Slávny tunel pod kanálom La Manche

Channel - úžina medzi dvoma európskymi krajinami - Anglicko a Francúzsko. V roku 1994, tunel pod kanálom La Manche bol otvorený - najväčší inžinierske stavby. Jeho celková dĺžka je viac ako päťdesiat kilometrov, tridsaťosem kilometrov uvedené pod vodou. Vytvorenie tejto unikátnej budovy má dlhú históriu. V roku 1802, francúzsky architekt Alber Mate vyvinula projekt na výstavbu mosta, o rok neskôr sa objavil podobný plán v Anglicku.

V spravodlivosť, musím povedať, že v tom čase nebolo pochýb o tom, čo potrebuje tunel pod kanálom La Manche, sa diskutovalo stavba mosta cez úžinu. Bolo byť veľký štruktúru skladajúci sa z polí, dĺžka piatich kilometrov, zavesené na vysokopevnostných lán. Oni odmietli myšlienku, odborníci zdesený rozsahom stavby. Do tej doby, mosty tejto veľkosti ešte nie je postavený.

Až do polovice dvadsiateho storočia, inžinieri a vedci z oboch krajín majú developerské projekty a plány. Vážne premýšľať o tom, ako stavať tunel pod kanálom La Manche v roku 1955. A nielen myslenie, ale tiež začal stavbu vykopanej jamy, ale energetická kríza prinútila mnohých k zachovaniu výstavby jedenástich rokoch, keď sa obe vlády oznámili svoj zámer pokračovať v práci. Dohoda stanovila, že stavať tunel pod kanálom La Manche , tak súkromné firmy môžu na oboch stranách pre svoje vlastné prostriedky.

Deväť najhodnotnejšie projekty boli vybrané a vykonávané po celý rok rokovania. O rok neskôr, najlepší dizajn bol vybraný. Spočiatku sa predpokladalo v tuneli položiť dve železničné trate, a vedľa nich na diaľnici, ale nápad stavať cestný tunel pod kanálom La Manche musel byť opustený.

Argumenty boli veľmi presvedčivé: havárie vozidla v tuneli je oveľa pravdepodobnejšie než havárie vlaku, ale jeho účinky môžu ochromiť prevádzku na ňom. Okrem toho sa hmotnosť vozidla na oboch stranách tunela by viedlo k obsahu plynu, ale aby sa ho zbaviť by vyžadovalo stavbu mocného ventilačného systému.

Vzhľadom k tomu, všetci vieme, že cesta do unaveného vodiča tunela, bolo rozhodnuté zamerať sa na projekte, napísaný v roku 1960 a dokončená v 70. rokoch. Sa začali práce, najprv v Anglicku a tri mesiace neskôr vo Francúzsku. Obrovský špecializovaný stroj pracuje rýchlosťou jedného kilometra za mesiac. Práca bola vykonávaná v hĺbke štyridsaťpäť metrov

Dokončenie železničného tunela pod kanálom La Manche sa konala v júni 1991. Ale táto konštrukcia nebola dokončená. Bolo treba vykopať ďalšie obchodné alebo prevádzkové tunel, a dva laickej koľajnice. Ako výsledok tejto súťaže, ktorej sa zúčastnilo viac ako 2000 firiem získala zákazku ruskej stavebnej firmy.

Oficiálne je tunel pod kanálom La Manche bol otvorený v roku 1994. Táto udalosť gala zúčastnilo koroleva Elizaveta a prezident Mitterrand vo Francúzsku. Pod Lamanšským prielivom bol postavený - 3: 2 železnice, na ktorých vlaky jazdia v oboch smeroch. Tretia - služba vystupuje prevádzkové funkcie.