Prevodovka CVT - čo to je? Automotive prenos - CVT

Len toľko, že majú auto, to je tiež dôležité si uvedomiť, že to a ako to funguje. Samozrejme, že nikto nevyžaduje dôkladnú znalosť bežného vodiča zásad spaľovacieho motora, ale aspoň jednoduché veci, musíte pochopiť, že k oprave vozidla v prípade potreby. Bohužiaľ, tam sú poruchy. Teraz sa zameriame na jeden dôležitý prvok. Prevodovka CVT - čo to je? To bolo na túto tému a budeme ďalej hovoriť.

prevodovka

Je s týmito zásadami a mala by začať. V prvom rade je potrebné pochopiť, čo toto zariadenie ako celok. A potom myslieť na tému, ako sa postaviť CVT prevodovku, čo to je, a tak ďalej. D.

Tak, prenos - povinný prvok vozidla. Faktom je, že bez neho by celá práca zložitého mechanizmu spaľovacieho prekazí. Fungovanie prevodovky je pre prenos krútiaceho momentu z motora na kolesá. V skutočnosti, to tiež vedie vozidlo v pohybe. Takže, ako vidíte, jeho význam je ťažké preceňovať.

Okrem toho existujú aj ďalšie funkcie, ako je napríklad zmena trakciu, rýchlosť a celkový smer. Prevodovka sa skladá z celej súhvezdí rôznych častí. V tomto prípade nás zaujíma iba v prevodovke. Ale pre ňu to bude o niečo nižšia.

Okrem toho je tiež nutné vedieť, že vozidlo sa všeobecne používa electro-mechanický, a niekedy manuálne. Aspoň taká je situácia dnes.

Transmission - čo to je

Čo musíte pochopiť, je fakt, že takýto systém je charakteristický len pre vozidlá s motormi s vnútorným spaľovaním. V iných prípadoch, ako sú elektrické vozidlá, nebude žiadny pákový efekt. Len preto, že nie je tam žiadna taká potreba.

Práca prevodovka sama o sebe je nasledujúci: motor, ktorý sa používa v automobiloch, má veľmi široký rozsah krútiaceho momentu. Bicykel, potom sa nemôže otáčať rovnakou rýchlosťou. Prenos použitie úrovne umožňuje rozdiel v rýchlosti. KP tiež pomáha vodičovi ovládať rýchlosť otáčania, zrýchlenie a spomalenie v pravú chvíľu.

Z toho, čo iného povedať: dnes aplikuje mechanickú prevodovku, ručne ovládané, automatické a premenlivou rýchlosťou. Že býva.

manuálne

Zvlášť nemusí zaoberať, ale niektoré veci sú stále ešte stojí za to objasniť. Napríklad princíp fungovania. Takže je to v tak zložitom mechanizme hriadeľov a ozubených kolies. Sú to oni, a vodič pracuje posunutím páky prenosovú, jednoduchým nastavením mechanizmu pre správnu funkciu s ním. Všetky kombinácie mechanizmov sa líši jeden od druhého prevodového pomeru, z ktorého bude závisieť od rýchlosti, ktorý združuje celý stroj ako celok.

Všeobecne platí, že takmer všetky vozidlá, ktoré možno vidieť v meste, a to aj v prípade, že mechanické, nie automatickou prevodovkou CVT, jediný trojcestný. To znamená, že režim bude päť alebo šesť. Že sú štyri, a možno päť rýchlosťou ísť dopredu a dozadu rýchlosť na zmenu smeru jazdy. Týmto spôsobom, a to vytvára 5-rýchlostnou prevodovkou.

Niekedy narazíte inštancie štvorsmerné políčka, a že má šiesty, a dokonca siedmy prevodový stupeň.

To možno nazvať definitívny overkill pre mestské auto. Pokiaľ budeme hovoriť o zložitejších štruktúr v osobných vozidiel, ktoré nie sú používané.

Automatická prevodovka

Technicky je odovzdávanie, ktorá je schopná pracovať samostatne, bez účasti ovládače, to znamená dosiahnutie požadovanej rýchlosti, potom zmenou kombinácie hriadeľov, sa považuje za automatické. Ale v skutočnosti, to je zvyčajne označovaná iba planetárnej sústavy vodných. Oni sú najčastejšie, a to je takmer vždy hovorí o nich. Zvážiť ďalšie možnosti, pretože to nie je nutné.

Je to stojí za zmienku o elektro a elektrotechnických prístrojov. Skutočnosť, že všetky práce na elektroniku, potom existuje určitá postupnosť akcií "šitých" na veľmi manuál.

Vodič však nie je úplne vylúčená z procesu - je nutné z hľadiska bezpečnosti. Tak, muž za volantom môže zvoliť režim prevádzky vozidla. V skutočnosti, to je z tohto hľadiska, závisí na limite nárastu, ako rýchlo sa zmena prevodového stupňa a aké rýchlosti.

