Cyklistické brzdy: prehľad, typy, vlastnosti a recenzie

Málokto by mohol namietnuť, s tým, že brzdy sú jednou z najdôležitejších súčastí každej vozidlo. A najmä bicykla. Na bicykli brzdy majú veľkú zodpovednosť. Sú zodpovedné za zdravie a niekedy i život človeka. Preto, nákup na bicykli, mali by ste dávať pozor na ich kvalitu. Neskúsený cyklista, prichádza do obchodu, môže stratiť v rôznych systémoch. Z tohto dôvodu, musíte najprv pochopiť, čo sú brzdy a ako sa môžu od seba líšiť.

typy bŕzd

Bicyklov na trhu rýchlo rastie a vyvíja. Každým rokom je tu viac nových technológií, riešení a náhradných dielov. Z tohto dôvodu, niektoré časti sú starnutia a už konkurencieschopné. Dnes budeme diskutovať o typy bicyklov brzdových systémov, ktoré sú používané značne v modernej dobe.

Takže, cyklistické brzdy sú tieto typy:

1. Drum.
2. Ráfik (ďalej delia na: konzolové, skľučovadla, hydraulické a Wee-breykovyh).
3. Disk (tu: mechanické a hydraulické).

Na tradičný klasifikácia Prvý typ je nazývaný brzdový pedál, a druhý - ruka. Teraz uvažujeme každý druh zvlášť.

bubnové brzdy

Tento typ je známe, že mnoho z jeho detstva. Je to taká brzda inštalovaná na legendárnom bicykli "Ukrajina", rovnako ako detské bicykle "Orlík", "prehltnúť" a ďalšie. On je často označovaný ako zadné alebo pedálu. To je pravda, pretože sa nachádza v náboji zadného kolesa a je poháňaný otáčaním pedálov v opačnom kurze. V dôsledku toho otáčanie vozíka v opačnom smere brzdové doštičky namontované vnútri bubna, chované v ruke a je tlačený proti bubna. Inhibíciu dochádza silou trenia medzi čeľusťami a bubnom. K dnešnému dňu sa tento typ sa používa pri modeloch bicyklov detských, rovnako ako v low-end modely dospelých kolies na mesto.

Výhody bubnových bŕzd:

1. Trvanlivosť. Je to spôsobené predovšetkým tým, že prakticky žiadny pokles vlhkosti, prachu a nečistôt do mechanizmu uzavretého typu.
2. Bubnová brzda nenosí ráfik.
3. Jednoduchosť. Tieto brzdy nie sú potrebujú neustálu údržbu.
4. Funguje to aj v prípade, že zakrivenie kolesá, nevyžadujú jemných úprav.

nevýhody:

1. Veľa hmotnosti.
2. Spomaliť, je potrebné, aby sa veľké úsilie.
3. Nemožnosť použiť pri modeloch multi-rýchlostný kolo.
4. Prítomnosť mŕtve zóny. Keď priame tyče brzdenia nemožné.
5. Ak sa reťaz spadne s hviezdičkou, bude brzda prestane pracovať.
6. Bubnové brzdy pre bicykle, aby bolo možné prudko brzdiť. Keď sa počíta každá sekunda, to je veľmi dôležité.

Bubnové brzdy sa používajú na jednoduché potešenie cyklistiku. V prípade, ak je reťaz spadne, pre väčšiu bezpečnosť, mnoho z nich na prednej brzde je voliteľná iný typ.

ráfika brzdy

Rukáv bubnové brzdy postupne zastarávajú. Vedúcu pozíciu na trhu obsadil ráfiku a kotúčové brzdy. Rim pre dnešný deň je najobľúbenejší, pretože sú oveľa praktickejšie a lacnejšie bubon disk. Princíp fungovania tohto mechanizmu je veľmi jednoduchá: keď cyklista tlačí gombíka umiestnenom na volante, je napínaný kábel, ktorý prenáša silu brzdovej páky, a oni na oplátku, lisované podložky na ráfiku kolesa. Aj tu sa pracovnej sily trenia. Teraz poďme hovoriť o jednotlivých typov ráfikové brzdy.

