Starter Kumasi: opis, typy zariadení, a recenzie

Čo spôsobí, že motor do prevádzky, musí byť spustený. Za týmto účelom je zariadenie vybavené vo štartéra vozidla. Kamaz Euro-3 je vybavený aj s nimi. Mechanizmus môže byť rôznych typov. Dobre, poďme sa pozrieť na to, ako štartér Kamaz, ako to funguje a aké sú technické vlastnosti.

druh

Existuje niekoľko typov týchto mechanizmov:

• Gear.
• Gearless.

Štartovacie Kamaz týka prvého typu zariadenia. Tento mechanizmus je najsilnejší, pretože tam je pre prenášanie krútiaceho momentu z kotvy na prevodovku nesie. Tieto štartéry majú nielen vysoký výkon, ale tiež dobrým východiskovým momentom. majú tiež dlhú životnosť. Tieto typy spúšťačov sú využívané 90 percent dnešných vozidiel.

Čo sa týka bezprevodový prvky, mali by fungovať nasledovne. Po prijatí napätia elektromagnetické spínače, a pohybuje sa Bendix ozubené koleso je v zábere s korunovým kolesom. Prúd tečie do kotvy. Otáčanie. Pastorok Hriadeľ zapadajú vďaka voľnobežné spojky. Po úspešnom štarte motora, táto zlúčenina sa redukuje. Napájanie je zastavený, a ozubené koleso sa vráti do svojej pôvodnej polohy. Vzhľadom k nízkej účinnosti a nízkej udržiavateľnosť, bezprevodový prvky prakticky používajú v automobilovom priemysle.

zariadenie

Štrukturálne Kamaz štartér predstavuje elektrický motor s ťažnou relé a mechanickým pohonom. Namontované na mechanizmus aktívneho krytu zotrvačníka (umiestnené na ľavej strane motora). On upevnené na troch skrutiek s klincami.

Tento mechanizmus je založený na 4-pólový motor s budením série. Aj v konštrukcii spúšťače zahŕňa nasledujúce prvky:

• hnací hriadeľ.
• Anchor.
• Zadný a predný kryt.
• Zberateľ.
• Zostava kefy.
• Navíjač relé Kamaz štartér.
• Budiaci vinutia.

To všetko je spojené v kovovom puzdre. Externe štartér Kamaz vyzerá, ako je uvedené v nižšie uvedenej fotografii.

Puzdro je vyrobené z mäkkej ocele. Slúži ako magnetického obvodu, kde sú namontované jadrá. Veko bývanie. Back skrýva zostavu kefy. Predná - pohon. Vzrušujúce vinutie je rozdelené do paralelných vetiev, ktoré používajú cievky v sérii pripojený. Ako je použité vinutie medeného drôtu s obdĺžnikovým prierezom. Jeden koniec sa pripojí k pozitívnym kief a druhá - k izolovanému krytu.

Všetky cievky sú napustené špeciálnym lakom a ďalším pletenou bavlnenou páskou. Cievky sú izolované káblový papier.

kotva

Čo sa týka kotiev, tieto položky sú zahrnuté v ňom:

• Shaft s korektorom.
• Vinutia.
• Jadro.

Posledný z elektrických oceľových plechov. Kolektor je navrhnutý tak, aby sa udržala konštantný krútiaci moment. Vinutie - typ vĺn. Drážky sú umiestnené na jadrový drôt 2.

Navyše, ich vinutia sú izolované od jadra. Koniec vodiča je vedený v drážke medeného plechu a kolektor je zvarená.

štetec

Táto zostava poskytuje napájacie napätie na zberné doske. Kefové držiaky sú dielektrickej puzdro s kovovými vložkami. Tie sú v kroví. Kontakty sú privarené k pólovým dosky bodovými zvarmi. Tento prvok je zadná časť budiaceho vinutia. Kefy samy sú vyrobené zo zliatiny olova, medi a grafitu. Navyše zloženie pridaného cínu. Táto zliatina zabraňuje úbytku napätia vo vinutia a znižuje opotrebenie kolektora.