Ak chcete spravovať tieto diely najčastejšie používa konvenčné páku. Avšak, jeho účel menili v priebehu času, ale rovnako tak mnohí vodiči jednoducho oboznámení. Avšak, tam sú niektoré modely strojov, pri ktorých sa používajú tlačidla. Na moderných vozidiel je všeobecne možné splniť plnú numerickú klávesnicu, ktorá je v skutočnosti riadi systém.

CVT

Prevodovka, prevodovka - to všetko samozrejme, je veľmi dôležité informácie. Ale teraz budete musieť prísť k hlavnej téme rozhovoru. To znamená variativnoj prevodovku. V skutočnosti, v tomto a všetku pozornosť bude venovaná.

CVT, alebo plynule meniteľný prevod, - práve preto, že táto skratka znamená. Zvláštnosťou tejto prevodovky je, že je schopný meniť rozsah rýchlosti hladko. Tak je možné, aby sa zabránilo náhlej trhne, ktoré sú charakteristické mechanické a dokonca mäkkých kohútov - pre automatickou prevodovkou.

Výhodou takéhoto systému je veľa. Ale je potrebné poznamenať, najdôležitejšie z nich - schopnosť používať krútiaci moment otáčok motora s maximálnou možnou účinnosťou. Všetko je vďaka koordinovanej práci súčasti motora. Navyše spotreba paliva pri použití takéhoto zariadenia je pomerne vysoká, a tak jazda - radosť.

V súčasnej dobe sú používané výhradne pre osobné automobily. Skutočnosť, že technicky sú pomerne zložité, pretože tak, aby boli dostatočne veľký a silný pre rovnaké traktory alebo nádržiach - zamestnanosť exigeant. Okrem ich hlavný cieľ - aby uľahčil život pre obyčajných ľudí, a oni boli známi cestovať do hlavného sedan a hatchback.

Štruktúra a funkcie variátora

Prevodovka CVT - čo to je? Aby sme pochopili, musíme najprv pochopiť jej zariadení. Všeobecne možno povedať, že je pomerne zložitý mechanizmus, ktorý bol spomenutý vyššie. Ale vysvetliť všeobecnú štruktúru ako je to možné.

Tak dominantné miesto je obsadené zariadením, ktoré umožňuje súčasný prenos na otáčkach motora a odpojte ho z krabice. Používa sa na prácu v neutrálnej polohe. Variátor sám ako taký sa používa na pohon pri akejkoľvek rýchlosti. Zvláštne mechanizmus je riadený opak - skutočnosť, že CVT je jednoducho nie je schopný poskytnúť samotný pohyb v tomto smere. Preto je nutné, aby si požičať vývoj v automatických prevodovkách.

Prístroje, ktoré sú používané môže byť odlišná. Teraz je prvý v zozname, to znamená prenos krútiaceho momentu. Napríklad, najčastejšie je menič krútiaceho momentu. Ďalej sú odstredivá a elektromagnetická spojka, a okrem toho - na viacerých diskoch "mokrý".

varianty variátora

Táto tautológia je úplne na mieste. Skutočnosť, že vytvorenie mechanizmu CVT možno použiť trochu líši od ostatných zložiek, ktoré majú vplyv na prevádzku.

Napríklad, najlacnejší a pomerne bežné - s meniteľnou rýchlosťou, klinový remeň. Používa spoločný pásový pohon, tvorený dvoma kužeľovými disky. posledný pohyb ovplyvňuje celkový priemer a ovládaný hydraulickým mechanizmom.

Gumové pásy už dlho prechádzal do zabudnutia, a to predovšetkým vďaka svojej krehkosti. S pracovnou zdroj pre všetky päťdesiat tisíc kilometrov a skôr zlú pružnosť, nič prekvapujúce to. Boli nahradené kovovými pásmi niekoľkých pásov z ocele. boli vyriešené všetky problémy z predchádzajúcich verzií.

Tam je ďalší možný spôsob práce - kovový reťaz. Flexibilita je lepšie pre všetky druhy očakávania. Pre všetkých pulzu prenášať pomocou rovnakej kvalitné a veľmi odolné oceľové kužele. To všetko je nutné zvýšiť životnosť. Pretože sa jedná o pomerne moderný dizajn, to nie je prekvapujúce, že nahradí všetky náprotivky z trhu. Tu majú najväčšiu efektívnosť a straty spojené s prenosom krútiaceho momentu, je minimalizovaná.

CVT (Transmission). cons

Rovnako ako akékoľvek iné zariadenie, to nie je imúnny voči nevýhod. Proste kompenzovať výhody, ktoré prinášajú aktivácii tohto mechanizmu.