Konzolové brzdy

Mechanizmus sa skladá z dvoch pák, z ktorých každá sa brzdové doštičky. Ramená sú namontované otočne na vidlicu. S pomocou dvoch valcovaného drôtu sa pohybuje páky, ktoré tlačia doštičky. Prístroj je spoľahlivá a jednoduchá, ale je k dispozícii na moderných motocyklov menej často. Iné typy, s efektívnejším mechanizmom, postupne ju vymeniť.

strmeň brzdy

Cyklistické brzdy tohto typu sú najčastejšie používané na cestné bicykle modelov. Ich meno dokonale opisuje návrh: obloženie pritlačí k ráfiku pomocou zakrivených ramien, vyzerá veľmi pripomínajúce kliešte. Upnutie brzdy, rovnako ako oceľový nosník, sa postupne zastarávajú.

Hydraulické ráfikové brzdy

Na rozdiel od predchádzajúcich dvoch druhov, pri navrhovaní týchto bŕzd majú otočný ramená, na ktorých sú namontované podložky a káblov, ktoré vedú tieto páky na mieste. Princíp fungovania je trochu iný. Brzdová páka sa nachádza na volante, je valec s kvapalinou. Kliknutím na neho rúrka prenáša tlak v oboch valcov namontovaných na vidlicu. Tieto valce tlačiť podložku v kolmom smere vzhľadom k ráfiku, čím dochádza k treniu a brzdenie. Cyklistické brzdy tohto typu sú veľmi účinné, takže sa používajú v štúdii. Vzhľadom k vysokej hmotnosti a ťažkosťami pri servise, zlé modulácie (schopnosť spracovať odmeraného brzdnú silu), a nenapraviteľné v ťažkých poveternostných podmienkach ráfik hydraulických bŕzd nie sú zvyknutí na iné typy na bicykli.

V-brzda brzda

Ako prax ukazuje, a názorov, to je najčastejší názor dnes ráfikové brzdy. V súlade s princípom práce, ktoré sú veľmi podobné konzolové. Lano sa privádza zo strany, do hornej časti jednej z brzdových pák. Stlačením kľučky páky namontované na zásobníku, ktoré bloky sú posunuté k sebe a zastavenie bicykla. Paralelné lisovanie brzdových doštičiek dostať veľmi efektívne. Kazetové podložky cyklistické brzdy možno ľahko vymeniť pomocou jednoduchého šesťuholníka.

Vzhľadom k tomu, tento druh ráfikové brzdy je najviac obyčajný dnes na trhu, bude viac sústrediť na svoje silné a slabé stránky, na ktoré upozornil používateľa.

To znamená, že výhody:

1. Jednoduché a veľmi efektívny dizajn pre dobrú brzdnú silu.
2. Nízka hmotnosť v porovnaní s bubnových a kotúčových bŕzd.
3. Nízke náklady.
4. Životnosť mechanizmu.

Bez chýb a neurobila:

1. Znížená účinnosť v kontakte s okrajom vlhkosti a nečistôt.
2. Zrýchlenie lem opotrebenie v prípade kontaktu s kontamináciou.
3. Nemožnosť používať širšie pneumatiky.
4. V prípade, že bicykel nie je hladká (má "osem"), brzdový tohto typu je ťažké prispôsobiť sa vysoko kvalitnú prácu.

Kotúčové brzdy na bicykle

Kotúčové brzdy boli presunuté do velosipedostroenie s automobilový a motocyklový priemysel. Ako spätná väzba športovci aj bežní občania, tento druh je najpraktickejšie. V závislosti na disku, kotúčové brzdy sú mechanické a hydraulické. V mechanickom vyhotovení je sila z rukoväte na brzde prenášaného káblom, a hydraulické - prostredníctvom systému, naplnené kvapalinou. V oboch prípadoch je brzdná sila sa nakoniec dostane na vankúšiky, ktoré sú tlačené proti špeciálnym kotúčom opatrené na rukáve.

