týchto ciel až 40-krát vyššie ako náklady na tých istých farmárov, ktorí žili v ruských provinciách.

Pre pridanie správy

Okrem zavedenia väzby s Čínou, sibírsky cesty bolo potrebné Rusko viac za rovnakým cieľom. Bez tejto pozemnou cestou nebolo možné zorganizovať verejné poštové služby. Výstavba cesty v blízkej budúcnosti vláda žil až do očakávania. Takže, keď v roku 1724 poštovej zásielky z Moskvy do Tobolsk prepravovať iba raz za mesiac, potom sa v roku 1734 - na týždennej báze, a po dvoch desaťročiach - každé tri alebo štyri dni.

S prihliadnutím k hladkému organizácii poskytovanie mnohých poštových staníc boli postavené v celej sibírskej diaľnici. Plnenie bodov zároveň vykonáva kočiš a roľníkov.

spôsob, akým reťaze

Sibírska diaľnice - za pozemné cesta, kde okrem sade poštových staníc každých 25-40 mil boli etapy. Tí prví boli postavené v dvadsiatych rokoch 19. storočia. Podľa administratívnej reformy, strana nasledovala odsúdeného na jeho ceste, rozdelený do 61 stupňami. Denný pohyb väzňov na sibírskej diaľnici regulovaná osobitnom dokumente. Bolo to "Chartu o fázach." To bol namaľovaný v základných pravidlách väzníc usporiadanie poradí pohybu exilových politických strán a tak ďalej. D.

Sibírsky cesty - to je miesto, kde sa väzni po dvoch dňoch cestovania na trase môžu relaxovať v tranzitnom väzení. Používali sa na tento účel a fázach chatrče, ktorí boli takmer všetci poštové stanice. Vzdialenosť 25-30 míľ za dva dni prekročil väzenskej transporty, v rámci ktorého je to niekedy aj vozíky, prepravu tovaru pre domácnosť. Niekedy je cesta väzňa mohlo ochorieť alebo zomrieť. Potom jeho telo bolo dať na vozík a šiel na trať riadiť ďalšej fázy. Je preto hovorí sa narodil: "doručovať živé alebo mŕtve."

Počas obdobia od roku 1783 do roku 1883. Trasa Sibírsky trakt prešiel približne 1,5 mil. Väzňa. Medzi nimi boli aj politickí rebeli. Napríklad v 90. rokoch 18. storočia. táto cesta dvakrát podala Radishchev, zakladateľ ruskej samizdate.

obchodná cesta

Postavený z Moskvy do Číny traktu oživil nielen medzinárodnej, ale aj domácich hospodárskych vzťahov. V celom tomto pozemku trase prevádzkovať veľké veľtrhy - Makarevskaya a Irbitu. Aj vďaka neustálemu cesty uskutočňuje výmenu tovaru medzi rôznymi regiónmi. Napríklad v provincii Kazani boli bohaté Bai, ktorí otvorili cestu v blízkosti svojich tovární.

Vďaka sibírskej diaľnici rozširujúceho hospodárskych vzťahov medzi Ruskom a Čínou. Táto cesta do zahraničia bol doručený na kožu a kožušiny, striebro, ropa, píniami a vzácne ryby, husacie mäso a mnoho ďalšieho. Tiež si užil sibírskej diaľnice Holandsko, Anglicko a Francúzsko. Na tejto trase, ktoré boli prevezené do výrobkov Číny. Treba povedať, že tieto vozíky tiahla pozdĺž sibírskej diaľnice nekonečného reťaze v priebehu celého roka.

Vznik dopravného koridoru v krajine prispela k vytvoreniu troch veľkých zbrojných továrňach. Vo svojom zozname pištole Perm, Iževsk zbraní a strelného prachu v Kazani. Jej produkty sú prepravované po dráhe v centre ruského štátu.

Východná časť pozemnou cestou, ktorá sa nachádza na Sibíri, s názvom "The Great Tea." Podľa nej karavany, dodávame čaj z Číny. V Rusku na konci 18. storočia. i nová spoločnosť "drahokamy s jeho synmi." Bola predávať čaj, dodáva ju do všetkých oblastí ríše.

stav cesty

Cestovné pozdĺž sibírskej diaľnici bolo nesmierne ťažké. Skutočnosť, že stav celého cesty je vo veľmi zlom stave. Popis oblasti sibírskeho traktu sa nachádza v pamätiach niektorých cestovatelia. Podľa nich takhle miesto vyzeralo ako Zoran poľa, nakrájané pozdĺžne drážok. Tým sa výrazne spomalilo pohyb, a preto je vzdialenosť dvadsať míľ by mohla byť prekonaná len po dobu 7-8 hodín.

