Su-35 Feature. Su-35: údaje, stíhacie fotografie. Porovnávacie vlastnosti Su-35 a F-22

V roku 2003, Sukhoi konštrukčná kancelária začala druhú etapu modernizácie Su-27 stíhacích lietadiel vytvoriť Su-35. Charakteristiky dosiahnuté v procese modernizácie, necháva hovoriť 4 ++ generácie bojovník, čo znamená, že maximálna možnosti priblíženia k lietadla piatej generácie PAK FA.

design pozadia

Na začiatku roka 1980, zatiaľ čo Su-27 má len zvládne sovietskeho letectva, jeho generálny projektant Pavel Suchoj plánuje vyvinúť modernizovanú verziu. Pôvodne určený ako Su-27 megabajtov, bol vybavený výrazne zlepšila avionikou, ktorý dal dôvod, aby mu najlepší bojovník v čase zvážiť. To bol tiež vybavený rôznymi zbraňami a zložitejšie, čo umožnilo Su-27M (cm. Na fotografii nižšie) na vykonávanie úloh a poraziť na pozemné ciele.

Modernizovaná verzia vyznačuje väčším počtom zmien aerodynamiky, leteckej, stavby elektrární, a tiež mal zvýšenú kapacitu. kompozitné materiály s vysokou pevnosťou a zliatiny hliníka a lítia boli použité na zníženie hmotnosti a zvýšenie množstva paliva rezervy.

Su-27M bol vybavený prúdového motora s ťahom 125 kN, silnejší ako Su-27. Program modernizácie Su-27 bol označený, Su-35BM, kde písmená znamená'velký upgrade ". Veľa nadobudnuté v období zahŕňa moderné lietadlá a Su-35, charakteristiku , ktorá výrazne prevyšuje svoje prvé prototyp Su-27M.

ďalšia modernizácia

Projekt na výrobu stíhačiek sa začal v roku 2003 s cieľom preklenúť medzeru medzi modernizovanej verzie Su-27 megabajtov a Su-30MK bojovom vozidle a piatej generácie PAK FA. Cieľom projektu bol druhý modernizácie drakovi Su-27 (od tejto doby jeho zaradenia ako generácia bojovník 4 ++), tak, že charakteristiky Su-35 zodpovedá úrovni vykonáva na PAK FA. Okrem toho, lietadlo malo byť alternatívou k rodine Su-30 vývozu.

Vývoj lietadla pokračoval až do roku 2007, kedy sa stala k predaju. O niečo neskôr, Sukhoi konštrukčná kancelária bola informovaná, že program je vytvorenie Su-35 sa začala kvôli obavám, že projekt PAK FA môže čeliť nedostatku finančných prostriedkov.

Aktualizácia vodorovnú chvostovú

Charakteristika Su-35, pokiaľ ide o jeho trupu lietadla zahŕňa početné odlišnosti od Su-27 megabajtov, aj keď povrchne lietadlo udrží silnú podobnosť k jeho predchodcovia.

Jedným z charakteristických rysov draku lietadla Su-27M je aerodynamická konštrukcia systém ovláda typu "kačica", ktorý umožňuje lietadlu lietať pri maximálnom uhlom nábehu do 120 ° C. V tejto schéme sú vodorovné chvostové plochy rovina - stabilizátory výťahy - sa nachádza v prednej časti krídel.

Avšak, s týmto usporiadaním, vodorovné chvostové plochy rovina odráža od povrchu radarového signálu sa získa väčšie ako v konvenčnom systéme za krídlami. To uľahčuje detekciu lietadla. Preto moderné radary pre nenápadné rovín (F-22 Raptor, PAK FA a Su-35) majú tradičné usporiadanie vodorovných chvostových plôch - za krídlami. V záujme zachovania výhod používania kačíc, ktoré, spolu s primárnymi perie krídel sú stále pozadu a otočením úsekov SAG na krídlach.

Aké nové bolo vyvolané týmito zmenami vzhľadu Su-35? Charakteristika (foto nižšie ukazuje rozdiely v jeho vzhľade z Su-27 megabajtov) ukázala bojové lietadlá čo najbližšie k 5. generácie, s výnimkou ešte väčšou radarovým podpisom a bez aktívneho palubného radaru.

