TDT-40 - prastarý otec moderných ťažobných strojov

Skutočne pôvodní inžinieri obývali teraz neexistujúcu krajinu - ZSSR. Pracovná technika tohto stavu sa vyznačovala pôvodným vyhotovením vývoja dizajnu, spoľahlivosti a životnosti. A dodnes plní svoje povinnosti. Príklad takéhoto stroja môže slúžiť ako traktor TDT-40, vyrábaný vo svetle v 50. rokoch minulého storočia.

Prečo je to dôležité spomenúť?

Trakčné naftové šmykanie 40 - nástroj určený na prácu na ťažbe. Jeho hlavným účelom bolo presunúť padlé stromy a biče do miesta prechodného skladovania. Aby to urobil, mal všetko, čo potreboval - dopravnú dosku guľatiny, ktorá sa nachádza pred kabínou, navijakom a ďalším nakladacím a vykladacím zariadením.

Stroj prišiel vymeniť traktor KT-12A, bol vyrobený závodom v Minsku. Teraz bolo vybavené dieselovým motorom, ktorý bol optimálne prispôsobený drsným klimatickým podmienkam na Sibíri a mal kapacitu 40 litrov. a. A dva spôsoby štartu - pomocou elektrického štartéra a štartovacieho motora. Hlavným rysom TDT-40 však bola jeho pozoruhodná priechodnosť.

Pohon Caterpillar, poháňaný motorom s nízkym výkonom, by mohol ľahko prekonať pahýle, vyrúbali stromy, mokrade a dokonca aj nesú zariadenia pozdĺž dna nádrže, ktorá sa aktívne využívala pri ťažbe dreva. Táto kvalita umožnila auto prežiť až teraz. Čínsky traktor J-65a je založený na tomto konkrétnom modeli.

dizajn

Výrobná technika v Minsku má skôr originálny dizajn. Štvorkolesový štvorvalcový motor je umiestnený vpredu. Je pokrytá digestorom a na vrchole sa nachádza plošina na nakladanie dreva. Hnacie kolesá sú na zadnej strane, nad nimi je kabína a prevodovka zaberá strednú polohu. Nad ním je navijak s červovým kohútom.

Všetky prvky TDT-40 sú pripevnené k rámu vytvorenému dvoma pozdĺžnymi členmi - pozdĺžnymi tyčami. Sú umiestnené naprieč a spájajú telo a dno do jedného. Zadná náprava má vo svojom zložení rotačné spojky, brzdy a konečný prenos. Poháňaný kardanovým hriadeľom prenáša trakciu na hnacie stroje.

Je dôležité vedieť!

Zvláštne slovo si zaslúži podvozok automobilu, pretože podľa štandardov tej doby mal jedinečný dizajn, ktorý umožňuje technikovi ľahko prekonať akékoľvek prekážky. Dynamické vlastnosti traktora boli také vysoké kvôli prvkom, ktoré tvoria bežecký systém. Jedná sa o dvojitý nosník, pružinové odpruženie, hnacie kolesá a koľaje.

TDT-40 mal rám kovu odolného voči korózii. Napriek vysokej schopnosti materiálu odolávať tangenciálnemu a normálnemu namáhaniu sa dizajnéri rozhodli zosilniť ho zosieťovaním. Z tohto dôvodu mal telo vysoký bezpečnostný faktor a mohol niesť väčšie hmotnosti podľa hmotnosti, než je uvedené v pasu.

Závesný systém

Samotné zavesenie pozostávalo z dvoch vyvažovačov s pevnými pružinami, dvoch párov vozíkov a tlmičov. Kombinácia týchto prvkov priniesla vysokú schopnosť cross-country. Pri jazde húsenica doslova "obalila" nerovnosti cesty, prekážky. Spočiatku pramene vstúpili do práce. Keď bol ich smer vyčerpaný, vstúpili do prípadu tlmiče nárazov.

V TDT-40 (foto nižšie) boli kolesá vyrobené vo forme kompletne odlievaných diskov. Zadné vedenie malo aj zuby, ktoré im umožňujú prenášať trakciu do pohonnej jednotky. Táto "hviezdička" bola jediným mínusom systému, pretože ho rýchlo zabudli nečistoty. Na vyriešenie tohto problému v zadnej časti rámu na konzolách boli umiestnené čistiace prostriedky.

Mladší brat a nová vzorka

Ale napriek technickým charakteristikám sa inžinieri závodu v Minsku čoskoro rozhodli zlepšiť existujúci model. Vytvorili na svojom základe traktor s prefixom 40M. Nový zástupca šmykových strojov bol charakterizovaný vyšším výkonom, lepšou dynamikou a udržiavateľnosťou. Aj keď si zachoval podvozok z TDT-40 v jeho kompozícii, netrval dlho na vedúcich pozíciách a pôsobil ako medzikružia pred traktorom TDT-55.

Model šmyku s indexom 55 bol vyrobený do roku 2013. V jeho jadre sa objavuje vývoj predchádzajúceho modelu, ale v podstate bol vytvorený s uvedením nových pracovných prvkov. Najmä bol dodaný nový motor, systém prenosu točivého momentu, hydrodynamický dizajn a množstvo ďalších zariadení. Vo väčšom rozsahu pretrváva prevádzková pomôcka.

V súčasnosti sa v podstate od roku 2010 vyrába auto "Onezhets-300", čo možno povedať, je priamym potomkom TDT-40. Technické vlastnosti modelu sú neporovnateľne lepšie, ako aj priechodnosť. Zariadenie sa vyrába v závode Onega. Je to rázvor pre množstvo ďalších výrubov.