VAZ-2114 Prevodovka: zariadenia a opravy

Na VAZ-2114 je prepravný vozidlo systém konštruovaný jednoducho. "Lada Samara" series - automobil s pohonom predných kolies. K dispozícii je spojka VAZ-2114, prevodovkou a pohonom na hnacie kolesá. spojkové zariadenie je každému jasné. Ale dizajn prevodovky chápe nie každý. Pozrime sa, čo PPC je, aké sú zlyhania, ako sa zachovať a opraviť.

Vysielacie prístroje VAZ-2114

Motor môže pracovať v optimálnych podmienkach pri jazde za rôznych podmienok, vozidiel vybavených prevodovkami. Tento mechanizmus je schopný meniť veľkosť krútiaceho momentu, ktorý je prenášaný z pohonnej jednotky na hnacie kolesá pri rozjazde alebo pri stanovenej rýchlosti. Mechanizmus sa skladá z niekoľkých základných prvkov. Jedná sa o sadu rotačných hriadeľov a ozubených kolies, prevodoviek.

Mechanizmus púzdro obsahuje skriňu spojky, skriňa prevodovky, zadný kryt. Vo vnútri mechanizmus je hlavná dvojica. Existuje rozdiel a ozubené kolesá, podľa ktorej mení prevodový pomer. Toto vozidlo sa používa na dokončenie trochu mechanizmus, ktorý bol aj pri VAZ-2108. Na rozdiel od iných hlavných pároch.

PPC - je hlavný alebo primárne prenos, vstupná hriadeľ. Je určený na zníženie otáčok motora. Hlavné ozubené koleso môže znížiť počet otáčok v pomere 1 až 4. To znamená, ak je počet otáčok motora 2, budú tisícky, potom frekvencia otáčania hlavného dvojica je 500 otáčok za minútu.

Na VAZ-2114 v hlavnej prevodovke má dvojicu základnej sadzby - je 3.7. Tento údaj - stabilný. Ale ak si ju zmeniť, môžete upraviť jazdné vlastnosti vozidla.

Veľkosť hlavného páru závisí na maximálnej rýchlosti a zrýchlenia schopnosti vozidla. Je tento prvok má vplyv na dĺžku prenosu. Ak chcete zmeniť hlavné dvojice, môžete upraviť dĺžku každého prenosu. Tiež sa mení akceleráciu a maximálnu rýchlosť.

On VAZ-2109 hlavnej pary je 3,9. Výsledkom je, že maximálna rýchlosť na tento voz nižšie, však vozidlo zrýchľuje lepšie.

Prevodovka VAZ-2114 - päťstupňovou manuálnou, synchronizované checkpoint. Hlavné ozubené koleso je pripojené k diferenciálnej jednotky. Súkolesia z prvej do štvrtej sú vytvorené ako blok a vysadené na pole vstupného hriadeľa. Piaty blok predných ozubených kolies vysadené. Na VAZ-2114 prevodovkou má tiež sekundárny hriadeľ. Stanovila hnacích ozubených kolies. Hriadeľ sám je pripojený k pastorka cez hlavný páru.

prevodové pomery

Druhá, rovnako dôležitá súčasť rámčeka - prevodové pomery. To ozubené kolesá, z ktorých každý je zodpovedný za konkrétny prevodovky. Aké auto VAZ-2114 prevodový pomer? Ďalej bude popísaný každý rýchlosť:

• Prvý rýchlostný stupeň - 3636.
• Druhá - 1.95.
• Tretia - 1357.
• Za štvrté - 0,941.
• Piata - 0,784.
• Spiatočka - 3,53.

Stojí za to poznamenať, že štandardné množstvo prevod nie je ani zďaleka ideálna. Prvý rýchlostný stupeň je príliš krátky, druhý - veľmi dlhý. Z tohto dôvodu môžu vodiči sledovať dynamický zlyhania v prípade náhle prešiel z prvého zariadenia do druhého.

A ešte viac - ale neúspech pri ostrých spínacích nosí synchronizers. Pozrite sa na to, čo to vyzerá na VAZ-2114 prenosového - foto máme v našom článku.

rocker

PPC je tiež vybavený krídlami.

