Ako skontrolovať stlačenie v motore? diagnostika automobilov

Jednoduchá údržba všetkých komponentov a zostáv - kľúč k hladkému fungovaniu každé vozidlo. Ale keby sa zrazu začal strácať silu, alebo nemajú dokonca bežať "na horúce", potom by mala trvať diagnostikovať motor. Počas tohto testu, s pomocou špeciálneho zariadenia meria tlak vo valcoch motora. Tento proces sa nazýva tlaková skúška. Samozrejme, že nie vždy majú možnosť obrátiť sa na profesionálov v auto opraviť. Preto sa pozrieme na dnešné, ako skontrolovať kompresia v motorovom dome.

o kompresiu

Všeobecne platí, že tento pojem označuje tlak v valcov motora s vnútorným spaľovaním v koncovom bode kompresného zdvihu v dobe otáčania štartéra kľukového hriadeľa. Diagnostika motora VAZ a mnoho iných domácich automobilov na stláčanie umožňuje presnejšie určenie problému v motore. Preto motor nepodlieha ani čiastočné demontáže.

Prečo je táto hodnota klesá v priebehu času?

Dôvodom pre zníženie tlaku vo valcoch motora môže byť časový porucha prvok. Ale častejšie je to v dôsledku prirodzeného opotrebenia mechanizmov piestu. Ale nech je to ako chce, je pokles tlaku v významný vplyv na výkon motora a celkovú spotrebu paliva.

Aké ďalšie faktory môžu mať vplyv na kompresiu spaľovacieho motora?

Všeobecne platí, že zmeny tlaku v dôvodov valcov je veľa. Nasledujúce body je potrebné rozlišovať medzi nimi:

1. Polohy škrtiacej klapky.
2. Zlé vôle ventilov. Je potrebné poznamenať, že malá vôľa môže viesť k neskoršej uzavretiu, v dôsledku ktorej je tlak vo valcoch sa podstatne zníži. To môže tiež zmeniť uhol kľukového hriadeľa, čím sa tiež výrazne znižuje kompresie.
3. teplota motora. Z tohto parametra závisí na prácu mnohých komponentov motora, najmä rovnakých ventilov. Čím nižšia je teplota, tým menšia je medzera. V dôsledku toho je tlak vo valcoch je tiež znížená.
4. Rôzne netesnosti v detaile, ktorý utesnenie spaľovacieho priestoru dutiny.

Za akýchkoľvek prevádzkových podmienok, bude kompresia byť dokonalý? Pravdepodobnosť úniku vzduchu cez rôzne otvory bude minimálny, iba ak:

• Valec bude mať dokonale kruhový tvar.
• Piestne krúžky maximálne nepriedušne vedľa seba.
• Na pracovnom povrchu valca pozdĺžnych neprítomnej riziká.
• Medzera v zámky krúžky blíži nule.
• dosky ventilov maximálnych priľahlých k sedadlu.

Meranie kompresie motora je vykonávané?

Pre tento účel je špeciálne zariadenie. To sa nazýva kompresia. V súčasnej dobe sa takmer všetky svoje modely sú vybavené špeciálnymi adaptéry pre rôzne modely motorov. Kompresia sa najčastejšie používa v "domácich" podmienkach, zatiaľ čo na profesionálne služby pre toto použitie pokročilejšie telefóny - Tester kompresie a motortestery.

Čo chyba môže byť rozpoznaná pomocou kompresie testera?

Pri použití tohto zariadenia v domácnosti, môžete ručne definovať celú radu vnútorných porúch spaľovacích motorov. Napríklad, ak je kompresia nezvýšila, môže to znamenať, že ventilové sedlá vytvorená poškodenia, cez ktorý výstup vzduchu. Ak je v rovnakom meradle, dramatické zvýšenie tejto hodnoty (napríklad 1-m kompresný zdvih úroveň tlaku rovný trom atmosfér, a ďalej je zvýšená na osem), znamená to, že opotrebenie piestnych drážok, krúžky alebo steny valca. Keď je klapka je v otvorenej polohe, a kde je zmena tlaku pozorované v parametroch, je pravdepodobné, že otrepy alebo deformovaný v ventilov motora na povrchu valca. To môže tiež byť koksovanie krúžky alebo prepálenia ventilom a piestom. No, ak sa dáta zmení, keď je ventil zatvorený, mali by ste dávať pozor na stav stien spaľovacej komory. To môže byť vytvorený trhliny. Okrem toho je zmena v tlaku v tomto prípade, sa odvoláva na "visieť" ventil. Napriek tomu môže byť vyhorenia tesnenie hlavy valcov.

Ako skontrolovať kompresný pomer motora s vlastnými rukami? o spotrebičov

Ako sme povedali skôr, je nutné mať špeciálne zariadenie - kompresia. S ním sme sa meria úroveň tlaku v každom valci motora zvlášť. Celkový compressometer sú dvojakého druhu:

1. So závitovou špičkou. Diagnostikovať je zaskrutkovať do otvoru pre zapaľovaciu sviečku.
2. Pomocou tlaku špičky. Tu sa merania dát prebieha po stlačení hustú gumový krúžok do otvoru automobilovej zapaľovacích sviečok.

Mimochodom, kompresia v naftovom motore sa meria prístrojom iba s tipy pre skrutky. Okrem toho, ako compressometer nevyžadujú určité schopnosti a zručnosti pri meraní tlaku. Samotný diagnostika vozidiel možno vykonávať s asistentom alebo samotným.