Ako to funguje?

Po zapnutí zapaľovania kľúč napätia obrat dodávané do ďalšej (RS-530) štartovacím relé. KamAZ stále stojí na mieste. Akonáhle napätie presiahne 8 bar, trakčné relé prichádza do prevádzky.

Mechanizmus násilne spája hnacie koleso so zotrvačníkom. Tiež tentoraz výkonové kontakty štartéra. Kotva sa začne otáčať. Krútiaci moment je prenášaný na obežné koleso. Akonáhle sa motor spustí, prevodovka automaticky odpojí.

technické charakteristiky

Nákladné vozidlá KamAZ inštalovaná štartovacie St-142b. To má nasledovné vlastnosti:

• Napätie - 24 voltov.
• Menovitý výkon - 7,7 kW alebo 10,5 kW.
• Napätie na to, aby navíjače relé - 8 voltov.
• Tlak kefových pružiny - 2 kgf.
• Výška kefy - 19-20 milimetrov.
• Intenzita prúdu - 130 Amp.
• Obraty kotva na voľnobeh - 5500 za minútu.

Starter (Kamaz): Cena

Trh ponúka veľké množstvo nových i repasovaných štartérov.

Čo je na štartovacie (Kamaz) cenu? St-brand zariadenie 142b možno zakúpiť za tak nízke, ako je 4,5 až 13.000 rubľov.

Poruchy a opravy štartér

Kamaz - veľmi ľahko udržiavateľné truck. Ak sa vyskytnú problémy, môžete eliminovať škody sami. Zvážiť typické problémy so štartovacím St-142b:

1. Aj keď je prístroj zapaľovanie nie je spustená. V takom prípade je nutné skontrolovať vinutie trakčného relé. Možno, že tam je skrat alebo prerušený obvod. V závislosti od povahy poruchy je potrebné vymeniť navíjačmi. Tiež spôsobiť poruchy môžu slúžiť ako nedostatok kontaktu medzi kefami a komutátorom. V tomto prípade skontrolujte kefy tlačné pružiny. Ak je menšia ako 1,8 kg, je prvok je zmenený na nový.
2. To nefunguje trakčné relé. Je potrebné skontrolovať vinutia prídavného relé a uistite sa, že integrita pull-in cievky. Tiež skontrolujte spoľahlivosť kontaktu v okruhu a všetkých spojov.
3. Keď sa objaví štartovací kliknutí prídavného relé. Hnacie ozubené koleso na zotrvačníku uchopia korunu. Možno, že dôvod spočíva v chybnom náladu okamihu obvode trakčných kontaktov relé. Ako to opraviť? Medzera umiestniť medzi koleso a oporné podložky. Ďalej skontrolujte funkciu mechanizmu. Ak sa objavia príznaky opakujú, snáď bol tĺkol do koncovej časti predjedlo hnacích zubov alebo zotrvačníka. Vyriešiť problém niekoľkými spôsobmi. Prvý z nich - k obnoveniu zuby pomocou zvárania. Druhý - nahradiť veniec zotrvačníka alebo jednotku. Tretia metóda spočíva v čistení nezrovnalostiach zo zubov.
4. Počas prevádzky sa kotva sa otáča, ale neinteraguje so zotrvačníkom. Kľukový hriadeľ sa neotáča. V takom prípade, že chcete skontrolovať integritu zotrvačníka zubov a pohyb kolies. Tiež produkovať opätovné nastavenie štartéra.

záver

Takže sme zistili, že štartér je Kamaz, ktorý má technické parametre a chyby. Ako vidíte, je to veľmi zložitý mechanizmus. Ak sa vyskytne problém (alebo príznaky), je nutné vykonať núdzové opravy. Inak naštartujte motor nebudete uspieť.