GAZ-310231-110: špecifikácia a fotky

"Volga" - je legendárny auto sovietskeho automobilového priemyslu. Tieto stroje boli použité v KGB, polície a ďalších agentúr. Je založený tiež na ňom bola postavená sanitky. Jeden z nich - GAZ-310231-110. Fotografie a kontrola vozidla - ďalej v tomto článku.

vlastnosť

Voz bol postavený na báze GAZ-31029. Sériová výroba modelu bola zahájená v ročníku 92. Pozoruhodné je, že projekt bol pripravený začať už 84 .. Avšak, vzhľadom k nepriaznivej ekonomickej situácii, bolo odložené "až do lepších časov." GAZ-310231-110 "Volga" bola vypočítaná vozidlo pre prepravu lekárskych tímov a jedného pacienta na nosidlách.

dizajn

Stroj nahradil legendárny "dvadsať štyri". A ak je tento symbol luxusu a reprezentatívne v ZSSR, nová "Volga" bola oveľa lacnejšie. V prvom rade to ovplyvnilo konštrukciu. Stroj má nepriaznivé tvar tela, zvláštna kombinácia zaoblené predná časť s štvorca "zadné". Nárazník je teraz z plastu. Na kanalizáciu modely sú blikajúce svetlá a reflektory. Telo zámenou menej chrómované prvky. Masku chladiča bol prepracovaný, taky. Napriek všetkej snahe, dizajn GAZ-310231-110 nemožno nazvať zlepšenie. Áno, a GAZ neskrýva skutočnosť, že zámerne znížiť náklady na výstavbu. To bolo tiež cenovo dostupné pre maľovanie technológie. Z tohto dôvodu je stroj oveľa rot. Nájsť živý exemplár v našej dobe nie je možné. Buď to bude "časová kapsula", 30 rokov stál v garáži, alebo vykazujú zrekonštruovaný. Priechodného otvoru sa objavil v 3-4 roky normálneho používania.

Pozoruhodné je, že zadná časť vozidla GAZ-310231-110 nelíšil od "dvadsať štyri". Tu sme použili rovnakú formu lampy, veka batožinového priestoru, a dokonca znížiť počet. Tak v GAZ bol aktualizovaný iba prednú časť stroja. Ale mnohí hovoria, že "obnova" nešiel "Volga" čeliť.

Rozmery, klírens

Rozmery stroja sa nezmenili. "Volga" zostáva rovnaký "čln". To znamená, že dĺžka hygienické GAZ-310231-110 je 4,88 m, šírka - 1,8 m, výška - 1,48 m. Hodnota klírens - 16 cm. Napriek dlhším rázvorom, auto zvláda nezrovnalostí a nedostatku ciest. Mohla by prísť vyzvať všetky vozovky.

GAZ-310231-110: Technické špecifikácie

Významné zmeny dokončených Stroj nebol nájdený. Tak, sanitárne GAZ-310231-110 osadený vosmiklapannym benzínový motor z ZMZ. Rovnaký motor bol umiestnený na gaziel. Vo svojom pracovnom objemom 2,3 litra, on vyvinul 100 konských síl. Jednotka mala karburátor systém sily a vyvinuli 182 Nm krútiaceho momentu.

Majitelia "Volga" je často zneužívané tento motor. ZMZ-402 je často varené v horúcom počasí. kvapalina typu chladiaci systém nemôže zvládnuť zaťaženie (aj keď tento motor je ťažko vysokooborotisty). boli pozorované tiež nedostatok vznietenia. O 50 tisíc kilometrov, tečie olej sa objavila na kryte ventilu. Problémy spôsobila vstupné a najmä, karburátora. Ten požaduje neustále úpravy a čistenia trysiek.

Mnohí zaznamenal vysokú spotrebu pohonnej jednotky. Podľa dát certifikátu, stroj spotrebuje asi 13 litrov paliva v kombinovanej prevádzke. Avšak, v praxi sa toto číslo mohlo dosiahnuť až 18 (najmä v zimnom období). Zároveň stroj mal zlý dynamický výkon. Rozptýliť stovky trvalo 19 sekúnd. Maximálna rýchlosť - 150 kilometrov za hodinu. Ale aj cez tieto charakteristiky dynamiky vozidla bola oficiálne zaregistrovaná v mestských nemocniciach. V niektorých dedinách to je ešte v použití dnes.

2000s tento model sa už nevyrába. Ale základná sedany zostanú. Začali nainštalovať modernizovanej motory ZMZ-406 s 16-tich ventilovým časovej základne. vstrekovanie karburátor zostal, ale veľmi sa zvýšil na 145 konských síl. Krútiaci moment 4 tisíc otáčok je 200 Nm. Ale tu nebolo bez nedostatkov. Napríklad majitelia hlási problémy s novým časovaním 16 ventilu. Vzhľadom k nestabilnej a nekvalitných odliatkov následné spracovanie, často mimo prevádzky bezpečnostným pásom reťazového pohonu. V tomto prípade je konštrukcia piestnych krúžkov zostala rovnaká. Blok nebol uzavretý až do konca. To má za následok vysokú spotrebu paliva a vysoké mechanické straty.

prevodovka

GAZ-310231-110 predtým osadený manuálnu prevodovku na štyroch etapách. O niečo neskôr, tam bol viac než pohodlný "pyatistupka". Vzhľadom k tomu, že sa podarilo znížiť spotrebu. Ale rovnako to bolo prehnané.

podvozok

Ako "dvadsaťštyri" sanitárny "Volga" Nový rad mal pohon zadných kolies a zavesenie nápravy. Za bol náprava lúč na listových pružinách, pred - lúča. Vzhľadom k tejto jednoduchej, ale low-tech design, auto bolo otáčanie valcov. Nakláňanie karosérie z minimálneho otáčania kolesa. Brzdový systém je tiež nezmení. Predné a zadné bubnové brzdy boli. O niečo neskôr sa Gorky Automobilová Plant bol muž len "Volga" nevetraný Kotúčové brzdy na prednej strane. Avšak, sanitárne verzie pred týmito časmi neprežili. Kormidlovanie "Volga" - bez mechanizmu posilňovača riadenia "skrutka - guľový matice." Systém je spoľahlivý, ale občas vyžadujú mazanie kríža.

náklady

S osobitným zreteľom na sanitárne modelov, väčšina z nich odpísaný do šrotu. Na sekundárnom trhu, ale nenašli. Ale jednoduché univerzálmi doteraz komerčne dostupné. Môžete si ich kúpiť za cenu 30-40 tisíc rubľov. Okamžite musíme poznamenať, že takmer každá inštancia bude mať problémy s koróziou. Niektorí kupujú tieto vozne pre vlastný projekt - napríklad, aby limuzína alebo kabriolet. Niekedy "Volga" inštalovať motor na 53. trávniku, alebo japonské "Jay-Z" 200 koní. Ale kúpu auta pre ladenie, majte na pamäti, že tieto investície sú nepravdepodobné, ktoré majú byť vrátené.

záver

Tak sme zistili, čo tento automobil má technické vlastnosti a dizajn. Na záver možno konštatovať, že tento projekt pre zdravie "Volga" bola určená na vývoz. Najmä niektoré položky možno nájsť v Bulharsku. Ale v dnešnej dobe len hŕstka prežil. Pozri presne sanitárny "Volga" môže byť len na obrázku, alebo ako múzejný exponát.