Po prvé, reseeding na aute s takým prevodovkou miesto obvyklej budete dosť dlho cítiť určité nepohodlie. Skutočnosť, že rýchlosť sa môže meniť v širokom rozmedzí. To platí najmä vtedy, keď je vozidlo zrýchľuje. Ale táto nevýhoda je kompenzovaná tým, že samotná práca je viac hladká. Ako už bolo povedané, nie sú tam žiadne trhne a iné "radosti života" na zlých cestách.

Môžete tiež uviesť praktický príklad známych výrobcov automobilov. Napríklad CVT Nissan. Jeden z modelov, "Altima" 2013 vydania, ktorý je vybavený len s takým systémom. Takže, vodiči sa sťažujú na nedostatok citlivosti je pomerne významné. Avšak, nie všetci ho nevšimol, že stojí za osobitnú zmienku. Ako hlava spoločnosti povedať, že tieto zariadenia sú dobrou alternatívou k automatizácii, ale tiež navyše k nízkej spotrebe paliva a minimálne emisie.

Je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že nie každý CVT je schopný vyrovnať sa s ťahanie. Okrem toho, celková nespoľahlivosť starých modelov silne tlmené povesť celého systému. Ale tieto problémy sú väčšinou riešené k dnešnému dňu. Aspoň pokiaľ ide o trvanlivosť.

nákup

Ďalším zaujímavým bodom - cena prevodovky. Pointa je, že menič musieť kúpiť úplne - raz s prevodovkou. V opačnom prípade nemá zmysel takéhoto nákupu nebude jednoduché. A tu a tam sú rovnaké ťažkosti, pretože emisná cena je veľmi, veľmi vysoká. Transmission - dôležitou súčasťou vozidla, takže nie je možné ju zachrániť.

Iba nákup samo o sebe môže mať za následok celkovej výške viac ako 200 tisíc rubľov. Často aj omnoho viac. A to nezahŕňa inštaláciu, prechádzajúce inšpekciu, a tak ďalej. D.

Aby však bolo možné nájsť také detaily, že je celkom možné. K tomuto účelu existujú dva hlavné spôsoby. Prvý z nich - je kontaktovať servisné stredisko alebo pobočku výrobcu vo vašom meste (to môže odporučiť miesto na nákup dielov pre autá), diely supermarket alebo sa snaží robiť všetko sami. Že je kúpiť s ním. Avšak, v tomto prípade, nikto nemôže vám zaručí bezpečnosť investícií.

Pokiaľ ide o inštaláciu, oveľa lepšie, ak budú vykonávané odborníkmi. Ktoré nemajú dostatočné skúsenosti v rokovaní s podobnými mechanizmami, ľahko pokaziť. A vzhľadom k tomu suma vynaložená, nie je to celkom rozumné.

Opravy automatických prevodoviek

Ďalším dôležitým bodom plánu - je naučiť sa postarať sa o svoje vlastné "prehltnúť". Vlastne volal CVT automatická prevodovka nie je úplne správne, pretože prenos ako taký tam je proste žiadny. Ale všeobecne to nie je tak dôležité.

Najzraniteľnejšie častí konštrukcie - remeň. V skutočnosti, väčšina z automatické opravy prevodovky spočíva v jej výmenu. Problém je, že dnes populárne, oceľový reťaz je celkom schopný poškodiť aj držiaky kužeľ, bez ohľadu na ich silu. Ale môže už viesť k veľmi vážnym následkom.

Tiež je potrebné dávať pozor na snímači rýchlosti. Prednastavená nie je nijako zvlášť silný, môže sa často nedarí. Napríklad pri pretrhnutí pásu, jednoducho zastaví, aj keď je prevodovka sa premieta do núdzového režimu. Ten však nie je všemocná a stále nemôže zachrániť vás pred dôsledkami. Mimochodom, výmena oleja v týchto krabiciach len na špecializovaných staníc. Skúseného mechanika, ktorí vedia veľa o služby plynulým variátorom v Rusku je veľmi malá. Preto aj taký jednoduchý postup ako náhrada za ropu, to sa stáva veľmi problematické pre majiteľa vozidla.

záver

V skutočnosti, to je všetko, čo potrebujete vedieť o variátor. Takže teraz nemusíte byť nastavené tak ťažká otázka: "CVT - čo to je?" Je potrebné poznamenať, že toto zariadenie je vrtkavá. Je to také slovo ho popísať. Nestabilita na nerovných cestách, najmä na nespevnené, niektoré problémy so zárukou a celkovú spoľahlivosť - to všetko nebudí prílišnú dôveru. Preto je nepravdepodobné, že vyrovnať sa s konkurenciou na ruskom trhu.

Avšak prevodovka CVT (CVT) je veľmi vhodný pre použitie. V niektorých ohľadoch je to dokonca lepšie ako jeho náprotivky. Keby tento prevodovky a odvezený do úplnej dokonalosti, je to stále stojí za pozornosť.

Takže sme zistili, že také prevodové ústrojenstvo ako plynule variátor.