To znamená, že kotúčová brzda sa skladá z rotora (disku) a strmeňa (brzdové autá). Rotory môžu mať priemer v rozmedzí od 140 do 220 mm. Čím vyššie skóre, tým väčšia je rameno páky a brzda pracuje efektívne. Strmeň je upevnený na ráme alebo puzdra. Vnútri nej inštalovaný vankúšiky, ktoré sú ovládané pomocou špeciálnych piestov. Jazda na bicykli podložky pre kotúčové brzdy sú vyrobené z organických materiálov alebo kovové piliny. Prvý variant umožňuje plynulé brzdenie a rýchlo presahom a lapované druhý dlhý a dlhšom nosení.

mechanický

Mechanické kotúčové brzdy, súdiac podľa názorov, majú nasledujúce výhody:

1. To poskytuje oveľa účinnejšie inhibíciu než ráfika.
2. Tie vám umožní kontrolovať brzdnú silu.
3. Pracovať za každého počasia. Prach, špina a vlhkosť mať prakticky žiadny vplyv na kvalitu brzdenia.
4. Nenosia z ráfiku.
5. Nebráni použitie širších pneumatík.
6. efektívne pracovať v zakrivenom ráfiku.
7. Long slúžiť.
8. Oni nepotrebujú zvláštnu údržbu.
9. Rotor dosiahnuť na úrovni oveľa jednoduchšie ako u hydraulických bŕzd.
10. Káble nevyžadujú zvláštnu obsluhu, na rozdiel od hydraulických vedenia.

Samozrejme, že hodnotenie hovoria a nevýhody:

1. Nemožno opraviť v poli bez špeciálneho náradia.
2. Vzhľadom na rozmanitosť modelov a modifikácie dielov hľadať trochu ťažké.
3. Počas transportu demontovať kolesá pravdepodobne rotora zakrivenie v ľubovoľnom mechanickým pôsobením.
4. Niekedy ovplyvňujú prípojné nosiče bicyklov.
5. Majú relatívne vysokou hmotnosťou ráfikové brzdy.
6. Sú drahšie ako model ráfika.

hydraulické

Kotúčové hydraulické brzdy pre bicykle majú rovnaké výhody ako mechanická, plus niektoré z ich:

1. Najsilnejší brzdná sila všetkého druhu.
2. Vynikajúca regulácia brzdnej sily.
3. Pracujú za všetkých poveternostných podmienok.
4. Jednoduchá manipulácia s brzdovú páku.

Nevýhody hydraulické brzdy:

1. Oprava hydraulických vedenie je problematická.
2. V prípade, že zakrivenie rotora je ťažké zladiť.
3. Najvyššia cena vo vzťahu k ostatným druhom.

Okrem toho, hydraulické kotúčové brzdy majú rovnaké nevýhody ako mechanická.

Voľba bŕzd

Typicky, kolesá sú predávané s brzdami. Preto, aby sa hĺbať nad ich výber bežní spotrebitelia nemusia. Profesionáli tiež radi zbierať koleso z najviac páčili detaily. V prvom prípade je potrebné vziať do úvahy niekoľko bodov. Po prvé, výrobca bicyklov je považovaný za podnik, ktorý robil jemu rám a kolesá. Zostávajúce časti, vrátane bŕzd, kúpil v iných podnikoch. Mnoho spoločností, ktoré vyrábajú bicykle, dať na ne nie sú príliš dobré komponenty podceňujú náklady hotového bicykla. Majte to na pamäti pri nákupe. Po druhé, typ bŕzd je závislá na forme bicykla. Napríklad v low-cost bicykle sú spravidla bubnovými brzdami. Tie môžu byť sprevádzané prednej strane ráfika typu cyklistické brzdy. Pri lacných horských bicykloch dať Wee-breykovyh brzdy na cestách, spravidla - disk. Po tretie, spoločností zapojených do bicyklov, môžu produkovať tovar v širokom cenovom rozpätí. Napríklad, ak sa spýtate predajca v obchode ukázať Shimano cyklistické brzdy, to môže urobiť v balení, rôzne vzory a cenu.