CVT - prevodovka s plynule meniteľným prevodom

CVT sa týka automatických prevodoviek a je hlavnou odrody. Rovnako ako všetky ostatné prenosy, CVT slúži na prenos výkonu motora na hnacie kolesá úsilie. Je však skrýva ďalší rys - CVT-prevodovka nemá žiadne konkrétne kroky. Ich počet je nekonečný, v skutočnosti, pretože to, čo mechanizmus získal názov "plynulé variátor."

CVT je posuvné remenice 2, ktoré sú spojené klinovým remeňom. Cez nedostatok prenosu, prenos Variation je považovaná za zložitejšie ako jednoduché automatické prevodovky. Člen CVT-prenos z nasledujúcich zariadení:

1. Posuvné remenice. Podľa návrhu, ktoré predstavujú dva klinovité 2, tváre ', ktorý sa nachádza na jednom hriadeli. Poháňaný zvláštne vojne. Posledný komprimuje disku v závislosti na otáčkach motora , alebo signál centrálnej riadiacej jednotky.
2. Remeň. Je vyrobený z dvoch oceľových pásov, ktorých povrchy majú kovovú platňu. Všetky prvky sú umiestnené medzi veľmi tesný. Horná časť doštičky má kužeľovitý tvar, a na svojej základni sú drážky. V nich a vložené kovové pásky.
3. Krútiaci moment meniča. A slúži k prevodu vysielací výkon (krútiaci moment - N / m) motora. Tiež prispieva k hladkému menič krútiaceho momentu pred vozidlom, na začiatku pohybu. Oni pracujú každý CVT prevodovku.
4. Diferenciál. Tento mechanizmus rozdeľuje výkon na hnacie kolesá.
5. Planétová prevodovka nižšia (zadná) prevodovky. Sekundárny hriadeľ sa otáča v opačnom poradí.
6. Hydraulické čerpadlo. Je určená na vytvorenie hydraulického tlaku kvapaliny tak, že hydraulické valce sú ovládané. Tento nástroj je riadený meničom krútiaceho momentu.
7. Riadiaca jednotka. To je v skutočnosti, "mozog" variátora. Tento mikroprocesorový mechanizmus sa používa na ovládanie všetkých pohonov prenosových zariadení, vrátane hydraulických valcov. Prijíma signály z elektronického snímača (kontrola spotreby paliva, ESP, ABS a mnoho ďalších), a potom sa rozhodne zvýšiť alebo znížiť otáčky motora. K tomu je elektronická riadiaca jednotka (ECU) dodáva svoj signál pre všetky pohony, z ktorého zmeniť akcie, jazdné vlastnosti.

Tiež stojí za zmienku, je skutočnosť, že prevodovka «Nissan» CVT sa týka zariadenia s remeňovým pohonom. Tieto zariadenia sú vybavené väčšina moderných automobilov. Jedná sa o najbežnejší typ prevodovky CVT. Menej časté sú škatule s reťazovým pohonom. Nemecká automobilová značka "Audi", ako je pravidlom, že sú dokončené.

Niektoré ďalšie variátory majú možnosť pracovať v mechanickom režime. Tak automatické premenená na mechanickú energiu. Avšak, z toho hodnota jeho služby nie je znížená. Cena opravy a dokonca výmenu oleja v variátora bol vždy veľký, čo je spôsobené zložité konštrukcie mechanizmu.