Ide o špeciálny mechanizmus, ktorý umožňuje vodičovi prepínať z jednej rýchlosti na druhú. backstage dizajn bol vyvinutý už v 80. rokoch, tak to má veľa rôznych nedostatkov. Väčšina vodičov kritizujú za jej nízku informácií pri prepínaní. Prenosy nie sú vždy uvedené na prvý pokus. Rocker uviaznutia alebo zlý prenos príde.

O tom, ako dlho táto položka je závislá na rýchlosti spínania. Napríklad, to je skrátené do športových vozidiel scén. Vďaka tomu je možné riešiť rad problémov so spínacími a dodáva dynamiku. Za účelom zlepšenia obsahu informácií a možnosti správy, šnúrky už dlho nahradený káblom. PPC funguje lepšie s ním. Môžete ľahko začleniť potrebný prenos.

Tiež ovládacie box je vybavený ovládaciu páčku pre spínanie a axiálne guľôčkové ložisko, tyč pre zvolenie požadovaného mechanizmus výberu prenosová rýchlosť.

Typické problémy a ich príznaky

Prevodovka VAZ-2114 výroba AvtoVAZ má pomerne vysokú životnosť. Ale niekedy, niektoré komponenty mechanizmu môže zlyhať. Uvažujme typické zlyhania a ich príznaky. Tiež naučiť sa vykonávať opravy.

Transfer dôjde k chybe pri spustení a nie je fixná

Dôvodom pre tento problém v opotrebovaných zubov prevodových kolies a spojok. To sa často stáva v prípade, že vodič sa snaží radiť bez dodržania rýchlostných limitov. Ak chcete vyriešiť tento problém, je nutné vymeniť poškodené a opotrebované diely. V prípade, že prevod obsahuje samostatne, potom vplyvom opotrebenia, zväzky vlákien, alebo v trhlinách zadných gumenými úchytkami.

Prevodovka obsahuje krútiaci moment

V tomto prípade, odborníci sa domnievajú, že slabé zuby pripevnený k závesu.

Rovnako možná deformácia alebo poškodenie prúdového rázu. Prípad môže byť trhliny v plastových dielov v PPC jednotky.

Hluk v neutrálnej

Ak je automobil VAZ-2114 prevodovka je veľmi hlučný v neutrálnej rýchlostný stupeň, to ukazuje na nízku hladinu oleja v prevodovke, rovnako ako olej naplnený. Okrem toho, ako symptóm je pozorovaná silnému opotrebeniu horného ložiska, ktorá je umiestnená na primárnom hriadeli. Ak chcete tento neúspech, budete potrebovať diagnostiku ložísk, ako aj doplňovanie oleja.

Chrumkavý a praskanie pri prepnutí

Pri prepnutí vodič ozve chrupnutie, keď zle nosia Synchronizer PPC.

Ak zabudnete začiatok tohto procesu, potom bude ďalšie operácie nutné vymeniť nielen poškodené synchronizáciu, ale tiež blokujú kolesá úplne. Ak počul time shift crack, znamená to, že opotrebenie blokovacieho kruhu synchronizačný či satelitnými os. Je nutné rýchlo vykonať diagnózu.

Hluk pri jazde na prevody

Ak CPR je hlučná pri jazde, potom môže existovať niekoľko dôvodov. Tento problém je opotrebenie hornej i dolnej ložiská. Okrem problémy s hlukom sa vypodloženie páky. V tomto prípade je diagnóza je nevyhnutná. Pri demontáži kontrolné stanovište na poistkovej skrinke VAZ-2114 sa nachádza pod kapotou. Je umiestnený v špeciálnej jednotke.

Dobrý olej - spoľahlivá práca prevodovka

Nech je jednoduchý a nenáročný na VAZ-2114 prevodového oleja iba kvalitné ju mali vyberať. Odborníci sa domnievajú, že najlepšou voľbou - to je minerálny prevodový olej. Je tiež možné použiť syntetické produkty. V prípade syntetický olej vyžaduje pravidelné čistenie upchávky. Prostriedky GL-4 kategórie vhodné pre boxy série "Samara-2". Odovzdávanie práce bolo najspoľahlivejšie a problémy musia neustále kontrolovať hladinu oleja.

Najjednoduchší spôsob, ako - použite dotykového meradla.

záver

Transmission - je zložitý mechanizmus, ktorý vyžaduje riadnu starostlivosť. Potom prenos bude vlastníkom celého života.