Tuk pre ložiská kolies - Ktorá je lepšia? Tipy pre výber

Vozidlo má veľký počet pohyblivých častí. Niektoré z nich reagujú medzi sebou navzájom. Nevyhnutne vznikajú v tomto prípade trecia sila musí byť nejakým spôsobom kompenzovať. To platí najmä rotujúcich častí. Prebytok trecia sila spôsobí, že sa vykurovacej časti, jej tepelnej rozťažnosti a zadretiu. Je proti tomuto javu a sú navrhnuté tak, ložiská.

náboje ložiská a tuk

Prvok je určený pre zníženie trecie sily, konverziou na ľahšie valcovanie. Ložisko - zodpovedný sady podvozok. Kolo tiež nezaobíde bez týchto zariadení. Ľahké otáčanie prvku závisí od mnohých faktorov. Táto stabilita času vozidlá, spotreby paliva, zrýchľovanie a spomaľovanie. Avšak, náboj kolesa je vysoko zaťažené mechanizmy. Pre zaistenie ľahké otáčanie ložiská, ktoré potrebuje mazanie. To ďalej znižuje trecie sily v tomto uzle.

použitie mazív

Táto zložka znižuje trenie, alebo v neprítomnosti pohyblivých častí, poskytuje oporné časti, bez ich tuhé spojenie k sebe navzájom. Mazanie poskytuje jednoduché klzné plochy vo vzťahu k sebe navzájom. Tým sa výrazne predlžuje detaily života.

Pričom tieto zlúčeniny nie sú vhodné pre použitie v nábojoch

Takže potrebujeme mazivo pre ložiská kolies - čo je lepšie? Jeho prevádzka je veľmi špecifická a je ovplyvnený mnohými faktormi, a to ako vnútorné a vonkajšie - veľkou rýchlosťou a teplotné gradienty majú vplyv na prevádzku tohto uzla. Vďaka týmto vlastnostiam je možné použiť mazivá, ktoré sú zložené zo syntetických vlákien. Táto vazelína a silikónové materiály, ktoré sú ponúkané na predaj v širokej škále. Bohužiaľ, oni nepracujú ani pri teplote 50 stupňov. Ďalší typ mazivá, ktoré sa neodporúča používať v ložisku kolesa - na báze sodíka a vápnika. Tieto prostriedky významne znižujú trenie, ale nie úplne odolný proti korózii. Rust v ložisku - je vždy zlé. Ďalším typom bežných zlúčenín - na báze grafitu. Ak budeme potrebovať mazivo pre ložiská na lodi, ktorá je vhodnejšia? Grafit kompozícia je klasifikovaný ako vysoká. Tukový obsahuje veľké množstvo brúsnych prvkov, ktoré výrazne skracujú životnosť trecími časťami. Takéto výrobky sa používajú pre nízke pohyblivosť kĺbov (napríklad, medzi jednotlivými potrubie výfukového systému), alebo do samostatnej kovových dielov pre ochranu proti korózii. V priemere, pri použití grafitové životnosť maziva je znížená o tri až štyri krát v porovnaní s odporúčanými typmi kompozícií. Tiež nie je vhodné používať prípravky obsahujúce zinok a železo. Aby sme boli presní, môže byť použitý, ale nie je to nutné - sa dobre hodí pre použitie v priemyselných aplikáciách (na strojov a iných zariadení).

Odporúčané mazivo

Súčasný vývoj naznačuje širokú škálu mazív. Použitie rôznych prísad a prísady výrazne zvyšuje počiatočné kvality a fyzikálne vlastnosti kompozície. Takže, ak je otázka sa týka voľby taký prostriedok ako mazivo pre ložiská na lodi, čo je lepšie?

S obsahom molybdénu

Táto zlúčenina je veľmi účinný pre použitie za stanovených podmienok. To zaisťuje optimálnu rovnováhu medzi kvalitou mazacích vlastností a potlačenie korózie. Zdroj tohto maziva je ekvivalentná 100 tisíc kilometrov. To je porovnateľné s zdroj ložiska kolesa. Avšak, toto mazivo má svoje nevýhody. Po prvé, je zle spolupôsobí s vlhkosťou, takže ložiská s náplňou by mali byť uzavreté. Mazivo nesmie prísť do styku so vzduchom, a v prípade straty byť kompletná výmena a kontrola všetkých pohyblivých častí. Prostriedok je vystavený kontaminácii. Brúsne častice urýchľujú opotrebenie ložiska a samotného mazivo. Medzi najčastejšie značka domácich výrobkov - "Fiola" a "SHRUS-4."