Pripravte motor pre meranie

Pred začatím merania kompresie, je potrebné zahriať motora na prevádzkovú teplotu (nie menej ako 80 stupňov Celzia). Tiež, pred odchodom do práce, skontrolujte indikáciu stavu batérií. Ak je nízka, určite ju nabíjať pred diagnózou. Ďalšie dôležitú úlohu pri meraní kompresie hrá zlý štartér. Keď sa otočí motor s frekvenciou nižšou ako 200 otáčok za minútu, toto auto diagnostika bude jednoducho k ničomu, vzhľadom na veľké rozdiely vo výpovedi. Ak správne všetky vás, môžete bez obáv pustiť do práce.

inštrukcia

Tak, ako skontrolovať stlačenie v motore s ich vlastných rúk? Najprv je potrebné odskrutkovať všetky zapaľovacie sviečky drôty, potom odstrániť jeden po druhom sviečky. Okrem toho by mali byť rozložené v poradí, ktoré potom môžete skrutku každý kus na svojom mieste. Mnoho motoristov sa pýtajú: "Prečo je dôležité, aby odskrutkovať všetky sviečky?" Odpoveď na túto otázku je veľmi jednoduchá. Skutočnosť, že tlaková skúška pri priskrutkované sviečky nedá presný výsledok. Všetky hodnoty sú len približné, nepresné alebo veľké výkyvy. Preto v žiadnom prípade by nemala byť odskrutkovať iba jednu sviečku motora.

Ale vrátiť sa do práce. Ako ďalšie čítanie je vziať do úvahy kompresie motora? Po sviečok s cieľom zakázať všetky bezpečnostné napätie drôty z cievok. Ďalej, ak máte zážihový motor a čerpadlo mechanického typu, vyberte palivovú hadicu. Takže budeme blokovať tok paliva do valca. Ak ste vstrekovač a elektrické palivové čerpadlo, vytiahnite relé prístroja alebo vytiahnite napájací kábel zo všetkých trysiek. Po týchto manipuláciou, môžete začať meranie.

Ako používať kompresiu? Najprv je potrebné ho nainštalovať na konci otvoru zapaľovacej sviečky a stlačte tlačidlo na plynový pedál (ešte otvorené škrtiacej klapky) a štartéra, takže sa otočil motor. Tak to do tej doby, údaje o rozsahu kompresie testera neprestáva rásť. Potom sa zapísať dáta do notebooku a určite označiť tlak vo valci, v ktorom sme práve merané. Potom sme sa vrátiť parametre do kompresie a prechod na ďalšej vojne. Diagnostikujeme ho rovnakým spôsobom.

Po meraného tlaku všetkých valcov, zhromaždiť všetky prvky v opačnom poradí a prejsť k analýze dát.

budeme analyzovať dáta

Aby sme pochopili, ako dobrý výsledok vzhľadom k motoru, je potrebné mať "Užívateľská príručka" pre váš model a typ vozidla. Tam by mali byť označené normatívnych hodnôt ukazovateľov konkrétne pre tento typ motora. Často, normálne kompresie motora Vaz 2107-2170 modely v rozsahu od 9,5 do 10 MPa. Je dovolené malé rozdiely v hodnotách - do 1 atmosféry. V prípade, že kompresia v motore bola asi 8,5 až 11 MPa, je to skvelý indikátor. Ale opäť, aby presnejší výpočet, musíte mať riadenie a dokumentáciu špeciálne pre tento model motora.

Ale ak sa hodnota získaná pod 8,5 MPa, takže motor má poruchu, ktorá určite je potrebné sa zaoberať. Za účelom ich identifikácie, budete potrebovať 10 ml motorového oleja. Naplníme ju do valca a opakujte meranie.

Ak dáta sa významne zvýši, a dokonca sa stať o rád vyššia, než je obvyklé v následných meraní v 2., 3. a 4. valec je pravdepodobné, že problémy v pieste. To môže byť posteľná či opotrebovania krúžkov. Ak chcete tento neúspech, je potrebné vykonať úplnú motor Dekarbonozátor. Ale v prípade, že hladina akustického tlaku vo valci zostáva rovnaký, problém spočíva vo ventiloch - a síce ich chudobné fit. Často tak, že stlačenie sa znižuje príčina vyhorenia ventily. To sa stáva najčastejšie v dôsledku trhlín v pieste alebo zle nosí tesnenia hlavy valcov. V tomto kompresie motora testu je dokončená.

Ako nájsť presné miesto prasknutia?

K tomu potrebujeme kompresor. Ďalej je potrebné postupovať podľa pokynov. Spočiatku množina s valcom a piestom (ktoré kontrola) na BMT. Ďalej dať auto na ručnou brzdou a zapnúť 4. prevodový stupeň. Potom pohonu kompresora a tlaku valec. V takom prípade je potrebné starostlivo sledovať, presne tam, kde je vzduch uniká. Ak vidíte syčanie v najbližších vojne s najväčšou pravdepodobnosťou stalo vzorku tesnenia hlavy valcov. V tomto prípade je nutné ho vymeniť. Ak bolo zistené podobný zvuku v záhlaví, je problém v vstupnom alebo výstupnom ventilom. K identifikácii zrútenie systému chladenia motora, je nutné odskrutkovať viečko expanznej nádoby. Keď porúch bublinky začnú tvoriť v nemrznúca zmes.

Takže, my sme vyriešili, ako skontrolovať stlačenie v motore sám.