East Tomsk trasa prechádza kopcovitým terénom, ale tiež bol vo veľmi zlom stave. To tiež viedlo k sťažnostiam zo strany cestujúcich, ktorých počet sa neustále zvyšuje. Avšak aj napriek tejto situácii, cesta cez tisíc kilometrov bol prostriedok pre spoľahlivé a low-cost komunikácie. Spočiatku to obnoviť iba míľniky, prekračovanie, prechádzajúcej cez hory a rieky a lesy hrádzu. Potom Catherine II pozemky umiestnené pozdĺž brezové traktu. Stromy boli umiestnené od seba na vzdialenosť 2 m až 84 cm (štyri yard), ktorá chráni ceste od závejov a nedovoliť cestovateľ ísť z cesty v zlom počasí.

cestu dnes

Moskva-Siberian pozemné cesta mala obrovský celoslovenský význam pre takmer pol storočia. Avšak, po objave v roku 1840 parník riečnej doprave, ako aj inštalácia v roku 1890 v týchto častiach trate, jej užívanie bolo vykonané v menšom meradle. hospodársky rast Ruska sa zvýšil dopravné potreby krajiny. To viedlo k rozhodnutiu začať výstavbu Transsibírskej magistrály. Po svojom dokončení v roku 1903 pomalý obchodná karavána bola presunutá na novú stopu.

Dnes sa na tejto bývalej južná vetva sibírskeho trasy je správa z Kazane takmer úplne aplikovaný do mesta Malmyzh a potom Perme a Jekaterinburgu. V tomto prípade sa bývalý sibírsky diaľnice takmer kompletne prestavaný a dnes je chrbticou do najvyššej kategórie. Beyond moderné cesta bola napríklad časť z Zura Debyosy do dediny, ktorej rozsah stále líšia. Aktívne používa pre miestne potreby iba jeden z jeho segmentu. Táto trasa z Syurnoguta do Debyosy.

Na ceste Kazan-Perm existujú ďalšie oblasti sibírskeho ciest, ktoré boli mimo hraníc nové diaľnice. Ich stav je iný. Niektoré z vyššie chodníčky sú dobre udržiavané a sú používané v miestnej doprave, zatiaľ čo iní sú úplne stiahnuté z obehu a je v súčasnej dobe zarastené.

múzeum

V roku 1991, unikátny komplex bol otvorený v obci Debyosy. Jedná sa o múzeum histórie sibírskeho traktu. Jeho hlavným účelom je zachovať spomienku na hlavnej ceste medzi Moskvou a Číny, ktorý v 18-19 storočí. To bol hlavný pošta, obchod a reťaze od Ruska.

Múzeum sa nachádza v budove postavenej v roku 1911 kupec druhého cechu Murtaza kúpiť Mulyukova. V dávnych dobách sa jednalo o kasárne nižších hodností, nebolo to ďaleko od väzenskej fáze, kde sa konali väzni medzi zásielok. Budova múzea je pod ochranou štátu.

Pracovníci komplex sa skladá z pätnástich zamestnancov a štyrmi výskumnými pracovníkmi. Chráni a násobiť múzeum, ktoré dnes boli uchovávané po dobu viac ako troch tisíc vzácnych kníh, etnografických predmetov a ďalších artefaktov.
Expozícia tohto jedinečného komplexu otvoril v troch sálach. Ich predmety:
- "Cárska cesty."
- "Dedina sibírske traktu."
- "Lesné stretnutie."

V druhom poschodí sú umiestnené takú výstavu ako "ves školské Karaduvan histórie" a "História sibírskej traktu." oznámiť svoje exponáty o rozvoji poštových služieb v roku 1790 až po súčasnosť. Zároveň sa môžu návštevníci zoznámiť s odevmi kočiš, a používa sa pre zvonov kočíky, sedačky atď. D. Veľký záujem o hostí komplexné príčiny predrevolučnej dokumentov, medzi ktorými sú listy a pohľadnice post-geografické okresy, ktoré zobrazujú štvrť Kazaň. Medzi exponátmi môžete vidieť telefón, vyrobený na začiatku 20. storočia. Morse prístroja, značkové oblečenie poštové zamestnanci po dobu 40-tych rokov 20. dovnútra. A prvý sovietsky TV.

V sekcii o histórii obce Karaduvan vybavené študijné materiály, vrátane Koránu je ručne písané, osobné veci bývalých majiteľov obchodnom dome, a tak ďalej. D.

Zamestnanci organizujú výlety nielen v múzeu, ale aj obce Debyosy, rovnako ako na jeho okraji. Hlavnou činnosťou tohto unikátneho historického komplexu nie je reklama a výskum a kultúrne.