"Volkswagen LT 28": technické špecifikácie a recenzie

"Volkswagen LT" - to je asi najznámejšie v Európe a Rusku, séria kamiónov. LT skrátene lasten-Transporter, ktorý sa prekladá ako "pre dopravu nákladnej doprave". Jeden z prvých prípadov tohto radu - "Volkswagen LT 28". Fotky, recenzie a špecifikácie - neskôr v tomto článku.

dizajn

Vzhľad vozidla podľa dnešných meradiel značne zastarané. To nie je prekvapujúce, pretože tieto stroje sú vyrábané s 70-tych rokoch minulého storočia. Now "Volkswagen LT 28" môže byť kvalifikovaný ako rarity. V dnešnej dobe, však, oni sú ešte použité v nákladnú dopravu. Ale väčšinou to restyled model.

Na rozdiel od predchádzajúcej, toto "Volkswagen LT 28" má nové, obdĺžnikové optiky. Pre zvyšok, zostáva rovnaký - hranatý tvar, čiernu mriežku a nelakované nárazník. Mimochodom, dizajn vozidla bol rovnaký, že autá, ktoré kamión. Ale ak vezmeme do úvahy prípady, 5 tony, sú mierne odlišné usporiadanie optiky a užšie mriežka.

Mimochodom, tieto dve logá sú na štartovom rošte - "človek" a "Volkswagen". Nie, to nie je folk tuning - týmto spôsobom voz išiel do továrne. Faktom je, že v 80. rokoch, Volkswagen ', úzko spolupracoval s, Mann', takže rad nákladných vozidiel má nový 5-ton žeriavu. Hoci je konštrukcia stroja je bolestne pripomína "Volkswagen LT 28".

Telo a korózie

Recenzia hovoria, že auto má vysokú kvalitu farieb. Predtým nepoškriabe a netoleruje údery (nie ako na obrázku vyššie), kov bude prakticky večne. Teraz na predaj, môžete nájsť veľa "živé" kópie. To isté platí aj pre telo. Ak budeme hovoriť o minibusu "Volkswagen LT 28", strecha je vyrobená zo sklolaminátu. Najzraniteľnejšie miesta - it prahy a zadný podbehy kolies. Ale s náležitou starostlivosťou (pravidelné a hĺbkové čistenie a leštenie) nebude dôvodom pre vznik korózie ani po 30 rokoch.

salon

Stroj má klasický dizajn interiéru - veľké a tenké dvuhspitsevy koleso, ploché dverové karty a asketickou palubnej dosky. Ten obsahuje otáčkomer šípky a tachometer. K dispozícii je tiež celá rada varovných svetiel. Mimochodom, 5-ton verzia prístrojová doska bola zmenená. Napríklad, rýchlomer je v súlade s tachografom. Naposledy otvorený pomocou špeciálneho kľúča. Samozrejme, "Shaba" s režimy práce a odpočinku bol papier. Elektronické verzie tachografov začali objavovať až v polovici 2000s. Medzi drobné nedostatky majitelia vedomia absencia rádia. Ale v stredovej konzole je špeciálny otvor pod ňou. A okrem toho, 90 percent majiteľov vybavili hudbu stroj pre vás. V takom prípade môžete rýchlo "presunúť" drôty a nahradiť novým rádiom. Pokiaľ ide o dvíhanie viac verzií, vyvstáva otázka o tom, ako nainštalovať rádio. To je zvyčajne namontovaná na stredovej konzole, a zavesiť na strešnú anténu.

Napriek tomu, že vozidlo "Volkswagen LT 28" motor je umiestnený pod kokpitu, kabína je takmer plochá podlaha. Ide o významnú výhodou. Koniec koncov, kabína sa môže pohybovať bez akýchkoľvek problémov. Radiaca páka je umiestnená medzi spolujazdca a sedadlom vodiča a klesol do podlahy. Čo sa týka miest, sú celkom pohodlné - na vedomie hodnotenie. Zvlášť šťastných majiteľov zmien nákladu, ktoré boli vybavené opierkami. dokončovacie materiály - tvrdý plast. Ale nemá hrkálka na rany, a to aj po tak dlhej dobe. Zvuková izolácia je taky dobrý, ale nezvyčajný rev dieselovým motorom. Koniec koncov, to je skoro pri nohách vodiča. Všetky vibrácie a hluk je zreteľne počuteľné v kabíne. Ale môžete si zvyknúť. Salon je veľmi ergonomický. Ak budeme hovoriť o verziách pre cestujúcich, zadného radu môže byť dokonca pracujú s posuvným stolom. Aj v aute má priehradku na strane spolujazdca.

