GAZ 66 diesel nie je prekážkou

Tento automobil videl všetko. Vzostup a pád krajiny, ktoré ju, jej agóniu, kŕče a reštrukturalizáciu produkoval. Bojoval postavil pokojný život, robiť jeho cestu do tých najneprístupnejších miest, kde existujú iba Škriatkovia a frights, za ktorý získal svoju prezývku "šišiga". A keď, tak ako všetci Európania, a extrémne športovci, GAZ 66 diesel nedal, to nezabránilo, aby bol dobyvateľ terénu.

Vždy to bol bojovník, a jeho vzhľad je jasným potvrdením: malý, robustný a manipulovateľný kamiónu, ktorý môže ísť všade a dokonca zoskok z lietadla, bol večný armáda ťahúň a čo najlepšie slúžil svojej krajine. Jeho rodokmeň je z inej vojenské vozidlo GAZ - 63, ktorá nahradila a "šišiga". Sa objavil v roku 1964 a bol vyrábaný v sérii a tridsaťpäť rokov.

Nafta plyn 66 pôvodne nebol zamýšľaný ako napájacie jednotky použité benzín osem, v konvenčnom prevedení pre 115 hp a nútenej - 195 hp Nákladiak bol cabover motor umiestnený v kabíne pod krytom, ale vďaka tomuto nájazdovým uhlom riešením 35 °, Congress - 32 °. Táto geometria, spolu s ďalšími technickými riešeniami poskytovaných "šišiga" skvelú priechodnosť.

Ak vezmeme do úvahy vlastnosti GAS 66, je potrebné poznamenať, že vozidlo malo diferenciály s obmedzeným preklzom v oboch nápravách, prevodovke s rozdeľovačom a prispôsobené obsahovať úplný disk. PTO poskytuje až 40 koní Vybavená systémom inflácie auto pneumatiky a navijakom poháňaným kĺbového hriadeľa.

V "šišiga" bol ideálne rozloženie hmotnosti, čo pristátie mu umožnila pristáť na všetkých štyroch kolesách. Okrem toho rozmery mu dal slobodu zdržiavať v trupe lietadla. GAZ 66 spotrebu paliva, a to najmä v civile, to bola pomerne významná a nebola nižšia ako 20 litrov a prietok bol závislý na jazdných podmienkach a na cestách zvýšil.

Bola to čisto úžitkové vozidlo, to je prakticky nie sú žiadne zariadenia a komponenty, aby poskytovali pohodlie - pre riadenie požadovanej značnú fyzickú silu a zručnosť. Dokonca aj radiaca páka umiestnená za vo vzťahu k vodičovi a požadoval určité zručnosti v potrebných prepínania. Ale všetky tieto ťažkosti boli kompenzované jednoducho neuveriteľné off-road vozidlá.

Problematika nadmernej chuti do jedla "šišiga" problémové návrhári. V roku 1990 sa objavil na dieselový motor GAZ-66, ale sila motora bola iba 85 koní, a ďalej takáto úprava bola zabudnutá. Kým fanúšikovia opakovane nainštalovaný naftu a získal veľmi dobré výsledky.

Samozrejme, ak je sériovo kladený na GAZ-66 dieselový motor, výkon vozidla by sa zmenila k lepšiemu, ale už "šišiga" demonštruje jedinečnú bežecké off-road, rovnako ako armádne vozidlo má mnoho rôznych verzií - z komunikačného prostriedku na technickej lietanie odlúčenie a štáb auto. "Šišiga" za sebou dlhú cestu a bol vždy najlepší.