Ďalšie vylepšenia draku

Charakteristika SU-35, pokiaľ ide o jeho brzdení spôsobom líši od Airbrake neprítomnosti Su-27M (panel). SU-35 Spôsob inhibícia spočíva v tom, že jeho kormidla umiestneného v zadnej časti dvoma vertikálnymi rebrami pri nástupe vychýlený v rôznych smeroch, a ktorá vytvára spomaľovacie sila. Ďalšie aerodynamické vylepšenia patrí znižovanie výšky zvislé stabilizátora, menšie výstupok vrchlíka a jeho vodivý povlak je poťah pre zakrytie ožiarením radaru lietadiel.

Posilnenie draku trvanlivosť dosiahnutá prostredníctvom rozsiahle použitie titánových zliatin, čo zvýšilo jeho životnosť až 30 rokov práce na vyššej maximálnej vzletovej hmotnosti 34,5 tony. Vnútorná kapacita paliva sa zvýšila o viac ako 20% na 11,5 ton a môže byť zvýšená až na 14,5 ton v dôsledku prídavnej nádrže.

pokročilé Avionics

Suchoj urobil všetko charakteristiky Su-35, pokiaľ ide o avionikou bol len vynikajúci. Práca všetkých jednotiek a zariadení lietadiel riadi manažérsky informačný systém, ktorý je vybavený dvoma palubné počítače. Je zhromažďuje a spracováva dáta z rôznych taktickej a Systémy riadenia letu a predstavuje relevantné informácie pilotovi prostredníctvom dvoch hlavných multifunkčným displejom (MFD), ktorý spolu s tromi sekundárnou pilotná kabína MFD forma skla. Lietadlo má veľa ďalších zmenách v jeho avioniky a elektronických systémov, vrátane bezdrôtového systému riadenia letu digitálne a pilot je opatrený informačný obrazovke helmou-nasadol a okuliare na nočné videnie.

Radar a zacielenia systém

V tejto časti charakteristiky Su-35 zahŕňa prítomnosť radaru "Irbis" pasívny fázované anténové sústavy, ktorá je dôležitou súčasťou systému riadenia paľby lietadla. Radar môže detekovať vzdušné cieľového priestoru Q3. m vo vzdialenosti 400 km a môže poskytnúť zacielenie na 30 vzdušných cieľov, a viesť osem z nich.

Radar je schopný hrať dobre ako je mapa krajiny, s použitím rôznych režimov, vrátane režimu syntézy clony. Radar "Irbis" je doplnený o Optronic zameriavacieho systému, ktorý používa funkcie niekoľkých laserový diaľkomer, účely TV, infračerveným detektorom.

lietadlo vyzbrojení

Aké zbrane môže niesť stíhacie Su-35? Podrobné údaje o svojich zbraňových systémov zahŕňa použitie väčšieho počtu rakiet typu "vzduch-vzduch" blízkej a vzdialenej rozsah, presnosť a neriadených zbraní typu "vzduch-zem", ktorý zahŕňa rakety, bomby a výbuchu obklopujú konvenčné bomby. Maximálne užitočné zaťaženie Gun - 8 ton, ktoré môžu byť prevedené do štrnástich závesníky. Bojovník môže používať rakety s doletom 300 km.

stíhacie motory

SU-35 s dvojicou prúdových motorov, prítlačným vektora, ktorý je riadený v rovnakej rovine. Tento motor je zjednodušená verzia pohonu, ako je "Saturn-117" piata generácia stíhacích PAK FA. Jeho ťah je odhadovaný na 145 kN, 20 kN viac ako Su-27 megabajtov. On má životnosť 4000 hodín. Dvojica leteckých motorov má schopnosť kontrolovať výslednú vektora ťahu. Každý z trysky vektory ťahu má svoje osi otáčania sklonené k zvislej rovine. Tak odchýlka každej trysky vektora ťahu môže byť reprezentovaný ako výsledok vychýlenie trysky v smere nadol, smerom dovnútra a nahor, smerom von. Ak sú obe trysky vektor ťah odrazil synchrónne riadenie polohy lietadla iba uhlom stúpania, ale rôzne odchýlky vektory ťahu trysky môže byť riadený a uhly zatáčanie a valcom. Tento kontrolný systém sa tiež vykonáva na bojovník PAK-FA.