"Volkswagen LT 28": technické špecifikácie

Spočiatku je automobil zaparkovaný benzínové motory. Verzie vydané v 75. rokom, boli vybavené dvojlitrový motor série CH. Ak je pracovný objem 1985 kubických centimetrov to vyvinulo kapacitu 75 koní. Tento motor je namontovaný na ľahké nákladné automobily a dodávkové automobily "LT" séria k 82-rok.

Nástupca jednotky sa stala DL motora. Ak je pracovný objem 2384 kubických centimetrov je má výkon 90 konských síl. Na rozdiel od predchádzajúcej, je to s motorom 6 (nie 4, ako bolo predtým) valca k dispozícii. Tento roztok sa nechá zvýšiť objem a krútiaci moment.

Posledným v rade benzíne otočil 1E jednotku. On bol umiestnený na autá 88-95 modelový rok. To bolo tiež jednotka šesťvalcový, ale s vstrekovaním paliva, skôr než injekčné karburátora. Zjemnenie systém nasávania povolené zvýšiť výkon motora až 94 konských síl pri rovnakom pracovnom objemom (2384 kubický centimeter).

vznetovým motorom

Viac ako polovica "LT-shnyh" vozík s dieselovým motorom bol presne taký, aký má byť akákoľvek obchodnej preprave. Ale prvá jednotka "pevné palivo" prišla len tri roky po začatí sériovej výroby. Stali sa aspirated motor CG, ktorý v pracovnom objeme 2680 kubických centimetrov má výkon 65 konských síl.

V 88. roku sa narodil modifikovaný šesťvalcové 1S radový motor. Ak je pracovný objem 2384 kubických centimetrov je má výkon 70 konských síl.

Verzie s turbodieselom

Mnohí veria, že starý "Volkswagen LT 28" sú k dispozícii len atmosférický motor, preplňovanie a objavil sa až v polovici 90. rokov na vyššej verzie "LT". Ale to nie je tento prípad. Prvý dieselový motor vybavený turbodúchadlom, sa objavil v zostave, ako skoro ako 82. ročníka. Bol to motor DV šesťvalec. Ak je pracovný objem 2383 kubických centimetrov sa vyvíjal kapacita 102 koní. To bolo tiež slabšie motora 92 sily, ktorý je vybavený turbodúchadlom. Táto jednotka bola umiestnená na "Volkswagen LT 28" od 88 th až 92 th rok. Na konci výroby v roku '91, bol tam jeden ACL motora. Tento motor má výkon 95 konských síl.

Prevodovka, spotreba

"Volkswagen LT 28-35" osadený dvoma mechanickými prevodmi. Prvá verzia bola nastavená "4-pounder." Ale od 80. rokov prišla všetky "Volkswagen" s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Čo sa týka toku, v úspornom režime, vznetový motor spotrebuje asi 10 litrov paliva.

podvozok

Takto získaná suspenzia sa mierne líši v závislosti na kapacite, stanovené výrobcom. To znamená, že svetlo verzia "Volkswagen" osadený páky Pérovanie nezávislé typu. Nákladné automobily boli malolistovymi s parabolickými pružinami a kotúčové brzdy. Posledné bolo operovaných hydraulicky, s výnimkou piatich ton verzií "Volkswagen-Man" (v tomto prípade v priebehu bola pneumatika). "Volkswagen LT 28" má stály pohon zadných kolies.

Charakteristickým rysom tejto série automobilu - prítomnosť zamykanie diferenciál. Táto funkcia je užitočná najmä pre nosiče v zimnom období. Okrem toho Nemci postavený a všetkých kolies modifikácie pohon "Volkswagen LT 28". Tieto stroje boli navrhnuté špeciálne pre stavebné firmy sa nachádzajú v odľahlých oblastiach. Ale ich predaj je veľmi malá.

