Podľa Runet, SUV UAZ "Patriot" bol zvolený najlepším domáci auto v roku 2012. Navyše, medzi lídrov boli aj zážihové a vznetové verzie "The Patriot".
Príchod naftového verzia UAZ "Patriot" vyvolal veľký záujem. V dôsledku toho, vyvolala spor medzi prívržencami zážihové motory a vznetové motory ventilátorov. Čo si vybrať? Diesel alebo benzín? To je určite súkromnou záležitosťou každého majiteľa. Benzínový motor je tichšiu prevádzku a vysokú fluktuáciu. Avšak, diesel je ekonomickejšie a rozvíja skutočne lokomotívy trakciu na dne. Ale dizajn dieselový motor je objemný a ťažký v porovnaní s benzínovým motorom, a rýchlosť je oveľa nižšia.
V zásade schopnosť motora vyvinúť veľkú rýchlosť lichotí iba hostiteľa márnosť. V skutočnosti je pohonná jednotka je hodnotená mocou a jeho schopnosť vytiahnuť auto. A keď si uvedomíte, že "Patriot" - nie mestská "SUV", a jazda je možné aj v prípade neexistencie ciest, silného ťahu pri nízkych prevodových stupňov výhodnejších k nemu ako vysokej rýchlosti. A záleží len veľmi málo o tom, čo je pod kapotou: benzín alebo naftu. To závisí na správnom výbere prevodových pomerov prevodovky na vzhľadom k motoru.
Pokiaľ ide o spotrebu paliva, je tiež ťažké povedať, čo je lepšie: UAZ "Patriot" diesel alebo benzín. Áno, diesel spotrebuje menej paliva. Ale je to naozaj nevyhnutné, s celkovou úsporu peňazí? "Patriot" vznetový vyžaduje v priemere 10 litrov na 100 km v režime mestskej premávky. Benzínová verzia - 13 litrov. Mohlo by sa zdať, že záchrana tvár. Ale okrem benzínu a motorovej nafty, motor potrebuje viac a sprievodných zložiek. A ukázalo sa, že v dieselový motorový olej by mal byť zmenený dvakrát častejšie. Ale kupovať dobrý olej Well "preloží" do slušné množstvo. Takže v tomto zmysle je malý rozdiel v tom, čo konfigurácia UAZ "Patriot" zakúpené - diesel alebo benzín.
Rozoberieme ďalej. Teraz zvažovať náklady na náhradné diely. Motorovej nafty verziu "Patriot" motor stojí "Iveco". Prístroj sám o sebe nie je zlý, ale náhradné diely sú tiež veľmi drahé. To platí najmä pre vysoko presných prvkov elektronického systému vstrekovania paliva. Napríklad hodnota Common-reylovoy tryskami pre "Iveco" môže dosiahnuť až 22 tisíc rubľov. A "live", že sú maximálne 300 000 km. Náklady na vysokotlakového čerpadla je tiež impozantný - cca 46 000 rubľov. V tomto prípade je váha "diesel alebo benzín," nakloní jednoznačne v prospech nafty.
Takže po tom všetkom, akú verziu si vybrať? V prípade vozidiel s dieselovými motormi nie sú ziskové, že by nemal byť prepustený. To sa plne vzťahuje na UAZam. Voľba nafty alebo benzínu sa bude stále viac závisieť na tom, kde sa predpokladá, a obsluhu obrábacích strojov. Ak je brutálny terénne vozidlo rozhodlo presadiť a dostať po meste, verzia diesel je prestížnejšie. Ak je rám je zvolený vseprohodimaya stroja hľadať dobrodružstvo, potom preferované palivo. Úspora paliva zjavne nie je, ale k náhradným dielom bude viditeľné.
Ak chcete kúpiť alebo nekúpiť? Diesel alebo benzín? Snáď žiadny expert dá jasnú odpoveď. Každý z nich je vedená výberom SUV, a to nielen technické parametre, odborné poradenstvo a "experti", ale tiež s ohľadom na ich vlastných preferencií.