"Citroën C-Elysée": hodnotenie. Citroen-C-Elysee: Špecifikácie, fotografie

Voz "Citroën C-Elysée" - front-drive sedan segmentu "C", kópia modelu, "Peugeot 301". Autá sú postavené na rovnakej platforme, majú rovnaké motory a prevodovky. Ich hlavný rozdiel - vyzerajú. Často, to je dôvod, prečo slovo "Citroën" motoristov znamenať tiež "Peugeot".

Ak dôjde k túžba kúpiť jeden z týchto modelov, v prvom rade bude musieť vybrať dizajn a vybavenie, aké sú identické z technického hľadiska. Všeobecne platí, že náklady na autá tiež hrajú kľúčovú úlohu, pretože rozdiel v cene kompenzovať ďalšie možnosti.

vyhliadky

Jedným z hlavných problémov francúzskeho koncernu je vysoká cena vozidiel, vzhľadom k tomu, že v Rusku nie sú zhromaždené. Sú priniesli zo Španielska, takže celkové náklady budú zahŕňať nielen výrobné náklady, ale aj náklady na dopravu a navyše clo. To všetko vážne narúša auto "Citroën C-Elysée" vykonať úplnú ochranu hospodárskej súťaže hlavných odporcov: Renault Logan, Hyundai Solaris a ďalšie. To je vzhľadom k "lokálne" zhromažďovanie a skutočnosť, že majú prednosť stanovenú zákonom.

Je tiež zaujímavé, ako spoločnosť plánuje aby sa zabránilo konkurencii medzi svojimi rovnakými autami. Je zrejmé, že vozidlo "C-Elysée" nebude drahé, ale PSA má niekoľko zaujímavých sedany, ktoré sú schopné posilniť pozíciu spoločnosti v kompaktnej triede - Peugeot-308 a C4-L. Napriek tomu, že majú zvýšenú veľkosti, montáž a predaj prvý organizovaný v Kaluge a druhý nedávno objavil na automobilovom trhu.

Vzhľadom na to, že francúzska spoločnosť nie je veľmi populárne na domácom trhu, by mal byť potešený, dokonca aj malý úspech, ktorý by mohol tiež priniesť voz "Peugeot 301" a "Citroen-Elise". Majitelia recenzií dať nádej do francúzštiny pre konkrétneho dopytu zo strany ruských spotrebiteľov.

Vozidlo je postavený na platforme C3, rovnako ako je len plus. Stroj sa vyznačuje dobrou správu vecí verejných, nastavenie kvality práce odpruženie, ktoré nemajú presne meniť prvých šesť mesiacov. Test Drive "Citroen-Elise" a dokonca preukázali, kvalitnú prácu bubnové brzdy, ale dnes sú už raritou. Kolesá, aj keď nie vyznačujú dlhú životnosť, ale ich údržba je oveľa jednoduchšie.

Nevýhody modelu "Citroën C-Elysée"

Recenzia vozu naznačujú určité nepohodlie v kabíne. Po prvé, volant zahŕňa len nastavenie výšky. Po druhé, v nastavení stoličky pre seba môže trvať najmenej päť minút. Potrebujete chcete otvoriť okno, budete musieť dostať až do samého základu stredovej konzole. Tá nie je kritická, pretože aj v BMW v tom čase tohto hriechu, a kvalita nemeckých vozov je výrazne vyššia ako "Citroën C-Elysée." Poloha motoristi tiež hovorí o zlej kvalite materiálov a kvalitu čalúnenie v celej zostave. Francúzsky vozidlo nie je ideálne, pretože väčšina ostatných modelov v tomto segmente, a vyžaduje úpravu. Je to takmer všetky svoje nedostatky. Zvyšok recenzie hovoria, že to je celkom zaujímavé.

dizajn

Vozidlo má atraktívny vzhľad. Vzhľadom k tomu, že low-end modely, francúzski dizajnéri museli ušetriť veľa, ale aj tak sa dostala celkom príjemný vzhľad. Niekto môže povedať, že auto vyzerá horšie ako s jej hlavnými konkurentmi, ale to nemôže byť hotová vec.

interiér

modelové vývojári hovoria, že to nie je najpriestrannejší kabína vo svojej triede, čo je ťažké nesúhlasiť. Dostatok priestoru ešte nerobí päťmiestny sedan. Dokonca tak, na pohovke sa môžu ubytovať tri osoby bez akýchkoľvek problémov, ale dva alebo dokonca viac tak. Francúzski inžinieri tiež zdvihol strechu. S týmito vysokými ľudí pojme bez problémov v kabíne, tak aj po dlhú dobu udržať auto strop, "Citroen-Elise". Fotografie interiéru jasne demonštruje svoju nevšednú (vo svojej triede) kapacitu.