Vysokoteplotné mazivo

Skladá sa z niklu a medi aditív v práškovej forme. Takéto lubrikanty (napríklad MS1510) nestratil jeho charakteristiku stability pri vysokých teplotách až do 350 stupňov. Majú tiež vysokú stabilitu oxidačné. Vysokoteplotné mazivo pre ložiská kolesa je jedným z najlepších. Jeho pracovný rozsah je od -40 do 180 stupňov. Tieto kompozície vykazuje dobré správanie pri prudkom brzdení, akcelerácia a teplotných zmien. Pridanie vybraných prísad zaisťuje vysokú odolnosť proti oxidácii a korózii.

Mazivá s obsahom lítia

Jedná sa o materiály s obsahom lítia v organických kyselín. Tieto lubrikanty sú univerzálne a ich oblasťou použitia je veľmi široký. Externe, môžu byť odlíšené od svetlo žltý odtieň. Životnosť ložísk s tukom je tiež veľmi vysoká. Zdroj to prevádzkové podmienky blížiace sa životnosť ložiska. Preto lítium tuk na ložiská kolies - celkom dobrá voľba. Napriek tomu je potrebné poznamenať, návrat k zloženiu svojich vlastností po prehriatí. Zahraničné spoločnosti, ktoré vyrábajú lítium tuk - je BP, veľmi Lube a Renolit. Tuzemský výrobca etablovala s jediným produktom - "Litol-24". Tento produkt bol známy generáciám motoristov.

výmena personálu

Výmena maziva v ložiskách huby - nie je tak náročná úloha. Vozidlo je brzdený spoľahlivo a následne oslabené maticu náboja pomocou koncového viečka a dlhé gombíka. Ďalej, je bicykel zavesený a odstráni. Tiež demontovať brzdový kotúč a náboj je odpojený od otočného čapu. Potom sa definitívne odvracia matice zaisťovacie náboj. Použitie člen kladivo odbočuje od osi. Ložisko je nalisovaná do držiaka, ktorý musí byť odstránený zvláštne stierače, alebo pevného plochého skrutkovača v okruhu. Tá môže držať. V tomto prípade pomôže WD-40 alebo petrolej. Starý tuk odstráni petrolej alebo benzín. Umyli všetky ložiskovou klietku a miesto v náboji, a potom sa všetko je utrieť do sucha. Použite čistú handričku. Nový mazivo sa nanáša do odlučovača v množstve asi 30 až 40 g na ložiská. Pomocou skrutkovača alebo drevenou tyčou sa rovnomerne nanesie na povrch ložiska. Ďalší prvok je inštalovaný do náboja, a je na stred klietky. Montáž sa vykonáva za použitia vhodného tŕňa alebo držiaku starého ložiska. Ďalšia montáž sa uskutoční v opačnom poradí. zadný náboj mazivo pre vozidlá s bubnovými brzdami je podobná. Iba tu nesúce odstránenie sa vykonáva bez demontáže náboj z auta. V čase, keď to ide trochu rýchlejšie.

Vlastnosti namazať nábojov v domácich vozov

Ložiská mazivo kolies ( "Field" zvlášť) je podobný postupu uskutočňované na zahraničné vozidlá. Avšak, tu náboje z auta strieľať nie je nutné. To je dosť nechať visieť na stojane. Ložisko je položený a litievosoderzhaschaya a vysoké teploty mazivo. Pokiaľ ide o náboj UAZ, mazanie, ale tiež položil. Ale je tu rozdiel medzi prednú a zadnú nápravu. Predný náboj zmenšovať od hriadeľa nápravy pomocou sťahováku a nesúci spolu s žľazy môže zostať na ňom, ktorý je ešte jednoduchšie. V zadnou nápravou nesúca tuk vychádza z puzdra zadnej nápravy. Napriek tomu, že je možné zmeniť a ložiská mazané. Práca nezaberie veľa času.

Zaistenie spoľahlivosti prevádzky

Takže, ak potrebujete mazivo pre ložiská na lodi, čo je lepšie? Každý voz ukazuje typ maziva. Ten je uvedený v návode na obsluhu. Často určuje konkrétne značky a značky mazív. Keďže skúsenosti ukazujú, najuniverzálnejší je litievosoderzhaschaya. Avšak, v určitých intervaloch nutné vykonať vizuálnu kontrolu a cez servisné intervaly - náhradné zloženie.