Engine umožňuje SU 35 k dosiahnutiu rovnovážneho nadzvukovej rýchlosti bez prídavného spaľovania. Radio-absorbujúce povlak sa nanáša na diely motora pre zníženie odrazeného radarový signál z lietadla.

Porovnávacie vlastnosti Su-35 a F-22

K dnešnému dňu je na svete iba vzatá služba stíhačka 5. generácie th je americký F-22 Raptor. Ako je známe, že technológia "Stealth" realizovaný vo svojom návrhu a poskytuje radaru stealth lietadlo, je založený na dvoch princípoch:

• odovzdávanie draku špeciálne geometrický tvar, ktorý poskytuje odrazeného radarového signálu v smere opačnom k smeru príchodu;
• rozptyl (absorpcie) energia radarových signálov v materiáloch tvoriacich rovinnú plochu na účely útlmu na takú úroveň, že sa detekcia odrazeného signálu sa stáva nepravdepodobné.

Podľa amerických údajmi, ktoré preukazujú schopnosť F-22 stíhacie ekvivalentná golfovej loptičky, podľa ruských údajov je 0,3 do 0,4 m ^2. Pre porovnanie, MIG-29 je rovná 5 m ^2, a Su-27 - 12 m ^2. Je to možné, aspoň čiastočne, aby sa dosiahol výkon "Raptor" na Su-35? Funkcia (porovnať ich s F-22 je uvedený nižšie) Ruské lietadlá nám umožňujú vyjadriť opatrný optimizmus v tomto ohľade.

Ruskí inžinieri a vedci vyvinuli materiály a techniky, ktoré výrazne znižujú odrazivosť Su-35. Ruskí vedci vytvorili matematické nástroje na výpočet rozptylu elektromagnetických vĺn orgány komplexné konfiguráciu, ako je Su-35, lámanie na menšie tváre a pridávanie účinky okrajových vĺn a povrchové prúdy. Antény sú modelované oddelene a potom sa pridá do celého výpočtového modelu.

Nový radio absorbujúci materiál, ktorý sa vzťahuje na letecké motory bol vyvinutý. Nebráni systémy odmrazovania prácu a vydrží prúdenia vzduchu s vysokou rýchlosťou a teploty do 200 ° C, Rádio absorbujúce vrstva 0.7-1.4 mm hrubé sa aplikuje na povrch motorov a predné jednostupňový kompresor nízkeho tlaku za použitia robotického rozprašovacou systém.

Su-35 je tiež spracovaný vrchlík, ktorý odráža radarové vlny, zníženie príspevku k zosilňovačov obrazu z prvkov kov kabíny. Ruská technológie bol vyvinutý proces plazmového nanášania zo striedajúcich sa vrstiev kovu a plastov. Týmto spôsobom sa vytvorí povlak, ktorý blokuje elektromagnetické vlny o rádiovej frekvencii, je odolný voči popraskaniu a nezdržiava solárneho tepla v kabíne.

Samozrejme, že všetky tieto aktivity sú len orientačné charakteristiky Su-35 na schopnostiach Raptor F-22, ale nenúťte je totožný. Táto parity (a snáď aj nadradenosť) bude vykonaná po prijatí ruskú stíhačku z 5. generácie PAK FA.

Pokiaľ ide o ostatné letových vlastností, ich porovnaní s SU-35 a F-22 poskytuje nasledujúci obraz. Ruský roviny štyri metre dlhé (21,9 m vs. 18,9 m) a takmer jeden meter nad (5,9 m v. 5,09 m) s väčším rozpätím americkej (14,75 m vs. 13,6 m). Hmotnosť Su-35 (prázdny) je takmer rovná hmotnosti F-22 (19 500 kg až 19 700 kg), ale maximálna hmotnosť "americkej" dva a pol tony viac (34 500 kg až 38 000 kg). Maximálna rýchlosť oboch lietadiel je takmer rovnaký - asi 2400-2500 kmh, rovnako ako hands-on zdvihol strop - 20.000 m.

Ale dolet z Su-35 s dvoma prídavné nádrže vyšších (4600 km proti 2960 kilometrov) bez "sušenia" tankov tiež bude lietať na "Raptor" (3600 km na 3220 km).