Zhromažďovanie kolaps vlastných rúk. Zrútenie špičky sám

Spustiť zrútenie konvergencie vlastnými rukami nie je tak zložité, ako sa zdá na prvý pohľad. Skúsme sa dostať bližšie k objektu a dať potrebný návod nováčik mechanik.

Najvýznamnejšie faktor ovplyvňujúci stabilitu vozidla na pozemných komunikáciách, je stabilizovať dvojica riadených kolies. To znamená, že musí udržiavať priamy smer dopravy, a potom sa vrátiť do východiskovej polohy.

To znamená, že je potrebné pre stabilizáciu riadených kolies, pretože vozidlo pohybujúce sa koleso nestabilizovaný dať rany od nerovností vozovky, prejdite na stranu a vodič ich musí vrátiť pravidelne v priamočiarom polohe. Tieto manipulácie sú konštantné, z ktorého je ovládač únavné. Okrem intenzívnej spojenie pohon opotrebenie volantu, a zvyšuje sa zvýšením rýchlosti vozidla nestabilita bráni bezpečný pohyb.

Stabilizácia riadených kolies závisí od ich odklonu či päte. Operácie pre nastavenie odklonu zostup môže byť vykonávaná v špecializovaných služieb, a je možné pristupovať k tomuto problému inak a robiť zrútenie zberu vlastných rúk.

Pre začiatok by sme definovať znaky, ktoré je potrebné vykonať úpravu prevýšením zostupu. Po prvé, konštantný odchýlka od priebehu vozidla v jednom alebo druhom smere. To je tiež nepriama označenie môže byť nerovnomerné opotrebovanie pneumatík alebo sa objavila prísnosť ovládanie pri manévrovaní. Ako výsledok, niektorí motoristi vykonať podobnosť kolaps vlastných rúk.

Ako vyrobiť zhromaždenia kolapsu.

Upravte kolaps posedenie s rukami celkom možné úlohy. Prvá vec, ktorú musíme urobiť - je nájsť si rovnú plochu pre jamy alebo výťahom pre automobily. kolaps úpravy zostupu sa spustí od volantu. Musíte sa uistiť, že priamočiary pohyb auto volantu je rovný, a počet otáčok vpravo a vľavo je rovnaká. Potom, čo sa vozidlo nachádza na platforme overené tlaku v pneumatikách (nastaví na rovnakú hodnotu), spoľahlivosť zavesenie a upevnenie mechanizmu riadenia.

Pre určenie hodnoty geometria kolies, vypočítava rozdiel vzdialeností medzi bodmi na ráfiku kolesa za a pred jeho geometrické osi. Ak chcete určiť tieto vzdialenosti a rozdiel medzi nimi sa najčastejšie používa špeciálny reťaz napínacie zariadenie alebo pravítka. To sa skladá z teleskopickej rúrky, reťazcov a riadenie meradlo.

Meranie, front zbiehavosť nastavenú medzi kolesami tak, aby sa špičky rúrok narazila bočných stenách pneumatík a reťaze dotýkajú zeme. Nastavenie na šípku v nulovej polohe, auto je to valcovanie dopredu, takže zadná čiara je geometrická os kolesa. Šípka ukazuje, keď táto konvergencia hodnoty. Ak sa líšia od podmienok, to je opravený.

Na dosiahnutie odporúčaného normu prst, môžete otočiť kĺby bočné riadiace tyče. Po nastavení utiahnite poistnú maticu.

Kontrola a nastavenie prevýšenie je Bole zložitá operácia, však, a to môže mať svoje vlastné. Ak to chcete, vyzdvihnúť auto, pneumatiky nemajú dotknúť zeme, a potom vypočíta body rovnajúcu sa v rytme na stene pneumatiky. To sa vykonáva pomocou kriedy a pevný zámok pre ruky. Uvedenie kriedu na rotujúce koleso a spoliehať sa na túto tému, bod reproduktory opačnej strane. sa koleso otočí tak, aby boli vo zvislej polohe.

Ďalej, vedľa zaťaženie kolesa je zavesený alebo umiestni obdĺžnik. Rozdiel vo vzdialenosti medzi zaťažení vlákna alebo obdĺžnika a v hornej časti venca sa rovná odklonu. To by malo byť v rozmedzí od 1 do 5 mm. Ak tomu tak nie je, kolaps upraví pridaním medzi pákou a priečnych vložiek bar osi. Spustiť stretnutie znamená kolaps svojich rúk ušetriť slušné množstvo peňazí, však odporúčame vykonať túto operáciu, v autoopravárenstve pre väčšinu moderných automobilov.