Saab 9000 - Švédska automobilka "Saab" kategórie business class, veľmi vysoké špecifikácie. na podvozku Druh byt, s ktorou poznáme z založená Alfa Romeo 164. To znamená, že celá konštrukcia Saab 9000 bola vykonaná v talianskom štúdiu Dzhordzhi Dzhudzharo. Voz bol vyrobený v rokoch 1984 až 1998, kedy vždy auto business class. Až do roku 1988 Saab 9000 išiel na predaj výhradne v päťdverovom prevedení hatchback, s výkonným 175 konských síl, 16 tiklapannym, DOHC štvorvalcový motor značky, a zároveň vybavený 4-hstupenchatoy automatickou prevodovkou.
V roku 1988 sa pridal k hatchback Saab 9000 sedan. Súčasné uvoľnenie oboch modifikácií trvala až do roku 1992. Voz bol palubný počítač, ktorý niesol informáciu funkcií, rovnako ako monitorovacie zariadenie. Palivá a hladiny oleja, teplota v chladiacom systéme, prehriatiu bŕzd, tlaku v pneumatikách - tieto a mnoho ďalších parametrov sú riadené kompaktným elektronickým zariadením. Dáta zo všetkých senzorov a indikátorov vozidiel sú spracovávané v palubnom počítači a vydal pre zobrazenie. Výrobca Saab 9000 (odkazy, ku ktorému boli len nadšené) nešetrili na všetky druhy užitočných volieb pre pohodlie vodiča a spolucestujúcich.
Limuzíny obsahovať maximálne množstvo príslušenstva, prístrojov a zariadení, ktoré podporujú dostatočne vysokú úroveň komfortu. Klimatizácia podala samostatnú chladiacej laminované na každé sedadlo spolujazdca. Pohodlie a komfort - tieto dve pozície boli uvedené v popredí pri výrobe Saab 9000. Podvozok vozidla bol tiež zapojený do udržiavanie správnej úrovne komfortu ďalej. Predné páka-pérovanie Saab 9000 - je široko známy pre jeho spoľahlivosť Pherson nezávislé. Zadné závesné zariadenie MPE, na dvojité páky nosníky so stabilizáciou tyče.
Osobitný význam bol systém zapaľovania Saab 9000. Až do roku 1993, auto bolo namontované konvenčné Bosch LH - Jetronic s obvyklým časovača rozdeľovača, a zároveň používať experimentálne Direct zapaľovanie priamu akciu, oddelený indukčnú cievku pre každý valec. DI systém prevádzkovaný na palubný počítač zariadení bola k dispozícii len je uložená malá kazeta na čele bloku valcov. V roku 1992 bol založený Saab 9000 CS modelu s novým dizajnom v skutočnosti nový predný fascia, štýlový mreža a výrazne zmenil ich obrysy zadnej sektor hatchback.
Bola to druhá generácia vozidla. Motory sú umiestnené na druhej strane - s nízkym tlakom turba, 150 hp a vysokotlakový preplňovaný, 175 hp Štyri-dverový sedan päťmiestny bola vybavená výkonnejším motorom 200 koní, a to aj preplňovaných. Neskoršie stroje boli inštalované na všetkých šesť valcov motora s 3,0 litra tvare usporiadanie valcov GM spoločnosti. V roku 1993 bol predložený aktualizovaný ladenie Saab 9000 Aero c 225 tisilnym motora. Tento automobil sa musel krotiť, pretože nespútaná sila bola riadená s ťažkosťami, počítač jednoducho nemohol zvládnuť úlohu optimalizovať rýchlosť.