Na prednej časti kabíny vyššie uvedeného: iba výškovo nastaviteľný volant a nie príliš pohodlných kreslách, samozrejme, nie sú povzbudivé. Ale tieto nevýhody tohto segmentu nevyzerajú tak zle. Logan a Solaris, napríklad, nemajú viac pohodlných sedadiel a ich usporiadanie môže trvať aj dlhšie. Oficiálne testovacie jazdy z francúzskej spoločnosti poskytuje model vybavený všetkými druhmi možností, takže dojmy z nich az výrobných verzií môže byť úplne odlišný.

motor

Je to bezpečné povedať, že auto je dobré na ceste. To sa vyznačuje dobrou dynamikou a rýchlosti jazdy.

Prekvapivé je, že vozidlo je vybavené nie je populárne na domácom trhu v nemecko-francúzskej motorom s objemom 120 litrov. s., a vo veku 1,6 litra V4 motora. Avšak, jeho upgrade systému VTI, dostane rovnaké množstvo zvýšenie krútiaceho momentu a 115 miesto 110 l. a. Hovoriť, že auto "Citroën C-Elysée" mala ísť oveľa rýchlejšie - za lož, ale rýchlosť populácie je dosť. Motoristi sa odporúča jazdiť s automatickou prevodovkou.

prenosy

5-stupňová manuálna prevodovka s už známym visiace bočné scény - nie je tou najlepšou voľbou. Rozpliesť motor, samozrejme, aby sa silnejšie, ale to nemá vplyv na maximálnu rýchlosť. Okrem toho bude ďalší hluk a spotreba paliva bude vyššia než deklarovaných údajov výrobcu.

Prevodovka automatická prevodovka jednoduchšie a lepšie. Starý prevodovka štvorstupňová, časom preverené - to je jeho výhoda. Pre nemecký motor je trochu nemá čas, ale inžinieri boli schopní maximalizovať nastavenia vyváženia motora a prevodovky. V dôsledku tejto straty pri zrýchľovaní výrazne znížil, ale radiaceho sa viac hladké a jasné. Na vysoko kvalitné dlažby motora s automatickou prevodovkou sa nezobrazí zázraky, ale funguje to vo veľmi vysokej kvalite.

zavesenie

To platí aj pre podvozok. Volant nie je ľahké a je veľmi citlivá. Stroj "Citroën C-Elysée" sebavedome drží na ceste, a to nielen v priamke a v zákrutách, ohyby. V technických podmienkach, auto nie je horší ako konkurencia, v skutočnosti, v mnohých ohľadoch lepší ako na ne.

Sedan je celkom pohodlné, ale na suť a závažné nezrovnalosti telo trasie zle, a rýchlosť hrbole ešte horšie. Ale to je, a to najmä v prípade, že rýchlosť je príliš veľká. Stojí za to vzdať hold vynikajúci hladkosti kurzu vozidla. Trochu neočakávané, že soplatformenny C3 tvrdšie na ceste.

Ale s brzdovým systémom môže mať problémy. Na oficiálnej testovacej jazdy v Barcelone bicie zlyhal vo svojej úlohe, ale po 10 km dĺžky v agresívnom štýle jazdy, ktoré silnom prehriatí. Ich účinnosť nie je ovplyvnená, ale neexistuje žiadna istota, že potom, čo niektoré z týchto pretekov sa nedá na bicie poruchu. Avšak vážnym nedostatkom je ťažké volať. Minimálne auto nebude kupovať fanúšikov ísť rýchlo, pretože je vytvorená pre iné účely. Všeobecne platí, že tento model je dosť dobrý, veľká, aby mohla zaujať svoje právoplatné miesto v automobilovom trhu.

Car "Citroen-Elise": konfigurácia a cena

Základná konfigurácia vybavené výhradne sedan francúzskej 72 výkonu motora objemu 1,2 litra, aby spolu s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Jeho cena sa pohybuje v rozmedzí od 455 000 do 512 000 rubľov.

Druhá konfigurácia obsahuje 5-rýchlostná manuálnu prevodovku, alebo 4-rýchlostná automatické riadenie (od roku 2013, sa navrhuje, aby 5AKPP 1,2-litrový motor). Je doplnená airbag, klimatizácia, hmlovky, nastavovanie nastavitelné sedadlo vodiča, vyhrievané sedadlá. Jeho cena je 510 000 až 680 000. K dispozícii tiež pre ovládanie vozidla tempomat, parkovacie senzory, ESP a množstvo prísad.

Luxusná verzia modelu je k dispozícii s rovnakým prenosom: 5MKPP a 4AKPP. To je možné zakúpiť za 605 000-705 000.