Bus GOLAZ 5251, 6228: technické špecifikácie a fotky

Golitsyn na rastline sa rozhodla rozšíriť svoj sortiment vozidiel. Inžinieri strávili obrovské množstvo práce, a výsledkom je autobusová GOLAZ 5251. Hlavným cieľom tohto modelu - práca na diaľkových a prímestských linkách. Prvýkrát sa predstavil prototyp závodu na "Comtrans" výstava v roku 2010. Po výstave, mnohí chceli vedieť viac o tomto vozidle.

Medzi hlavné produkty, ktoré rastlina produkuje dnes - mestské autobusy. Tieto stroje - úplne GOLAZ vývoj. Časť produkcie je odovzdaný na výrobu turistických vozidiel. Okrem nových modelov v závode vyrábať hrubý - to GOLAZ Liaz 5256. Známe písmená v názve je jasné, že tento postup je určený na základe LIAZ autobusu. Avšak úplné zjednotenie prišiel k autu, hovoria, bokom. Predstavuje to nie je vhodný pre diaľkovú dopravu.

Napriek tomu, že autobus GOLAZ posledným modelom má podobnosti s novým dlhé vzdialenosti v niektorých jednotiek a priečinkov, to je úplne iný a originálny automobil.

Ako sa zrodil autobus

Diaľková modelu začal vytvárať v júli 2009. Počas tejto doby bolo vykonané len obrovské množstvo práce. Takže spoločnosť technici vykonali plodný dialóg s dodávateľmi aj s tými, ktorí museli následne použiť autobus. Po obdržaní potrebných informácií takmer "z prvej ruky" alebo budúce spotrebiteľov, a postavil tento autobus GOLAZ. Pri vytváraní modelu inžinieri používajú inovatívne technické riešenia, ako aj nové materiály, ktoré sú navrhnuté tak, aby výrazne predĺžiť životnosť stroja. Výrobca ako istý a poskytuje záruku 12 rokov. Je distribuovaný na tele.

vzhľad

O tento stroj nemožno povedať, že vzhľad svojich snímok. Návrhári nie sú v žiadnom zhone, aby niečo také, a postavený model v pomerne konzervatívnom štýle. Pozrite sa na GOLAZ (autobus). Fotografia nižšie. Je to podobné ako väčšina ostatných zbernicu vytvorené v podniku. Takže, tam je tiež ovládaná priamymi líniami a skleneného telesa.

Ale venovať pozornosť, že existuje. Poukazuje v všeobecnej rovine panoramatické čelné sklo. To je tiež stále výrazne zlepšili aerodynamické vlastnosti modelu. Ale to nie je všetko. Po stranách nie je vidieť tradičné počítadlá, ktoré boli medzi okná skôr. Teraz pôsobí ako okná oknami, ktoré sú od seba oddelené vrstvou tesniacu šnúru. Stojí stále k dispozícii. Ukryli pred pohľady z okien. Vnútri tela nie sú žiadne ďalšie prekážky medzi veka batožinového priestoru. Tak bolo možné sa zbaviť spojov a švov. Vozidlo vyzerá prostredníctvom je úplne pevný a atraktívny.

Tiež je potrebné povedať niekoľko slov o niektoré z noviniek, ktoré nie sú viditeľné. Autobus GOLAZ opláštené špeciálne dosky, ktoré majú dvojitú vrstvu zinkového povlaku. Predné a zadné masky sklolaminátu. Strecha je tiež vytvorený zo sklených vlákien. Otvory pre batožinu - hliník.

To všetko je postavené na ráme obdĺžnikové oceľové rúrky. Pre zvýšenie odolnosti organizmu proti korózii v zariadení nie je zváraná oceľová priestorový rám zlúčeniny, rovnako ako obloženie. Weld úspešne nahradil lepidlo.

salon

V dizajnu interiéru čo najviac vezmeme do úvahy všetky priania potenciálnych vlastníkov. Mnohí požiadal zmenšiť šírku sedadiel pre cestujúcich, aby sa zvýšila prihrávky. To uspokojil požiadavku. Autonómny systém vykurovania využíva na vykurovanie. To je rovnako ako 8 kachle. Každý z nich má kapacitu 8 kW.

Pre kupujúcich poskytuje viacero kompletných sád. Najjednoduchší z nich nemá nič spoločné. Stredná a vysoká bude mať pohodlný salónik, multimédiá, ovládanie klimatizácie, a bio-toalety. V kabíne sa môže ubytovať 53 ľudí v základnej verzii a 55 na strane druhej. Dĺžka stroja pre 55 osôb bude viac, a bude 13 metrov.

vodič

Bus "GOLAZ" vybavená najpohodlnejšie kresla so všetkými potrebnými úpravami. Vyrábajú sa v našej krajine, do Jekaterinburgu. Stĺpik riadenia má tiež všetky potrebné úpravy. To bolo vyrobené v Turecku v kapacitách Mercedes.

Na prístrojovej doske sa nestalo. Všetky prístroje a zariadenia - úplne analóg. Spravodajskej hodnoty a čitateľnosť sú veľmi nízke. Možno, že potom bude všetko oveľa lepšie.

technické charakteristiky

GOLAZ - autobus, ktorý je k dispozícii s jedným z troch vznetových jednotiek. Každá z nich - šesťvalcový radový motor. Každý podporuje štandardy normy Euro-4. Líšia sa len v ich vlastnostiach. Základná sadzba výrobca robiť na už osvedčené a tradičné motor od človeka. Dieselový motor má pracovný objem 6,9 litra, jeho kapacity - 280 litrov. s., a krútiaci moment 1100 Nm pri 1200 ot.

Pre tých, ktorí chcú ušetriť peniaze, je navrhnuté jednotky z Cummins. Tu objem je menší - 6,7 litrov, maximálny výkon - 272 konských síl.

Nezabudnite v továrni a na domácim výrobcom pohonných jednotiek.
Tak, ako je znázornené tretie motorom 536. YaMZ svoj objem - 11,5 litrov. Sila bude podstatne vyšší, než je prezentovaná motorov. Power vyrába 315 sily. Ale krútiaci moment je slabá. Total 882 NM pri 1300 ot.

Pre všetky motory v páre šesťstupňovou manuálnou radením je ponúkaná.

Bus GOLAZ 6228

Ak je tento model prezentovaný len, zdalo sa, že tento model nie je v prednej časti publika, a Liaz 62 Series. Ale nie je to tak. Vzhľad, telo, interiér - všetko je inak a novo.

Stroj je postavený na podvozku Scania. Zadné presah sa skrýva 9-litrový motor. To nie je motor Cat a šesťvalcový preplňovaný vznetový motor Scania. Jeho sila - 300 koní. Čo je zaujímavé, trojnápravový autobus. Krútiaci moment motora je vzhľadom k druhej osi. Tretia os je zodpovedný za vola.

Systémy bŕzd a riadenia sú všetky na rovnakom mieste - v inžinierov Švédsko, Scania. Po zvyšok odborníkov rastlinných GOLAZ pracoval. Autobus je určený pre 35 ľudí, ale odhaduje sa, že sa nachádza asi 140.

Ako a prečo?

Tento model je popísaný v dĺžke 15 metrov - kompromis. Tento odkaz, ktorý postrádal. Teraz sa jedná o stroj so zvýšenou ziskovosťou mestských alebo medzimestských linkách.