"Volkswagen LT 28": Recenzia

Mnoho majiteľov chvály "LT" spoľahlivosti. Najmä vytrvalý - vznetové motory. Tieto motory sú veľmi jednoduché zariadenie a mechanické čerpadlo. "Volkswagen LT 28" - jedná sa o nákladné auto, v ktorom iba vonkajšie a vnútorné osvetlenie elektroniky. Ak chcete mať tento automobil môže byť aj bez batérie. V aute, nie sú tam žiadne zložité technické riešenie, Systém vstrekovania "Common Rail" a filter pevných častíc. Ak si myslíte, že ruská "Gazela" je dobré, pretože to môže byť opravená "na kolene" jednoducho nemajú vlastnila "Volkswagen". Stroj je usporiadaná ešte jednoduchšie ako GAZ-3302. "LT" je nenáročný na našu kvalitu oleja a paliva. Tento "všežravé" takmer večný dinosaurus. A dosť z nich prežilo až do dnešných dní. A cena týchto strojov je udržiavaná na dobrej úrovni.

Okrem iných výhod, je potrebné poznamenať, prítomnosť diferenciálu. Táto funkcia nie je ani v modernej "Gazela Next". Zamknúť zadná náprava pomáha perfektne v zimnom období, počas priechodu záveje. Nosiče viem z prvej ruky, ako jednoduché to pochová ľahkých nákladných vozidiel bez nákladu. Vzhľadom na mierne "zadok", kolesá začnú preklzávať. Lock pevne spája dve kolá a spôsobuje, že sa pohybujú v synchronizácii. Stroj je tiež ľahké sa vyrovnať s blatom.

Ďalšou výhodou "Volkswagen LT 28" - nízka spotreba paliva. Aj v neprítomnosti priameho vstrekovania, miera z dodávkových vozidiel je asi 10 litrov v kombinovanej prevádzke. 5-ton verzia spotreba asi 16 až 18 litrov, čo je tiež veľmi prijateľné. Vozidlá sú tiež podporované zohriateho variča, recenzie hovoria majitelia.

Stroj má citlivé ovládanie. Odpruženie jemne zacvičiť nezrovnalosti. Avšak, ak inštalujete do stanu kamiónu vysoká, zvážte plachtu. Veľký kabína môže prispieť k zvýšenej spotrebe paliva a dynamické charakteristiky klesať.

"Volkswagen LT 28" má tiež nevýhody, podľa názoru motoristov. Oni nie sú tak moc. Prvá chybou, že bod hodnotenia (alebo skôr z rozmaru vlastníkov), - je nedostatok klimatizáciou. V lete budete musieť cestovať s otvorenými oknami. Tiež nie sú elektricky ovládané okná. Sila nie je pri všetkých modeloch. A najdôležitejšie negatívne - je to pomalá rýchlosť vozidla. Aj s päťstupňovou prevodovkou, kamión cestovná rýchlosť, ktorá nie je väčšia ako 70 až 80 kilometrov za hodinu. Vozidlo je zjavne nestačí šiesty prevodový stupeň.

cena

On "AVITA" "Volkswagen LT 28" sa bude predávať od 70 do 150 tisíc rubľov. Niektoré verzie nákladných automobilov sú asi 200 tisíc. Zjednodušene povedané, tieto položky sa nachádzajú v západnej časti Ruska. Bližšie k Sibíri, tieto stroje sú prakticky žiadne. Pri nákupe úžitkové vozidlo s vekom by malo byť zrejmé, že kedykoľvek sa môžete stretnúť s nákladmi. Tak, 20 rokov opotrebenia závesných prvkov. Zlyhanie ložísk kolies. Môžete vypáliť mierne kotúč spojky.

záver

S rozvojom nákladných a dodávkových vozidiel, "LT" série, "Volkswagen" sa stal vážnym konkurentom pre "Mercedes". Vzhľadom k tomu, teraz si môžete kúpiť podobné auto o vlastnostiach, ktoré budú o nič menej spoľahlivé, ale je to lacnejšie. Stroje sú neustále vystavené úprav. Verzie 80. a 90. rokoch môže ešte byť videný na našich uliciach. Tieto stroje prešli celé epochy. Vďaka robustnej konštrukcii motora, ktoré sú oceňované a dopravcovia dnes. "Volkswagen LT 28" oceniť nie je dizajn ani pohodlný obývacia izba. Je to taký ťahúň, ktorý bude určite robiť dobre svoju prácu, čím sa jeho majiteľ zisky.